Whalesbook
ஹைதராபாத் மெட்ரோவுக்கு மறுநிதியாக்கம் மூலம் பெரும் பலம்!
இந்திய ரயில்வே நிதி கழகம் (IRFC), எல்&டி மெட்ரோ ரயில் (ஹைதராபாத்) லிமிடெட் உடன் ₹13,527 கோடி கடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. இதன் மூலம், முழுமையாக தெலங்கானா அரசின் கீழ் வந்துள்ள ஹைதராபாத் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கில் ஒரு முக்கிய மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. அதிக வட்டி கொண்ட வர்த்தக கடனுக்கு பதிலாக, குறைந்த வட்டி கொண்ட நீண்ட கால நிறுவன நிதியைப் பெறுவதன் மூலம், அரசு இந்த சொத்தின் நிதி அபாயங்களைக் குறைத்துள்ளது. இந்த புதிய கடன் 20 ஆண்டுகள் கால அவகாசம் கொண்டது, காலாண்டுதோறும் திருப்பிச் செலுத்தப்படும். எந்தவிதமான கட்டணங்கள் அல்லது முன்கூட்டியே திருப்பிச் செலுத்தும் அபராதங்களும் இல்லை. இது பொது போக்குவரத்தை வலுப்படுத்தும் மாநில அரசின் உறுதிப்பாட்டை காட்டுகிறது.
பொது-தனியார் கூட்டாண்மையில் இருந்து பொது சேவைக்கு மாற்றம்
முந்தைய பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) மாதிரியின் கீழ், ஹைதராபாத் மெட்ரோ கணிசமான இழப்புகள் மற்றும் நிலையற்ற வருவாய் போன்ற நிதி சவால்களை சந்தித்தது. எல்&டி இந்த திட்டத்திலிருந்து வெளியேறிய பின்னர், அரசு சுமார் ₹15,000 கோடிக்கு இதை கையகப்படுத்தியது. இது நகர்ப்புற போக்குவரத்தை ஒரு பொது சேவையாக நிர்வகிக்கும் மாற்றத்தை குறிக்கிறது. IRFC-க்கு, இது இந்திய ரயில்வேக்கு நிதியளிக்கும் தனது பாரம்பரிய பங்கிற்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு புதிய திசையாகும். இது மாநிலம் சார்ந்த நகர்ப்புற போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு விரிவடைகிறது. IRFC-யின் வலுவான நிதி நிலை, FY2026 இல் ₹7,009 கோடி நிகர லாபம், பவர் ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷன் போன்ற பிற கடன் வழங்குநர்களுடன் போட்டியிடும் அதே வேளையில், இதுபோன்ற உள்கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்க உதவுகிறது.
தொடரும் கட்டமைப்பு அபாயங்கள்
உடனடி நிதி நிவாரணம் கிடைத்தாலும், ஹைதராபாத் மெட்ரோ இன்னும் செயல்பாட்டு தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. பயணச்சீட்டு தள்ளுபடி போன்ற காரணங்களால் ஏற்படும் வருவாய் பற்றாக்குறையை ஈடுகட்ட, திட்டத்திற்கு தொடர்ச்சியான மாநில நிதி தேவைப்படலாம். பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் தாமதங்கள் பொதுவானவை. மாநிலம் சார்ந்த மாதிரி இந்த அபாயங்களை நீக்காது. எதிர்காலத்தில் கட்டண சரிசெய்தல் தொடர்பான அரசியல் சிக்கல்களும் எழலாம். இப்போது மாநில அரசு முதன்மை பொறுப்பாளராக இருப்பதால், மெட்ரோவின் நிதி ஸ்திரத்தன்மை தெலங்கானாவின் நிதி ஆரோக்கியத்துடன் நெருக்கமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
விரிவாக்கத்திற்கு வழி வகுத்தல்
முதல் கட்டத்தின் கடன் தீர்க்கப்பட்ட நிலையில், இப்போது 76 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான புதிய வழித்தடங்களை உள்ளடக்கிய இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்கத்தில் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ₹24,200 கோடி விரிவாக்கத்திற்கான திட்ட அறிக்கையை மாநில அரசு ஏற்கனவே அங்கீகரித்துள்ளது. பழைய கடன் பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பது, ஹைதராபாத்தின் வளர்ந்து வரும் மக்கட்தொகைக்கு விரிவான, அரசு ஆதரவுடன் கூடிய போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன், மத்திய அரசின் ஒப்புதல்களை விரைவுபடுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.