Whalesbook
SPMEPCI திட்டத்திற்காக வினையோஸ்ஸ்ட் முயற்சி, தமிழ்நாட்டின் $500 மில்லியன் உறுதிமொழியுடன்
வியட்நாமிய மின்சார வாகன உற்பத்தியாளரான வினையோஸ்ஸ்ட், இந்தியாவின் 'மின்சார பயணிகள் கார் உற்பத்தி ஊக்குவிப்புத் திட்டம்' (SPMEPCI) இல் பங்கேற்க மீண்டும் முயற்சித்து வருகிறது. உள்நாட்டு EV உற்பத்தியில் கணிசமான வெளிநாட்டு முதலீட்டை ஈர்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த முயற்சியில், கடுமையான நிபந்தனைகள் உள்ளன. வினையோஸ்ஸ்டின் இந்த மறு ஈடுபாடு, தமிழ்நாட்டில் அதன் உற்பத்தி ஆலைக்கான $500 மில்லியன் டாலர் முதலீட்டு வாக்குறுதியால் வலுப்பெற்றுள்ளது [18, 20, 40]. திட்டத்தின் ஒப்புதலுக்கு முன்பாக, ஜனவரி 2024 இல் இந்தியாவில் அதன் முதலீட்டு நடவடிக்கைகள் தொடங்கியதால், நிறுவனம் முன்னர் மானியங்களுக்கு தகுதி இழந்துவிட்டது, ஆனால் இப்போது அதன் இடத்தைப் பாதுகாக்க முயற்சிக்கிறது [3, 4, 8, 9]।
தகுதித் தடைகளைத் தாண்டுதல்
விங்ரூப் ஆசியா மற்றும் வினையோஸ்ஸ்ட் ஆசியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஃபाम சான் சௌ, முந்தைய விண்ணப்பத் தடை, புதிய முதலீட்டாளர்களை ஈர்ப்பதில் அரசாங்கத்தின் ஆரம்ப கவனம் காரணமாக இருந்தது என்று சுட்டிக்காட்டினார். அவர் கூறினார், "கடந்த முறை நாங்கள் வாய்ப்பை இழந்தோம், ஏனெனில் அவர்கள் (அரசாங்கம்) புதிய முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்க முயன்றனர், அதேசமயம் நாங்கள் பழைய முதலீட்டாளராகிவிட்டோம்" [original text]. வினையோஸ்ஸ்ட் இந்த சிக்கல்களைக் கையாள கனரக தொழில்கள் அமைச்சகத்துடன் (MHI) தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது. நிறுவனம் ஏற்கனவே கணிசமான மூலதனத்தை முதலீடு செய்துள்ளது, அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி குறிப்பிடுகையில், "நாங்கள் ஏற்கனவே முதல் $500 மில்லியன் மற்றும் இரண்டாவது $500 மில்லியன் முதலீடு செய்துள்ளோம்," இது திட்டத்திற்குத் தேவையான குறைந்தபட்சத்தை விட மிக அதிகம் [original text]. SPMEPCI திட்டத்தில் மின்சார நான்கு சக்கர (e-4W) உற்பத்தி வசதிகளுக்கு ₹4,150 கோடி (சுமார் $500 மில்லியன் USD) குறைந்தபட்ச முதலீடு தேவைப்படுகிறது [3, 4, 7]।
உள்நாட்டுமயமாக்கல் ஒரு மூலோபாய அவசியமாக
இந்தியாவில் வினையோஸ்ஸ்டின் மூலோபாயத்தின் முக்கிய நோக்கம், உற்பத்திச் செலவைக் குறைப்பதற்கும் சந்தைப் போட்டியை மேம்படுத்துவதற்கும் உள்நாட்டுமயமாக்கலை அதிகப்படுத்துவதாகும். தற்போது, உள்நாட்டுமயமாக்கல் அளவு 15% ஆக உள்ளது, மேலும் நிறுவனம் Uno Minda, Spark Minda, மற்றும் MapmyIndia போன்ற இந்திய சப்ளையர்களுடன் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது [original text]. சௌ 2026 க்குள் இந்தப் பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை எதிர்பார்க்கிறார், இதை வெற்றிக்கு ஒரு முக்கிய காரணியாகக் கருதுகிறார். SPMEPCI இன் கீழ் உள்நாட்டு மதிப்பு கூட்டல் (DVA) இலக்குகளை அடைவது மிக முக்கியமானது, இது ஒப்புதலுக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் 25% DVA மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் 50% DVA ஐ அடைய விண்ணப்பதாரர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள் [3, 4, 7, 12]।
SPMEPCI கட்டமைப்பு மற்றும் போட்டிச் சூழல்
SPMEPCI திட்டம், தகுதியான உற்பத்தியாளர்களுக்கு, முதலீடு மற்றும் DVA நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால், ஆண்டுக்கு 8,000 முழுமையான யூனிட்களை (CBUs) 15% குறைக்கப்பட்ட சுங்க வரியுடன் இறக்குமதி செய்யும் நன்மையை வழங்குகிறது [3, 7]. ஜூன் 24, 2025 அன்று திறக்கப்பட்ட விண்ணப்ப சாளரம், அக்டோபர் 21, 2025 அன்று மூடப்பட்டது, இருப்பினும் MHI இதை மார்ச் 15, 2026 வரை மீண்டும் திறக்கும் உரிமையைக் கொண்டுள்ளது [9, 15, 23]. உலகளாவிய ஜாம்பவான்களை ஈர்க்கும் கொள்கையின் நோக்கம் இருந்தபோதிலும், இது மெதுவான வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது, டெஸ்லா போன்ற முக்கிய வீரர்கள் இந்தியாவில் உற்பத்தி உறுதிமொழிகளைத் தவிர்த்து, விற்பனையில் மட்டுமே ஆர்வம் காட்டியுள்ளனர் [10, 21, 27, 34]. மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், ஸ்கோடா-வோக்ஸ்வாகன், ஹூண்டாய் மற்றும் கியா உள்ளிட்ட பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஆர்வம் காட்டியுள்ளனர் [3, 34]. ஆகஸ்ட் 4, 2025 அன்று திறக்கப்பட்ட வினையோஸ்ஸ்டின் தமிழ்நாட்டுக் கிளை, மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் மின்-ஸ்கூட்டர்களை உள்ளடக்குவதற்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டு வருகிறது, இது இந்திய சந்தையில் அதன் நீண்டகால அர்ப்பணிப்பை மேலும் உறுதிப்படுத்துகிறது [18, 20, 24, 33]।
வினியோஸ்ஸ்ட் ஆட்டோ (VFS) நிதி நிலை:
வினியோஸ்ஸ்ட் ஆட்டோ லிமிடெட் (NASDAQ: VFS) தற்போது ஜனவரி 2026 நிலவரப்படி சுமார் $7.86 பில்லியன் USD சந்தை மூலதனத்தைக் கொண்டுள்ளது [5, 11, 13, 35]। நிறுவனத்தின் கடந்த பன்னிரண்டு மாத வருவாய் $2.55 பில்லியன் ஆகும், இருப்பினும், இது குறிப்பிடத்தக்க நிகர இழப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளது, கடந்த பன்னிரண்டு மாத நிகர வருமானம் -$3.50 பில்லியன் மற்றும் Q3 2025 க்கு மொத்த லாபம் -56.17% ஆகும் [5, 35]। இந்த நிதிப் பின்னணி இந்தியாவில் அதன் லட்சிய விரிவாக்கத் திட்டங்களுக்கு ஒரு ஆய்வு அளவைச் சேர்க்கிறது.