அமெரிக்காவுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையேயான போர் நிறுத்தம் முடிவுக்கு வந்ததை அடுத்து, மத்திய கிழக்கில் பதற்றம் அதிகரித்துள்ளது. இதனால், கச்சா எண்ணெய் விலை பீப்பாய் ஒன்றுக்கு **$80**-க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது. இது இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதனால் பணவீக்கம் அதிகரிக்குமா, ரசாயனம், விமான போக்குவரத்து, பெயிண்ட் போன்ற துறைகளின் லாபம் குறையுமா என்பதே முக்கிய கேள்வியாக உள்ளது. இந்திய எண்ணெய் இறக்குமதி கடந்த சில ஆண்டுகளில் பன்முகப்படுத்தப்பட்டாலும், இந்த முக்கிய துறைகளில் சந்தை ஏற்ற இறக்கம் தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மத்திய கிழக்கில் அதிகரிக்கும் பதற்றம்
இந்த வாரம் மத்திய கிழக்கில் நிலவும் அரசியல் ஸ்திரமின்மை காரணமாக, கச்சா எண்ணெய் விலை பீப்பாய் $80 என்ற எல்லையைத் தாண்டியுள்ளது. அமெரிக்காவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான போர் நிறுத்தம் முடிவுக்கு வந்ததும், கார்க் தீவில் உள்ள எரிசக்தி உள்கட்டமைப்புகள் மீது ராணுவத் தாக்குதல்கள் நடந்ததாக வந்த தகவல்களும் உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக உலகளாவிய எண்ணெய் போக்குவரத்து நடைபெறுவதால், கப்பல் வழித்தடங்களுக்கு ஏற்படும் எந்தவொரு அச்சுறுத்தலும், விநியோக தொடர்ச்சி மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் (காப்பீடு மற்றும் சரக்கு கட்டணம் உட்பட) குறித்த உடனடி கவலைகளை எழுப்புகிறது.
இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி பொருளாதாரம்
இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 90% சர்வதேச சந்தைகளையே சார்ந்துள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, $80 பீப்பாய்க்கு மேல் எண்ணெய் விலை இருப்பது இந்திய பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு அழுத்தமான நிலையாக கருதப்படுகிறது. அதிக இறக்குமதி செலவுகள் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையை (Current Account Deficit) நேரடியாக பாதிக்கின்றன மற்றும் இந்திய ரூபாயின் மதிப்பைக் குறைக்கக்கூடும்.
கச்சா எண்ணெயின் விலை உயரும்போது, விமான போக்குவரத்து, பெயிண்ட் மற்றும் ரசாயனத் தொழில்கள் போன்ற பெட்ரோலிய வழித்தோன்றல்களைச் சார்ந்திருக்கும் நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாட்டு லாப வரம்புகளைப் (Operating Margins) பாதுகாப்பதில் உடனடியாக சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த நிறுவனங்கள் அதிகரிக்கும் செலவுகளை நுகர்வோருக்கு முழுமையாக மாற்ற முடியாவிட்டால், அவற்றின் லாபம் பாதிக்கப்படலாம்.
விநியோக பல்வகைப்படுத்தல் மற்றும் பின்னடைவு காரணிகள்
முந்தைய பிராந்திய மோதல்களைப் போலல்லாமல், இந்தியா தனது கொள்முதல் உத்தியை கணிசமாக மாற்றியுள்ளது. ரஷ்யாவிடமிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயின் அளவு அதிகரித்துள்ளது, இது ஹார்முஸ் ஜலசந்தி தொடர்பான சில அபாயங்களைத் தவிர்த்து, மாற்று வழிகள் மூலம் எண்ணெயைப் பெற இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு உதவியுள்ளது. மேலும், இந்திய எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் உறுதியான நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களை மட்டுமே நம்பியிருப்பதை விட, நெகிழ்வான, குறுகிய கால கொள்முதல் மாதிரிகளை நோக்கி நகர்ந்துள்ளன. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, பிராந்திய ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் விலைகளின் அடிப்படையில் தங்கள் விநியோகத்தை மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது, இது விநியோகச் சங்கிலி அதிர்ச்சிகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.
நிலையற்ற சந்தைகளில் முதலீட்டாளர் கவனிக்க வேண்டியவை
சமீபத்திய பங்குச் சந்தை குறியீடுகளின் ஏற்ற இறக்கங்களில் காணப்பட்டது போல, இதுபோன்ற நிகழ்வுகளுக்கான சந்தையின் எதிர்வினை பெரும்பாலும் விரைவானது. இருப்பினும், கார்ப்பரேட் வருவாயில் நீண்ட கால தாக்கம் ஆரம்ப உயர்வை விட, விலை உயர்வின் கால அளவைப் பொறுத்தது. எண்ணெய் விலைகள் $70 என்ற நிலையை நோக்கி மீண்டும் குறையுமா அல்லது $80-க்கு மேல் தொடர்ந்து நீடிக்குமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான அதிக விலைகள், மத்திய வங்கியின் பணவீக்க மேலாண்மையை சிக்கலாக்கும் மற்றும் பணவியல் தளர்வுக்கான வாய்ப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும். அடுத்த சில வாரங்களில் வர்த்தகத் தரவுகள் மற்றும் உள்ளீட்டுச் செலவுகளை நிர்வகிக்கும் திறன் குறித்து எண்ணெய் சார்ந்த நிறுவனங்களின் கருத்துக்கள் முதலீட்டாளர்களுக்கு மிக முக்கியமான புதுப்பிப்புகளாக இருக்கும்.