புதிய FEMA விதிமுறைகள் வருகிற அக்டோபர் 2026 முதல் அமலுக்கு வரும் நிலையில், ஏற்றுமதியாளர்கள் மத்திய வங்கி ஆளுநரிடம் கடன் தொடர்பான பிரச்சனைகள் குறித்து கவலை தெரிவித்துள்ளனர். ஏற்றுமதி அதிகரிக்கும் போதும், கடன் குறைந்து வருவது மற்றும் கடினமான பேமெண்ட் விதிமுறைகள் முக்கிய பிரச்சினைகளாக உள்ளன. ஏற்றுமதியாளர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு ரிசர்வ் வங்கி சாதகமாக பதிலளித்துள்ளதாக கூறப்படுகிறது.
நடந்தது என்ன?
இந்திய ரிசர்வ் வங்கியின் (RBI) ஆளுநர் சஞ்சய் மல்ஹோத்ரா, இந்திய ஏற்றுமதியாளர் கூட்டமைப்பு (Fieo) மற்றும் இந்திய தொழில் கூட்டமைப்பு (CII) போன்ற முக்கிய ஏற்றுமதி அமைப்புகளின் பிரதிநிதிகளை ஜூன் 25, 2026 அன்று சந்தித்தார். இந்த சந்திப்பு, அக்டோபர் 1, 2026 முதல் அமலுக்கு வரவிருக்கும் புதிய அந்நிய செலாவணி மேலாண்மை (பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி) ஒழுங்குமுறைகள் 2026-ஐ மையமாகக் கொண்டிருந்தது. வர்த்தக விதிமுறைகளை ஒருங்கிணைக்கும் நோக்கில் கொண்டுவரப்பட்ட இந்த புதிய கட்டமைப்பு குறித்து, கடன் அணுகல் மற்றும் கடுமையான கட்டணத் தேவைகள் குறித்த கவலைகளை ஏற்றுமதித் துறை தலைவர்கள் முன்வைத்தனர்.
கடன் இடைவெளி மற்றும் செயல்பாட்டு மூலதனம்
ஏற்றுமதி அமைப்புகள் எழுப்பிய மிக முக்கியமான பிரச்சனைகளில் ஒன்று, ஏற்றுமதியின் செயல்திறனுக்கும் கடன் ஓட்டத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும். இந்தியாவின் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் ஏற்றுமதி வளர்ச்சியை காட்டியிருந்தாலும், பிப்ரவரி 2026 நிலவரப்படி முன்னுரிமைத் துறை ஏற்றுமதி கடன் 14% குறைந்துள்ளதாக கூறப்படுகிறது. முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஒரு முக்கியமான தரவு. ஜவுளி, ரத்தினங்கள் மற்றும் நகைகள், பொறியியல் போன்ற ஏற்றுமதியை மையமாகக் கொண்ட துறைகள், செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்க சரியான நேரத்தில் கப்பல் ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய கடனை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. கடனில் தொடர்ச்சியான இறுக்கம் ஏற்பட்டால், பணப்புழக்கப் பிரச்சனைகள் ஏற்படலாம், நிறுவனங்கள் அதிக வட்டிக்கு கடன் வாங்க நேரிடும், இது வரவிருக்கும் காலாண்டுகளில் செயல்பாட்டு லாப வரம்புகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
புதிய கட்டண விதிமுறைகள் குறித்த கவலைகள்
புதிய FEMA 2026 கட்டமைப்பில் உள்ள ஒரு நிபந்தனையை தொழில்துறை பிரதிநிதிகள் குறிப்பாக சவால் செய்தனர். இதன்படி, ஓராண்டுக்கு மேல் தீர்க்கப்படாத ஏற்றுமதி வருவாய்க்கு, ஏற்றுமதியாளர்கள் முழு முன்பணம் அல்லது மாற்ற முடியாத கடன் கடிதத்தை (LC) பெற வேண்டும். இந்த விதியை அனைத்துக்கும் பொதுவாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடினமானது என்றும், இது ஒரு வாங்குபவரின் தவறுக்காக நிறுவனங்களுக்கு தண்டனை அளிக்கக்கூடும் என்றும் ஏற்றுமதி அமைப்புகள் வாதிடுகின்றன. எனவே, இதை உலகளவில் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, குறிப்பாக கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தாத தரப்பினருக்கு மட்டும் கட்டுப்பாடு விதிக்கப்பட வேண்டும் என அவர்கள் பரிந்துரைத்துள்ளனர். தொழில் துறையினரின் கருத்துப்படி, புதிய விதிகள் சட்டபூர்வமான வர்த்தகத்திற்கு இடையூறாக இருக்காது என்பதை உறுதிசெய்ய, RBI இந்த மற்றும் பிற ஆலோசனைகளைக் கருத்தில் கொள்ள தயாராக இருப்பதாக தெரிவித்துள்ளது.
வணிக வர்த்தகம் மற்றும் தரவு தடைகள்
மின்னணு தரவு செயலாக்க மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பில் (EDPMS) வர்த்தகத் தரவை ஒழுங்குபடுத்துவதில் உள்ள சிரமங்களையும் ஏற்றுமதியாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். வங்கிகள் வணிக அபாயங்கள் காரணமாக அவற்றைச் செயல்படுத்தத் தயங்குவதால் பல கப்பல் பில்கள் நிலுவையில் உள்ளன. மேலும், 'வணிக வர்த்தகம்' (merchanting trade) தொடர்பான வழிகாட்டுதல்களை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு தொழில்துறை அமைப்புகள் கோரியுள்ளன. அதாவது, இந்தியாவில் நுழையாமல் இரண்டு நாடுகளுக்கு இடையில் பொருட்கள் நகரும் பரிவர்த்தனைகள். இந்த நடைமுறை தடைகளை நிவர்த்தி செய்வது, இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான 'வணிகம் செய்வதற்கான எளிமை' (ease of doing business) அளவீடுகளை மேம்படுத்துவதற்கு அவசியமானதாகக் கருதப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் அடுத்து எதைக் கவனிக்க வேண்டும்?
ஏற்றுமதியை மையமாகக் கொண்ட துறைகளில் முதலீடு செய்துள்ள முதலீட்டாளர்கள், அக்டோபர் 1, 2026 அமலாக்கத் தேதிக்கு முன் RBI-யின் இறுதி செயல்பாட்டு வழிகாட்டுதல்களைக் கவனிக்க வேண்டும். முதன்மையான கவனிக்க வேண்டியவை:
- நிலுவையில் உள்ள ஏற்றுமதி வருவாய்க்கான கடன் கடிதத் தேவைக்கு RBI ஏதேனும் தளர்வுகளை வழங்குகிறதா?
- ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான முன்னுரிமைத் துறை கடன் ஓட்டத்தை மேம்படுத்த ஏதேனும் கொள்கை நகர்வுகள் உள்ளதா?
- நிலுவையில் உள்ள கப்பல் பில்களைச் சரிசெய்வதில் EDPMS தரவு ஒழுங்குமுறையின் நிலை என்ன?