Yokohama India நிறுவனம் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் தனது OEM (Original Equipment Manufacturer) சப்ளை பங்கை சுமார் **20%** ஆக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்காக,passenger car டயர் உற்பத்தி திறனை தற்போதுள்ள **4.5 மில்லியனில்** இருந்து **6.3 மில்லியன்** யூனிட்களாக அதிகரிக்க உள்ளனர். மேலும், ஒடிசாவில் புதிய ஆஃப்-ஹைவே டயர் தொழிற்சாலையிலும் முதலீடு செய்கின்றனர். இந்திய நிறுவனம் தனிப்பட்ட முறையில் பட்டியலிடப்படவில்லை என்பதால், இதில் முதலீடு செய்ய விரும்புவோர் இதன் தாய் நிறுவனமான The Yokohama Rubber Co. டோக்கியோ பங்குச் சந்தையில் வர்த்தகம் செய்வதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
OEM பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்த புதிய உத்தி
இந்திய சந்தையில், Original Equipment Manufacturer (OEM) பிரிவில் தங்களுடைய பங்கை அதிகரிக்க Yokohama India ஒரு முக்கிய திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. தற்போது Aftermarket பிரிவில் சுமார் 10% சந்தைப் பங்களிப்புடன் ஆதிக்கம் செலுத்தி வரும் இந்நிறுவனம், நேரடியாக கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கான சப்ளையை அதிகரிக்க முனைப்பு காட்டுகிறது. வரும் மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள், OEM பிரிவில் தங்களுடைய சந்தைப் பங்கை தற்போதுள்ள ஒற்றை இலக்கத்திலிருந்து சுமார் 20% ஆக உயர்த்த நிர்வாகம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
உள்நாட்டு சந்தைக்கான விரிவாக்கத் திட்டங்கள்
இந்த லட்சிய OEM வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் வகையில், Yokohama India தனது உற்பத்தி திறனை மேம்படுத்தி வருகிறது. இந்நிறுவனம் ஆண்டுக்கு passenger car டயர் உற்பத்தி திறனை தற்போதுள்ள 4.5 மில்லியன் யூனிட்களிலிருந்து 6.3 மில்லியன் யூனிட்களாக அதிகரிக்க உள்ளது. புதிய வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், நேரடியாக உற்பத்தி நிலையங்களிலேயே டயர்கள் பொருத்தப்படுவதை கருத்தில் கொண்டு இந்த விரிவாக்கம் செய்யப்படுகிறது. passenger car டயர்கள் மட்டுமின்றி, ஒடிசாவில் புதிதாக அமைக்கப்படும் ஆஃப்-ஹைவே டயர் தொழிற்சாலையிலும் இந்நிறுவனம் முதலீடு செய்துள்ளது. இதன் மதிப்பு சுமார் 130 மில்லியன் USD ஆகும். இங்கு உற்பத்தி 2028 ஆம் ஆண்டு தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
SUV பிரிவு மற்றும் உற்பத்தி மீதான கவனம்
இந்தியாவில் SUV வாகனங்களின் பயன்பாடு வேகமாக அதிகரித்து வருவதால், இந்த வளர்ச்சி உத்திக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது passenger vehicle சந்தையில் சுமார் மூன்றில் இரண்டு பங்கு SUV க்களாக உள்ளன. Yokohama நிறுவனம் இந்த வகை வாகனங்களுக்கு ஏற்ற பிரீமியம் டயர்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளதால், இந்தப் பிரிவில் புதிய ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதற்கு இந்நிறுவனம் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. OEM சப்ளையைப் பெறுவது ஒரு நீண்ட கால செயல்முறை ஆகும். ஏனெனில், டயர் உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சந்தைக்கு வரவிருக்கும் மாடல்களுக்கான டயர்களை வழங்குவதற்காக வாகன நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவார்கள். முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனான உறவை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த முயற்சிகள் பலனளிக்கும் என நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது.
முதலீட்டாளர் சூழல் மற்றும் வணிக அபாயங்கள்
இந்திய முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய ஒரு முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், Yokohama India ஒரு தனிப்பட்ட முறையில் பட்டியலிடப்படாத துணை நிறுவனமாகும். இதனால், இந்தியப் பங்குச் சந்தைகளில் இந்நிறுவனத்திற்கு நேரடி பங்கு குறியீடு (Ticker) எதுவும் இல்லை. நிறுவனத்தின் உலகளாவிய மற்றும் இந்திய செயல்பாடுகளில் முதலீடு செய்ய ஆர்வமுள்ளவர்கள், டோக்கியோ பங்குச் சந்தையில் 5101 என்ற குறியீட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தாய் நிறுவனமான The Yokohama Rubber Co., Ltd. ஐ கவனிக்க வேண்டும்.
வணிக அபாயங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்நிறுவனம் வாகனத் துறையின் சுழற்சி தன்மையால் பாதிக்கப்படலாம். SUV அல்லது பிரீமியம் வாகனங்களுக்கான தேவை குறைந்தால், எதிர்பார்க்கப்படும் வளர்ச்சி விகிதங்கள் பாதிக்கப்படலாம். மேலும், உற்பத்தித் திறனை அதிகரிப்பதற்கும், ஒடிசா தொழிற்சாலைக்கும் தேவைப்படும் கணிசமான மூலதனச் செலவுகள், குறுகிய காலத்தில் பணப்புழக்கத்தில் அழுத்தத்தை உருவாக்கும். போட்டி நிறைந்த விலையிடலில், திறமையாக உற்பத்தியை அளவிட்டு லாப வரம்புகளை பராமரிக்கும் திறன், வரும் ஆண்டுகளில் கண்காணிக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.