இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC) மற்றும் மங்களூர் ரிஃபைனரி & பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ் லிமிடெட் (MRPL) நிறுவனங்கள், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் அதிகரித்து வரும் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் காரணமாக ஈராக்கிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செய்வதை தற்காலிகமாக நிறுத்தியுள்ளன. இதனால் இந்த ரிஃபைனரிகளுக்கு கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தில் நிச்சயமற்ற தன்மை ஏற்பட்டுள்ளது.
Detailed Coverage
இந்தியாவின் முன்னணி அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்களான இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC) மற்றும் மங்களூர் ரிஃபைனரி & பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ் லிமிடெட் (MRPL), ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் நிலவும் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் காரணமாக ஈராக்கிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செய்வதை அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தி வைத்துள்ளன. இந்த ஜலசந்தி உலகளாவிய எரிசக்தி போக்குவரத்துக்கு ஒரு முக்கிய வழியாகும்.
கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பாதிப்பு
இந்த பிராந்தியத்தில் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் அதிகரித்துள்ளதால், எண்ணெய் ஏற்றுமதியை நிறுத்தும் முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. IOC நிறுவனம் சுமார் 2 மில்லியன் பேரல்கள் கொள்ளளவு கொண்ட 'லைலா ஜம்நகர்' என்ற சூப்பர்டேங்கர் கப்பலைப் பயன்படுத்தும் திட்டத்தை ரத்து செய்துள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மேலும், ONGC-யின் கீழ் செயல்படும் MRPL நிறுவனமும், ஈராக்கிய துறைமுகங்களில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் கொள்முதலை நிறுத்தி, போக்குவரத்து ஆபத்துக்களைத் தவிர்க்க முடிவு செய்துள்ளது.
இந்திய ரிஃபைனரிகளுக்கு, மத்திய கிழக்கு நாடுகளே கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளன. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கப்பல் பாதைகளில் நீண்டகால இடையூறு ஏற்பட்டால், நிறுவனங்கள் மாற்று, அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களைத் தேட வேண்டியிருக்கும். மேலும், அதிகரித்துள்ள பாதுகாப்பு நிலைமை காரணமாக வர்த்தகக் கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் உயர்ந்துள்ளன. இதனால், கப்பல் பாதைகளை மாற்ற வேண்டியிருந்தாலோ அல்லது லாஜிஸ்டிக்ஸில் தாமதம் ஏற்பட்டாலோ இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெயின் ஒட்டுமொத்த செலவு அதிகரிக்கக்கூடும்.
ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்
ரிஃபைனரிகளின் செயல்பாட்டு இடைநிறுத்தத்திற்கு அப்பால், இந்திய அரசு பணியாளர் பாதுகாப்பிற்கும் முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகம், கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு முகமைகளுக்கு, மேலும் அறிவிப்பு வரும் வரை இந்த குறிப்பிட்ட முக்கிய வழித்தடத்தில் செல்லும் கப்பல்களில் இந்திய மாலுமிகளை பணியமர்த்துவதை நிறுத்த உத்தரவிட்டுள்ளது. வர்த்தக சரக்குக் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள், வெறும் சரக்கு கொள்முதல் என்பதைத் தாண்டி, லாஜிஸ்டிக்ஸில் நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கியுள்ளன.
ஈராக் எண்ணெய் அமைச்சகம், பிராந்திய பாதுகாப்பு நிலைமையின் தீவிரத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில், பல சர்வதேச நிறுவனங்கள் திட்டமிடப்பட்ட ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகளை ரத்து செய்துள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த இடைநிறுத்தம் உள்ளீட்டுச் செலவுகளில் உயர்வுக்கு வழிவகுக்குமா அல்லது இந்திய ரிஃபைனரிகளுக்கு தற்காலிக விநியோக தடங்கல்களை ஏற்படுத்துமா என்பதே முக்கிய கவலையாக உள்ளது. உள்நாட்டு ரிஃபைனரிகள் பொதுவாக மூலோபாய கையிருப்பை பராமரித்து, மேற்கு ஆப்பிரிக்கா, அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யா முழுவதும் இறக்குமதி ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், மத்திய கிழக்கு பிராந்தியம் அதன் அருகாமை காரணமாக மிகவும் செலவு குறைந்த மற்றும் லாஜிஸ்டிக் ரீதியாக சாத்தியமான ஆதாரமாக உள்ளது.
எதிர்காலத்தில், மாற்று கப்பல் பாதைகள் நிறுவப்படுமா அல்லது இயல்பு நிலை திரும்புவதற்கு பாதுகாப்பு நிலைமை போதுமான அளவு மேம்படுமா என்பதை சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் கண்காணிப்பார்கள். வரும் மாதங்களில் இந்த விநியோக தடங்கல்கள், மொத்த ரிஃபைனிங் வரம்புகளை பாதிக்குமா அல்லது மூலப்பொருள் செலவுகளை அதிகரிக்குமா என்பதைப் பார்க்க, IOC மற்றும் MRPL நிறுவனங்களின் அடுத்த காலாண்டு நிதிநிலை அறிக்கைகளை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம்.