மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி தினமும் **18.5 மில்லியன்** பீப்பாய்களாக உயர்ந்துள்ளது. இருந்தும், சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை **$100** டாலருக்கு மேலேயே நீடிக்கிறது. குறைந்த இருப்பு (Inventory) மற்றும் நாடுகளின் அதீத சேமிப்பு நடவடிக்கை காரணமாகவே விலை குறையாமல் இருப்பதாக நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.
லாஜிஸ்டிக்ஸில் ஏற்பட்ட மாற்றம்
பல ஆண்டுகளாக ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை (Strait of Hormuz) மட்டுமே நம்பியிருந்த கச்சா எண்ணெய் சந்தை, இப்போது புதிய பாதைகளை கண்டுள்ளது. சவூதி அரேபியா தனது கிழக்கு-மேற்கு பைப்லைன் மூலம் செங்கடலுக்கும், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் புஜைரா பைப்லைன் மூலமும் எண்ணெயை கொண்டு செல்கின்றன. இதனால், ஆபத்தான கடல் வழிப்பாதையை தவிர்க்க முடிந்துள்ளதால் சப்ளை தடையின்றி கிடைக்கிறது.
ஏன் விலை குறையவில்லை?
கோட்பாட்டுப்படி சப்ளை அதிகரித்தால் விலை குறைய வேண்டும், ஆனால் இங்கு நிலைமை தலைகீழ். இதற்கு முக்கிய காரணம் கடந்த 5 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு உலகளாவிய எண்ணெய் இருப்பு (Global Inventory) மிகக் குறைந்த அளவில் இருப்பதுதான். G7 நாடுகள் அவசர தேவைக்காக 100 மில்லியன் பீப்பாய்களை சந்தைக்கு விட்டாலும், பல நாடுகள் தங்கள் Strategic Reserves-ஐ நிரப்ப போட்டி போட்டுக்கொண்டு வாங்குவதால் விலை குறையவில்லை.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையேயான பதற்றம், செங்கடல் பகுதியில் நிலவும் நிச்சயமற்ற சூழல் போன்றவை கச்சா எண்ணெய் விலையை உயர்த்திப் பிடித்துள்ளன. சப்ளை சீராக இருந்தாலும், உலகளாவிய கையிருப்பு (Buffer) மிக மெலிதாக இருப்பதாக நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். எண்ணெய் விலை மீண்டும் $70 நிலைக்கு திரும்புவது தற்போதைக்கு சவாலாகவே உள்ளது. இந்தியாவை பொறுத்தவரை, இறக்குமதி செலவு மற்றும் பணவீக்க பாதிப்பு குறுகிய காலத்தில் நீடிக்கவே வாய்ப்புள்ளது.