மத்திய கிழக்கில் நிலவும் அரசியல் பதற்றம் காரணமாக Brent கச்சா எண்ணெயின் விலையில் மிகப்பெரிய ஏற்ற இறக்கம் காணப்படுகிறது. விநியோகம் மற்றும் தேவையை மீறி, புவிசார் அரசியல் காரணிகள் சந்தையை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இப்போதைக்கு, கப்பல் போக்குவரத்து அபாயங்கள் மற்றும் குறைந்த கையிருப்பு காரணமாக, உண்மையான சந்தை விலைகள் வலுவாகவே உள்ளன.
சந்தையில் நிச்சயமற்ற நிலை நீடிக்கிறது
கச்சா எண்ணெய் சந்தையில் நிச்சயமற்ற தன்மை தொடர்கிறது. மத்திய கிழக்கில் நடக்கும் அரசியல் நிகழ்வுகள், உண்மையான விநியோகம் மற்றும் தேவையை விட, தினசரி விலைகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கடந்த ஐந்து வர்த்தக நாட்களில், Brent கச்சா எண்ணெய் ஃபியூச்சர்ஸ் (Futures) சந்தையில் கிட்டத்தட்ட $20 டாலர் வரை விலை ஏற்ற இறக்கத்தைக் கண்டுள்ளது. இந்த நகர்வுகள், மத்திய கிழக்கில் நடக்கும் ராஜீயப் பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகள் மீது சந்தை எவ்வளவு தீவிரமாக கவனம் செலுத்துகிறது என்பதை காட்டுகிறது.
சுத்திகரிப்பு லாபம் மற்றும் உண்மையான சந்தை நிலவரம்
ஃபியூச்சர்ஸ் விலைகள் செய்திகளுக்கு ஏற்ப வேகமாக மாறினாலும், உண்மையான சந்தையில் விநியோகப் பற்றாக்குறை குறித்த கவலைகள் குறையவில்லை. பெட்ரோல், டீசல் போன்ற பொருட்களை சுத்திகரிப்பதன் லாபத்தைக் காட்டும் 3-2-1 க்ராக் ஸ்பிரெட் (Crack Spread) $64 டாலர் என்ற அளவில் உள்ளது. இது ஜூலை மாத ஆரம்பத்தை விட சுமார் 15% அதிகம். கச்சா எண்ணெய் ஃபியூச்சர்ஸ் விலைகள் சற்று குறைந்தாலும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான தேவை வலுவாக இருப்பதைக் இது காட்டுகிறது.
மேலும், ஃபியூச்சர்ஸ் விலைகளை விட உண்மையான Brent கச்சா எண்ணெய் வாங்குவதற்கான பிரீமியம் (EFP - Exchange for Physical) நேர்மறையாகவே உள்ளது. இதன் பொருள், உடனடி விநியோகத்தைப் பெற வாங்குபவர்கள் இன்னும் கூடுதல் பணம் கொடுக்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள்.
கையிருப்பு பற்றாக்குறை மற்றும் கட்டமைப்பு அழுத்தங்கள்
எண்ணெய் விலைகளின் நீண்ட கால பார்வை, உண்மையான விநியோகப் பற்றாக்குறைக்கும், நீண்ட கால விநியோக எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் இடையே உள்ள முரண்பாட்டால் வரையறுக்கப்படுகிறது. அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்தின் (U.S. Energy Information Administration) தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் இறுதியில் OECD நாடுகளின் எண்ணெய் கையிருப்பு 2003 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த அளவை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த குறைந்த கையிருப்பு, எந்தவொரு திடீர் விநியோக இடையூறுகளுக்கும் சந்தையை மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக மாற்றுகிறது.
மேலும், வளைகுடா பிராந்தியத்தில் உள்ள டேங்கர்களுக்கான (Tankers) கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் போர் அபாய காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் அதிகரித்துள்ளன. OPEC+ வசம் கூடுதல் உற்பத்தித் திறன் இருந்தாலும், தடைபட்ட கப்பல் பாதைகளின் தாக்கத்தை ஈடுசெய்ய முடியாது. முதலீட்டாளர்கள், தினசரி செய்திகளை மட்டும் நம்பாமல், இந்த உண்மையான சந்தை நிலவரங்கள் மற்றும் கையிருப்பு அளவுகளை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். அரசியல் இராஜதந்திர ஒப்பந்தங்களின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிராந்திய டேங்கர் போக்குவரத்து குறித்த அதிகாரப்பூர்வ தரவு புதுப்பிப்புகள் முக்கியமானதாக இருக்கும்.