மின்-டிரக் & பேருந்துகளுக்கான பெரிய பட்ஜெட் மாற்றம்: இந்தியாவின் EV ஊக்கத் திட்டத்தில் தாமதம்? வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது என்ன அர்த்தம்!
Auto
|
Updated on 14th November 2025, 8:43 AM
Author
Akshat Lakshkar | Whalesbook News Team
Crux:
மின்-டிரக் மற்றும் மின்-பேருந்து வாங்குவதற்கான ஊக்கத்தொகைக்கான நிதி ஒதுக்கீட்டை அடுத்த நிதியாண்டிற்கு ஒத்திவைக்க கனரக தொழில்கள் அமைச்சகம், நிதி அமைச்சகத்திடம் கோரியுள்ளது. உதிரிபாக உள்ளூர்மயமாக்கல் விதிமுறைகள் (component localization norms) மற்றும் மின்-பேருந்து டெண்டர் செயல்முறைகளில் (e-bus tender processes) தாமதம் காரணமாக, அரசு PM E-Drive திட்டத்தை FY28 வரை நீட்டித்ததால், இதுவரை எந்த ஊக்கத்தொகையும் வழங்கப்படவில்லை. இந்த மாற்றம் மின்சார வர்த்தக வாகனங்களின் (electric commercial vehicles) உடனடி வெளியீட்டை பாதிக்கிறது.
▶
Detailed Coverage:
மின்-டிரக்குகளும் மின்-பேருந்துகளும் வாங்குவதை ஊக்குவிக்கும் நிதிச் சலுகைகளுக்கான பட்ஜெட் ஒதுக்கீட்டை இந்த நிதியாண்டிலிருந்து அடுத்த நிதியாண்டிற்கு மாற்றியமைக்க, கனரக தொழில்கள் அமைச்சகம் நிதி அமைச்சகத்திடம் கேட்டுள்ளது. இதுவரை எந்த சலுகையும் வழங்கப்படாத நிலையில் இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. FY24 முதல் FY26 வரை ₹4,891 கோடி ஒதுக்கீட்டுடன் செயல்படுத்தப்படவிருந்த PM E-Drive திட்டத்தை, உதிரிபாக உள்ளூர்மயமாக்கல் விதிமுறைகளை (component localization norms) அங்கீகரிப்பதில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் மற்றும் மின்-பேருந்து டெண்டர் செயல்முறைகளில் (e-bus tender processes) ஏற்பட்ட தாமதங்கள் காரணமாக, அரசு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு FY28 வரை நீட்டித்துள்ளது. அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs - Original Equipment Manufacturers) உள்ளூர்மயமாக்கல் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்வதிலும், விநியோகச் சங்கிலி (supply chain) சிக்கல்களை நிர்வகிப்பதிலும் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர். மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் கனரக டிரக்குகள் அவற்றின் டீசல் மாடல்களை விட கணிசமாக விலை உயர்ந்தவை, மேலும் அவற்றின் விலை இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு அதிகமாக உள்ளது, இதனால் அரசு ஊக்கத்தொகை பெறுவது முக்கியமானது. தற்போது, எந்தவொரு மின்-டிரக் அல்லது மின்-பேருந்து மாதிரிக்கும் அரசு ஊக்கத்தொகைக்கான ஒப்புதல் கிடைக்கவில்லை.
தாக்கம் இந்த செய்தி, மின்சார வர்த்தக வாகனங்களுக்கான (electric commercial vehicles) நிதி ஆதரவில் குறுகிய கால தாமதத்தைக் குறிக்கிறது, இது அவற்றின் உடனடி சந்தை பரவலை (market penetration) மெதுவாக்கக்கூடும். சரியான நேரத்தில் மானியங்கள் கிடைக்காமல் உற்பத்தியாளர்கள் நீண்டகால நிதி அழுத்தத்தை சந்திக்க நேரிடும். இருப்பினும், FY28 வரை திட்டத்தை நீட்டிப்பது, அரசு தரப்பிலிருந்து நீண்டகால தெளிவையும் அர்ப்பணிப்பையும் வழங்குகிறது, இது இத்துறைக்கு இறுதியில் ஆதரவை உறுதி செய்கிறது. மின்சார வாகனத் துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள், குறிப்பாக வர்த்தகப் போக்குவரத்து மீது கவனம் செலுத்துபவர்கள், இந்த கால அட்டவணை மாற்றத்தை அறிந்திருக்க வேண்டும். மதிப்பீடு: 6/10
வரையறைகள் * உள்ளூர்மயமாக்கல் விதிமுறைகள் (Localization norms): இவை அரசாங்க விதிமுறைகள் ஆகும், அவை உற்பத்தியாளர்கள் இறக்குமதி செய்வதற்குப் பதிலாக ஒரு பொருளின் கூறுகளின் குறிப்பிட்ட சதவீதத்தை உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்று கோருகின்றன. இது உள்ளூர் உற்பத்தியை அதிகரிக்க நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. * OEMs (Original Equipment Manufacturers): உதிரிபாகங்கள் மற்றும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி, வாகனங்கள் போன்ற முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள். * மொத்த வாகன எடை (GVW - Gross Vehicle Weight): உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்படும் வாகனத்தின் அதிகபட்ச இயக்க எடை, இதில் வாகனத்தின் சேசிஸ், பாடி, இன்ஜின், திரவங்கள், எரிபொருள், பாகங்கள், ஓட்டுநர், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ஆகியவை அடங்கும். இது கனரக வாகனங்களை வகைப்படுத்தப் பயன்படுகிறது.
Chemicals Sector
PI Industries: BUY கால் அறிவிப்பு! கலவையான முடிவுகளுக்கு மத்தியில் Motilal Oswal நிர்ணயித்த ஆக்ரோஷமான இலக்கு விலை - முதலீட்டாளர்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை!
BASF இந்தியா லாபம் 16% சரிவு! பெரும் பசுமை ஆற்றல் முயற்சி அறிவிப்பு - முதலீட்டாளர்களுக்கு என்ன அர்த்தம்!
Personal Finance Sector
ஃப்ரீலான்ஸர்கள், மறைக்கப்பட்ட வரி விதிகள் வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளன! முக்கியமான வருமான வரி தாக்கல் காலக்கெடுவை நீங்கள் தவறவிடுகிறீர்களா?
