ஜூலை மாதம் சீனாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி சற்றே மீண்டு வந்து ஒரு நாளைக்கு **8.41 மில்லியன் பீப்பாய்களாக** பதிவானாலும், கடந்த ஆண்டை விட **24%** குறைந்துள்ளது. இந்த குறைந்த தேவை ஆசிய சந்தைகளில் ஒரு சமநிலையை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் தொடரும் ஈரான் மோதல் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை திறம்பட மூடி, உலகளாவிய விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தி, எண்ணெய் விலைகளை நிலையற்றதாக வைத்திருக்கிறது.
உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தையில் சீனா தற்போது ஒரு முக்கிய சமநிலை சக்தியாக செயல்பட்டு வருகிறது.
தொடர்ந்து நடைபெறும் ஈரான் மோதலால் பிராந்தியத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விநியோக தடங்கல்கள் ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளரான சீனா தனது இறக்குமதியை நிர்வகித்து வருகிறது. இது ஆசியாவில் விலை ஸ்திரத்தன்மையை பாதித்துள்ளது.
பிப்ரவரி 28, 2026 அன்று மோதல் தீவிரமடைந்ததிலிருந்து, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி திறம்பட மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த குறுகிய நீர்வழி, ஆற்றலுக்கான ஒரு முக்கிய தமனியாகும், இது வழக்கமாக உலகளாவிய கச்சா மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு விநியோகத்தில் சுமார் 20% கையாள்கிறது. இந்த மூடல் மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஒரு நாளைக்கு சுமார் 5 மில்லியன் பீப்பாய் (bpd) விநியோகத்தில் சரிவை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
ஜூலை 2026 இல், சீனாவின் கச்சா எண்ணெய் வருகை ஒரு நாளைக்கு 8.41 மில்லியன் பீப்பாய்களை எட்டியது. ஜூன் மாதத்தில் 7.12 மில்லியன் பீப்பாய்கள் என்ற குறைந்த அளவிலிருந்து இது ஒரு மீட்சியைக் குறிக்கிறது என்றாலும், 2025 ஆம் ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது இது 24.3% கடுமையான சரிவாகும். ஆசியா முழுவதும், ஜூலை மாதத்திற்கான மொத்த எண்ணெய் இறக்குமதி ஒரு நாளைக்கு 22.82 மில்லியன் பீப்பாய்களாக பதிவு செய்யப்பட்டது.
சீனா இந்த காலகட்டத்தை தனது மூலோபாய கச்சா இருப்பைப் பயன்படுத்தி சமாளித்து வருகிறது. இது குறைந்தது 1.2 பில்லியன் பீப்பாய்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பரந்த கையிருப்பு ஒரு முக்கிய இடையகத்தை வழங்கியுள்ளது, இது நிலையற்ற இறக்குமதிகளின் மீதான தனது சார்புநிலையைக் குறைக்கவும், உள்நாட்டு செயல்பாடுகளைப் பராமரிக்கவும் நாட்டிற்கு உதவியுள்ளது.
ஆகஸ்ட் 10, 2026 நிலவரப்படி, ப்ரெண்ட் கச்சா ஃபியூச்சர்ஸ் ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $84.79 ஆக வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. இது தொடர்ச்சியான நிச்சயமற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது.
வரும் மாதங்களுக்கான கண்ணோட்டம் எச்சரிக்கையாக உள்ளது. சில சந்தை தரவுகள், விநியோகச் சங்கிலிகள் சரிசெய்ய முயல்வதால் இறக்குமதி அளவுகள் மிதமான மீட்சியை காணலாம் என்று குறிப்பிட்டாலும், புவிசார் அரசியல் முன்னேற்றங்களைப் பொறுத்தது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டால் மற்றும் சீன கையிருப்புகள் மிக விரைவாகக் குறைந்தால், அது விநியோகத்தை இறுக்கமாக்கி, எரிசக்தி செலவுகளில் மேல்நோக்கிய அழுத்தத்தை உருவாக்கும்.