Volkswagen நிறுவனம், தங்களது Skoda Auto Volkswagen India யூனிட்டில் ஒரு பங்கை JSW Group-க்கு விற்பனை செய்வது தொடர்பாக தீவிர பேச்சுவார்த்தையில் ஈடுபட்டுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தம் மூலம் மூலதனத்தை திரட்டி, ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் சந்தைப் பங்கை அதிகரிக்க JSW Group முயற்சிப்பதாக தெரிகிறது. தற்போதைய சந்தைப் பங்கு சுமார் **2.5%** ஆக உள்ளது. முன்பு நடந்த இதே போன்ற கூட்டாண்மை முயற்சிகளில் சவால்கள் ஏற்பட்டதால், முதலீட்டாளர்கள் இறுதி மதிப்பீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு குறித்து கண்காணிக்க வேண்டும்.
Detailed Coverage
Volkswagen AG நிறுவனம், தங்களது இந்திய துணை நிறுவனமான Skoda Auto Volkswagen India-வில் ஒரு பகுதியை, सज्ஜன் ஜிண்டால் தலைமையிலான JSW Group-க்கு விற்பனை செய்வதற்கான இறுதிக்கட்ட பேச்சுவார்த்தையில் ஈடுபட்டுள்ளது.
மதிப்பீடு மற்றும் கட்டுப்பாடு குறித்த பேச்சுவார்த்தை
கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக இரு நிறுவனங்களும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வந்தாலும், இதுவரை முறையான ஒப்பந்தம் எதுவும் எட்டப்படவில்லை. JSW Group இந்த நிறுவனத்தில் பெரும்பான்மையான பங்கை கைப்பற்ற விரும்புவதாகவும், இது உள்ளூர் செயல்பாடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க கட்டுப்பாட்டை அளிக்கும் என்றும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
இந்த பேச்சுவார்த்தைகளில் உள்ள முக்கிய சவால்கள், வணிகத்தின் மதிப்பீடு மற்றும் ஒவ்வொரு தரப்பும் எவ்வளவு மூலதனத்தை முதலீடு செய்யும் என்பதாகும். பேச்சுவார்த்தைகள் சிக்கலானவை மற்றும் வரலாற்று ரீதியாக தீர்க்க நேரம் எடுக்கும் என்பதால், இறுதி ஒப்பந்தம் எட்டப்படும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.
மூலோபாய நோக்கங்கள் மற்றும் சந்தை சூழல்
JSW Group-ஐ பொறுத்தவரை, Volkswagen போன்ற ஒரு உலகளாவிய நிறுவனத்துடன் கூட்டாண்மை அமைப்பது, ஆட்டோமொபைல் துறையில் அதன் தீவிரமான விரிவாக்கத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. இந்த குழு ஏற்கனவே SAIC Motor உடனான கூட்டு முயற்சி மூலம் இந்தத் துறையில் ஒரு இருப்பைக் கொண்டுள்ளது. MG-பிராண்டட் வாகனங்களை இந்தியாவில் உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் அதன் சொந்த பிராண்டட் ஆட்டோமொபைல்களை உருவாக்கும் ஆர்வத்தையும் குழு வெளிப்படுத்தியுள்ளது.
Volkswagen-க்கு, இந்திய சந்தையில் ஊடுருவுவது கடினமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் தற்போது பயணிகள் வாகன சந்தையில் சுமார் 2.5% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது தசாப்தத்திற்கான 5% என்ற இலக்கை தவறவிட்டது. நிறுவனம் சமீபத்தில் இந்தியாவிற்கான அதன் மூலதனச் செலவுத் திட்டங்களைச் சரிசெய்துள்ளது, மின்சார வாகன தளத்திற்கான அதன் பட்ஜெட்டை $1 பில்லியன் என்பதிலிருந்து சுமார் $700 மில்லியன் ஆகக் குறைத்துள்ளது.
ஒரு உள்ளூர் கூட்டாளரை கொண்டுவருவதன் மூலம், Volkswagen உற்பத்தி அளவை அதிகரிப்பது மற்றும் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Skoda Kylaq போன்ற இந்தியா-குறிப்பிட்ட மாடல்களை உருவாக்குவது தொடர்பான நிதி அபாயங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள Volkswagen விரும்பலாம்.
வரலாற்று பின்னணி மற்றும் அபாயங்கள்
Volkswagen-க்கு, வெற்றிகரமாக அமையாத உள்ளூர் கூட்டாண்மைகளை ஆராய்ந்த வரலாறு உண்டு. உதாரணமாக, Mahindra & Mahindra Ltd. உடனான முந்தைய பேச்சுவார்த்தைகள், வளர்ச்சி செலவுகள் மற்றும் கார்ப்பரேட் கலாச்சார வேறுபாடுகள் காரணமாக ஒப்பந்தம் இல்லாமல் முடிந்தது.
JSW Group உடனான தற்போதைய விவாதங்கள், Volkswagen தனது இந்திய செயல்பாடுகளை மேம்படுத்தவும், அதே நேரத்தில் சவாலான உலகளாவிய வணிகச் சூழலில் செல்லவும் எதிர்கொள்ளும் அழுத்தத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. முதலீட்டாளர்கள் ஒப்பந்தத்தின் கட்டமைப்பு, புதிய மூலதன முதலீட்டிற்கான சாத்தியம் மற்றும் இந்த நகர்வு பிராந்தியத்தில் நிறுவனத்தின் நீண்டகால லாபம் மற்றும் உற்பத்தி திறனை எவ்வாறு பாதிக்கக்கூடும் என்பது குறித்த தெளிவுக்காக வரவிருக்கும் நிறுவனத்தின் அறிக்கைகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.