என்ட்ரி-லெவல் கார்களை மலிவாக வைத்திருக்க உமிழ்வு விதிமுறைகள் குறித்து தொழிற்சாலை ஒற்றுமைக்கு Maruti Suzuki MD அழைப்பு

மறைந்த ரத்தன் டாடா மற்றும் ஒசாமு சுசுகி ஆகியோரின் பாரம்பரியத்தை மேற்கோள் காட்டி ஒரு கடிதத்தில், மாருதி சுசுகி இந்தியா லிமிடெட் நிறுவனத்தின் மேலாண்மை இயக்குநர், ஹிசாஷி டகுச்சி, தொழில்துறை லாபி சியாம் (SIAM) தலைவர் மற்றும் டாடா மோட்டார்ஸ் பேசஞ்சர் வெஹிக்கிள்ஸ் MD ஷைலேஷ் சந்திராவிடம் வேண்டுகோள் விடுத்துள்ளார், வரவிருக்கும் கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் திறன் III (CAFE III) விதிமுறைகள் மலிவு விலையில் உள்ள கார்கள் மீது ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை சமாளிக்க ஒருமித்த அணுகுமுறையை கடைபிடிக்க. டகுச்சி, இந்த விதிமுறைகளின் கடுமை, குறிப்பாக சிறிய வாகனங்களுக்கு, மாருதி சுசுகியை அதன் என்ட்ரி-லெவல் கார் மாடல்களை நிறுத்த நிர்பந்திக்கக்கூடும் என்றும், இதனால் இருசக்கர வாகன பயனர்கள் கார் உரிமையாளர் ஆவதற்கான மாற்றத்தை தடுக்கக்கூடும் என்றும் கவலை தெரிவித்தார்.

தொழிற்துறை பிளவுகளைக் குறைக்க, டகுச்சி ஒரு 'குவிட் ப்ரோ குவோ' (quid pro quo) முன்மொழிந்தார்: CAFE III விதிமுறைகளின் பின்னணியில் சிறிய வர்த்தக வாகனங்களுக்கு (CVs) ஆதரவளிக்கும் டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா லிமிடெட் நிறுவனங்களின் ஆலோசனைகளுக்கு மாருதி சுசுகி ஆதரவளிக்கும், அதற்கு ஈடாக அவர்கள் சூப்பர்-சிறிய கார் பிரிவுக்கான நிவாரணத்தை ஆதரித்தால். மாருதி சுசுகி தற்போது சுமார் மூன்றில் இரண்டு பங்குடன் சிறிய கார் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா சிறிய CV களில் முன்னணியில் உள்ளன. இந்த குறிப்பிட்ட பிரிவுகளில் மாருதி சுசுகி மற்றும் டாடா மோட்டார்ஸ் இடையே உள்ள மாறுபட்ட கருத்துக்கள், செப்டம்பர் 25 அன்று வெளியிடப்பட்ட அரசாங்கத்தின் வரைவு CAFE III விதிமுறைகளுக்கு சியாம் ஒருமித்த பதிலை சமர்ப்பிப்பதைத் தடுத்துள்ளன.

CAFE III இன் கீழ், சுமார் 1,000 கிலோ எடையுள்ள சிறிய கார்களுக்கான உமிழ்வு இலக்குகள், சுமார் 2,000 கிலோ எடையுள்ள பெரிய வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது விகிதாச்சாரமற்ற முறையில் கடுமையாகி வருகின்றன, இது இயல்பாகவே எரிபொருள் சிக்கனமாக இருந்தாலும், அவற்றுக்கு அதிக அபராதம் விதிக்கக்கூடும் என்று டகுச்சி சுட்டிக்காட்டினார். இந்த அத்தியாவசிய வாகனங்களை நிறுத்துவது சமூகத்திற்கும் பொருளாதாரத்திற்கும் பயனளிக்குமா என்று அவர் கேள்வி எழுப்பினார்.

தாக்கம்: இந்த செய்தி இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகள் சிறிய, மலிவு விலையுள்ள கார்களின் உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும், இதனால் அவற்றின் விலைகள் உயர்ந்து, அவை குறைவாகக் கிடைக்கும். இது குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடும்பங்கள் நான்கு சக்கர வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை மெதுவாக்கலாம் மற்றும் இந்த பிரிவை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் உற்பத்தியாளர்களின் விற்பனை அளவை பாதிக்கலாம். அரசாங்க கொள்கைக்கான தொழில்துறையின் தாமதமான பதில் நிச்சயமற்ற தன்மையையும் உருவாக்குகிறது. மதிப்பீடு: 8/10