ஏப்ரல் மாதத்திலிருந்து சீனாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி, ஒரு நாளைக்கு **11.5 மில்லியன்** பீப்பாய்களில் இருந்து **8 மில்லியன்** பீப்பாய்களாக சரிந்துள்ளது. இது சுமார் **30%** வீழ்ச்சியாகும். மின்சார வாகனங்களின் (EV) பயன்பாடு அதிகரிப்பு மற்றும் உள்நாட்டுப் பொருளாதாரம் மந்தமடைந்ததே இதற்குக் காரணம். இந்த வீழ்ச்சி உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளை அழுத்தத்திலேயே வைத்துள்ளது.
வரலாற்று ரீதியாக உலகின் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியாளரான சீனா, கடந்த ஏப்ரல் மாதம் முதல் தனது இறக்குமதியில் பெரும் சரிவைச் சந்தித்துள்ளது.parsed data 11.5 மில்லியன் பீப்பாய்/நாள் என்ற சராசரி அளவிலிருந்து, தற்போது சுமார் 8 மில்லியன் பீப்பாய்/நாள் என இறக்குமதி குறைந்துள்ளது. இந்த 30% வீழ்ச்சி, உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளில் ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஏனெனில், சீனாவின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் தேவை (இது அதன் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் பாதியளவு ஆகும்) குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் சந்தித்து வருகிறது. \n\n### தேவை குறைவதற்கான காரணங்கள்\n\nஇந்த வீழ்ச்சி, சீனாவின் உள்நாட்டுப் பொருளாதாரத்தைப் பாதிக்கும் பல காரணிகளுடன் தொடர்புடையது. முக்கிய மாற்றமாக, மின்சார மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் (EVs) விரைவான தத்தெடுப்பு உள்ளது. ஜூன் 2026 இல் விற்பனையான புதிய கார்களில் 62% EV-களாக இருந்தன. தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள வாகனங்களில் 87% பாரம்பரிய எரிபொருட்களில் இயங்கினாலும், அரசாங்கம் மின்சாரமயமாக்கலை ஊக்குவிக்கும் முயற்சிகள் டீசல் நுகர்வைக் குறைக்கத் தொடங்கியுள்ளன. மேலும், தொடர்ச்சியான ரியல் எஸ்டேட் நெருக்கடி, கட்டுமான நடவடிக்கைகளை கடுமையாகப் பாதித்துள்ளது. இது பாரம்பரியமாக டீசல் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல்களின் பெரிய நுகர்வோராக இருந்து வந்துள்ளது.\n\nஇந்தக் காரணிகளுக்கு அப்பால், சீனாவின் பொருளாதார மந்தநிலை பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரசாயனங்களின் ஒட்டுமொத்த நுகர்வைக் குறைத்துள்ளது. அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, உபரி எரிபொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருப்பதால், சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் உள்நாட்டுத் தேவைக்கு ஏற்ப தங்கள் கச்சா எண்ணெய் வாங்கும் அளவைக் குறைத்துள்ளன. ஜூலை மாதம் பெய்ஜிங் ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகளை தற்காலிகமாக தளர்த்தினாலும், நீண்ட கால கொள்கை நிலைப்பாடு சந்தை பங்கேற்பாளர்களுக்கு ஒரு முக்கிய நிச்சயமற்ற தன்மையாக உள்ளது.\n\n### மூலோபாய கையிருப்பு மற்றும் விலை உணர்திறன்\n\nஇறக்குமதிக் குறைவு, கடந்த ஆண்டு நடைபெற்ற குறிப்பிடத்தக்க மூலோபாய பெட்ரோலிய கையிருப்பு (Strategic Petroleum Reserve) சேகரிப்பின் முடிவையும் தொடர்கிறது. சீனாவின் தற்போதைய கையிருப்பு அளவுகள் குறித்த வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாததால், எதிர்கால வாங்கும் முறைகளைக் கணிப்பது ஆய்வாளர்களுக்குக் கடினமாக உள்ளது. சில சந்தை ஆய்வாளர்களின் கருத்துப்படி, சர்வதேச எண்ணெய் விலைகள், குறிப்பாக ப்ரென்ட் கச்சா எண்ணெய், பீப்பாய்க்கு $70 க்குக் கீழே குறைந்தால், பெய்ஜிங் கையிருப்புகளை அதிகரிக்க மீண்டும் சந்தையில் நுழையக்கூடும்.\n\nஎனினும், சீனாவின் பொருளாதார மீட்பு மற்றும் எரிசக்தி கொள்கை குறித்த தெளிவான படம் வரும் வரை, இறக்குமதி அளவுகள் ஒரு நாளைக்கு 8 மில்லியன் முதல் 9 மில்லியன் பீப்பாய்கள் வரை இருக்கும் என சந்தை எதிர்பார்க்கிறது. முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் கமாடிட்டி ஆய்வாளர்கள் இப்போது, இந்த வீழ்ச்சி மின்மயமாக்கல் மற்றும் தொழில்துறை செயல்திறன் நோக்கிய நிரந்தர மாற்றத்தைக் குறிக்கிறதா, அல்லது அரசாங்கத்தின் கையிருப்பு உத்தியில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்களுக்கு இது பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளதா என்பதைக் கூர்ந்து கவனித்து வருகின்றனர். உலகளாவிய எரிசக்தி விலைகளின் நிலைத்தன்மை, சீனத் தேவை ஒரு தளத்தைக் கண்டறியுமா அல்லது மேலும் கட்டமைப்பு பலவீனம் மற்ற பிராந்தியங்களுக்கு விநியோகத்தை மாற்றியமைக்குமா என்பதைப் பொறுத்தது.