இந்தியாவின் எலெக்ட்ரிக் வாகன (EV) சந்தையில் 2026 நிதியாண்டில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புவியியல் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. இது, ஆரம்பகாலத்தில் குறிப்பிட்ட மாநிலங்களில் மட்டும் கவனம் செலுத்தி வந்த சந்தை, இப்போது பரவலாக விரிவடைவதைக் காட்டுகிறது. மாநில அரசுகளின் கொள்கைகள் மற்றும் நுகர்வோரின் மாறிவரும் விருப்பங்கள் இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கிய காரணங்களாக உள்ளன. புதிய பிராந்திய வளர்ச்சி மையங்கள் உருவாகி, சந்தையின் பழைய நிலையை மாற்றியமைக்கின்றன.
மேற்கு வங்கத்தின் EV எழுச்சி
இதில், மேற்கு வங்கம் ஒரு முக்கிய முன்னணியாளராக உருவெடுத்துள்ளது. கடந்த ஆண்டை ஒப்பிடும்போது EV விற்பனையில் 153% வளர்ச்சி கண்டு, 1,32,170 யூனிட்களை எட்டியுள்ளது. இதன் மூலம், மேற்கு வங்கத்தின் சந்தைப் பங்கு 2.7% லிருந்து 5.5% ஆக இரட்டிப்பாகியுள்ளது. இது, இதற்கு முன் முன்னணி சந்தையாகக் கருதப்படாத பிராந்தியங்களிலும் EV வேகமாகப் பரவக்கூடிய சாத்தியக்கூறுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
முன்னணி மாநிலங்கள் சந்தைப் பங்கை இழப்பு
ஆனால், பாரம்பரியமாக முன்னிலையில் இருந்த மாநிலங்களுக்கு இது நல்ல செய்தியல்ல. அதிகபட்சமாக 4,08,439 யூனிட்கள் விற்பனையானாலும், உத்திர பிரதேசத்தின் தேசிய சந்தைப் பங்கு 2.3% குறைந்து 16.9% ஆக உள்ளது. இரண்டாவது பெரிய சந்தையான மகாராஷ்டிராவும், 11.2% விற்பனை வளர்ச்சியைப் பெற்ற போதிலும், அதன் சந்தைப் பங்கு 11.3% ஆகக் குறைந்துள்ளது. அதாவது, ஒட்டுமொத்த தேவை அதிகரித்தாலும், இந்தப் பெரிய மாநிலங்களின் வளர்ச்சி வேகம், புதிய மாநிலங்களின் வளர்ச்சியைப் போல இல்லை. ஹரியானா, பஞ்சாப், ஹிமாச்சல பிரதேசம் போன்ற மாநிலங்கள் தேக்கமான அல்லது எதிர்மறை வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளன.
தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் கொள்கைகளின் தாக்கம்
ஒட்டுமொத்தமாக, இந்திய EV சந்தை 2026-ல் சுமார் 31.09 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2035 வரை 52.56% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (CAGR) வளரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதில், மத்திய பிரதேசம் 45.5% வளர்ச்சி கண்டு 1,56,591 யூனிட்களை விற்று, அதன் பங்கை 6.5% ஆக உயர்த்தியுள்ளது. தமிழ்நாடு 35.9% வளர்ச்சி கண்டு 1,87,145 யூனிட்களை விற்று, 7.8% சந்தைப் பங்கைப் பெற்றுள்ளது. இந்த பரவலான வளர்ச்சிக்கு, மாநில அரசுகளின் மானியங்கள் (Subsidies), சாலை வரி விலக்குகள் (Road Tax Exemptions) போன்ற ஊக்குவிப்புகள் முக்கியக் காரணம். FAME II மற்றும் PM E-DRIVE போன்ற தேசிய திட்டங்களும் தேவையை அதிகரித்துள்ளன. 2025-ல் 20 லட்சத்திற்கும் அதிகமான EV யூனிட்கள் விற்பனையாகியுள்ளன. இதில் எலெக்ட்ரிக் இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் 85% க்கும் மேல் பங்கு வகிக்கின்றன. 2025-ல் இந்திய ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் EV ஊடுருவல் 8% ஆக உள்ளது.
வளர்ச்சிக்குத் தடைகள்
இந்த சிறப்பான வளர்ச்சிக்கு மத்தியிலும், EV சந்தை சில பெரிய சவால்களையும் எதிர்கொள்கிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செல்களுக்கு இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பது ஒரு முக்கியப் பிரச்சனை. உள்நாட்டு உற்பத்தி இன்னும் வளர்ந்து வருகிறது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு (Charging Infrastructure) மேம்பட்டு வந்தாலும், கிராமப்புற மற்றும் அரை நகர்ப்புறங்களில் இன்னும் சீராக இல்லை, இதனால் "ரேஞ்ச் அன்ஸாய்டி" (Range Anxiety) ஒரு கவலையாக உள்ளது. EV-களின் ஆரம்ப விலை அதிகம் இருப்பது, குறைவான இயக்கச் செலவுகள் இருந்தாலும், பரவலான பயன்பாட்டிற்கு ஒரு முக்கியத் தடையாக உள்ளது.
எதிர்காலக் கணிப்பு
ஆனாலும், இந்திய EV சந்தை தொடர்ந்து வலுவான வளர்ச்சியைக் காணும் என ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். 2032-ல் 17.88 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் என்றும், 19.0% CAGR-ல் வளரும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. அரசாங்கத்தின் உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் கொள்கை ஆதரவு, R&D முதலீடுகள், சார்ஜிங் நெட்வொர்க் விரிவாக்கம் ஆகியவை இந்த வளர்ச்சியைத் தூண்டும். 2030-க்குள் ஆண்டு EV விற்பனை 1.7 கோடி யூனிட்களை எட்டும் என்றும், 30% EV விற்பனை இலக்கையும் அடைய முடியும் எனவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.