டேங்கர் கப்பல் கட்டணம் ஒரு பேரலுக்கு **$36** ஆக உயர்ந்துள்ளதால், ஆசியாவில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாபம் கடுமையாக சரிந்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் கச்சா எண்ணெய் போக்குவரத்து செலவு அதிகரித்திருப்பது, எரிபொருள் விலையேற்றம் மற்றும் சப்ளை சங்கிலி பாதிப்பு குறித்த அச்சத்தை கிளப்பியுள்ளது.
ஆசிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு சந்தையில் நிதி நெருக்கடி ஏற்பட்டுள்ளது. கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் பல மடங்கு உயர்ந்திருப்பதே இதற்குக் காரணம். மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஆசிய சந்தைகளுக்கு கச்சா எண்ணெய் கொண்டு வர, பெரிய ரக டேங்கர் கப்பல்களுக்கு (VLCCs) தற்போது ஒரு பேரலுக்கு $36 கட்டணமாக வசூலிக்கப்படுகிறது. இது வழக்கமான கட்டணத்தை விட 5 மடங்கு அதிகம். ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் நிலவும் பதற்றமே இந்த விலை உயர்வுக்கு முக்கிய காரணம்.
இந்த நிலைமை சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாபத்தை அடியோடு பாதித்துள்ளது. செப்டம்பர் 2026 நிலவரப்படி, பல நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாபம் (Operating Margin) நஷ்டத்திற்குச் சென்றுவிட்டது. கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் செலவு மற்றும் பெட்ரோல், டீசல் விலைகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் மிகக் குறைவாக இருப்பதால், நிறுவனங்கள் கடும் நெருக்கடியில் உள்ளன.
பொதுவாக, நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு நாடுகளிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செய்வதன் மூலம் (Geographic Arbitrage) இந்த செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்தும். ஆனால் தற்போது அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் போக்குவரத்து செலவும் $37 டாலரைத் தாண்டியுள்ளது. இதனால், எந்தப் பக்கம் கச்சா எண்ணெய் வாங்கினாலும் அதிக செலவாகும் சூழல் உருவாகியுள்ளது.
இந்த பாதிப்பு இந்திய பங்குச் சந்தையிலும் எதிரொலிக்கிறது. அக்டோபர் 14, 2026 அன்று, இறக்குமதி பணவீக்கம் மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு குறித்த அச்சத்தால் சென்செக்ஸ் மற்றும் நிஃப்டி குறியீடுகளில் ஏற்ற இறக்கம் காணப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், லாபத்தை தக்கவைக்க சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் உற்பத்தியை குறைக்க (Run cuts) வாய்ப்புள்ளது. இது எரிபொருள் விநியோகத்தை பாதிக்கும் என்பதால், முதலீட்டாளர்கள் இந்த நிறுவனங்களின் அடுத்தடுத்த காலாண்டு முடிவுகளை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.