Volkswagen நிறுவனம் தனது 2027 மாடல் வாகனங்களுக்காக NXP Semiconductors நிறுவனத்தின் S32K5 மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களை தேர்வு செய்துள்ளது. மின்னணு கட்டமைப்பை எளிமையாக்கி, மென்பொருள் செயல்பாடுகளை வேகப்படுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.
புதிய கட்டமைப்பு (Zonal Architecture)
Volkswagen நிறுவனம் தனது வாகனங்களின் மின்னணு கட்டமைப்பை 'Zonal' என்ற புதிய முறைக்கு மாற்றத் திட்டமிட்டுள்ளது. இதுவரை வாகனங்களில் இருந்த சிதறிய மின்னணு அமைப்புகளால் தயாரிப்புச் செலவு அதிகமாக இருந்தது. இதைச் சரிசெய்யவே, NXP Semiconductors நிறுவனத்துடன் கைகோர்த்து, அவர்களின் S32K5 மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தொழில்நுட்பத்தை தனது அடுத்த தலைமுறை வாகனங்களில் புகுத்துகிறது. இதன் மூலம் ஒயரிங் சிக்கல்கள் குறைந்து, டிஜிட்டல் வசதிகளை வாடிக்கையாளர்களுக்கு விரைவாக கொண்டு சேர்க்க முடியும்.
மென்பொருள் மயமான வாகனங்கள் (Software-Defined Vehicles)
முன்பெல்லாம் பல தனித்தனி கண்ட்ரோல் யூனிட்கள் இருந்ததால், வாகனங்களில் மென்பொருள் அப்டேட்களைச் செய்வது கடினமாகவும் செலவு மிக்கதாகவும் இருந்தது. இப்போது அனைத்தையும் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், Over-the-air (OTA) அப்டேட்களை எளிதாக வழங்க முடியும். இது கம்பெனிக்கு எதிர்காலத்தில் தொடர்ச்சியான வருவாயை ஈட்டித் தரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், Rivian நிறுவனத்துடனான ஜாயின்ட் வெஞ்சரில் இந்த பொதுவான ஹார்டுவேர் தளம் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். இது இரு நிறுவனங்களுக்கும் உற்பத்தி செலவை பெருமளவு குறைக்கும்.
சப்ளை செயின் மற்றும் முதலீட்டாளர் பார்வை
சிப் தட்டுப்பாட்டினால் கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் சந்தித்த பாதிப்புகளைத் தவிர்க்க, NXP போன்ற நிறுவனங்களுடன் நேரடி மற்றும் நீண்டகால ஒப்பந்தங்களை Volkswagen மேற்கொண்டுள்ளது. இது உற்பத்தியில் தடையின்றி இயங்க உதவும்.
இருப்பினும், Volkswagen முன்னதாக தனது CARIAD மென்பொருள் பிரிவில் சந்தித்த தாமதங்கள் மற்றும் சவால்களை முதலீட்டாளர்கள் மறக்கவில்லை. 2027-க்குள் இந்த புதிய தொழில்நுட்பம் வெற்றிகரமாகச் செயல்பாட்டிற்கு வருமா அல்லது மென்பொருள் சிக்கல்கள் மீண்டும் தொடருமா என்பதே முக்கிய கேள்வி. Rivian நிறுவனத்துடனான கூட்டு வளர்ச்சியின் மைல்கற்களைக் கவனிப்பது, Volkswagen-ன் லாப வரம்பு (Margins) உயருமா என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள உதவும் முக்கிய காரணியாகும்.