இந்திய சந்தையில் டெஸ்லா அறிமுகமாகி ஓராண்டு ஆகிறது. ஆனால், வெறும் 500க்கும் குறைவான மாடல் Y கார்களையே விற்பனை செய்துள்ளது. BMW, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் போன்ற முன்னணி கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகக் குறைவு. அதிக இறக்குமதி வரி மற்றும் ஒரே ஒரு மாடலை மட்டும் விற்பனை செய்வது டெஸ்லாவுக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளது.
இந்திய கார் மார்க்கெட்டில் டெஸ்லாவின் முதல் ஆண்டு சவால்கள்
இந்தியாவில் டெஸ்லா நிறுவனம் தனது பயணத்தை கடந்த செப்டம்பர் 2025 முதல் ஜூன் 2026 வரையிலான காலத்தில், வெறும் 500க்கும் குறைவான மாடல் Y எஸ்யூவி (SUV) கார்களை மட்டுமே விற்பனை செய்துள்ளது. இது, இந்தியாவில் ஒரு பிரீமியம் கார் பிராண்டை நிலைநிறுத்துவது எவ்வளவு கடினம் என்பதைக் காட்டுகிறது. குறிப்பாக, உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் விரிவான சர்வீஸ் நெட்வொர்க் இல்லாமல் இந்தச் சவாலை டெஸ்லா எதிர்கொள்கிறது.
போட்டியாளர்களுடன் ஒரு ஒப்பீடு
இதே காலகட்டத்தில், BMW நிறுவனம் இந்தியாவில் 3,433 கார்களை விற்பனை செய்துள்ளது. மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 1,116 யூனிட்களை விற்பனை செய்துள்ளது. சில மாதங்களிலேயே BMW விற்பனை செய்த கார்களின் எண்ணிக்கையை, டெஸ்லா தனது முதல் வருடத்தில் கூட எட்டவில்லை. மேலும், சீனாவைச் சேர்ந்த BYD நிறுவனம், பல்வேறு விலை வரம்புகளில் எலக்ட்ரிக் கார்களை வழங்குவதால், அதிக விற்பனை அளவைப் பதிவு செய்துள்ளது.
விலை மற்றும் இறக்குமதி வரி சிக்கல்கள்
டெஸ்லாவின் விற்பனை குறைவுக்கு முக்கிய காரணம், முழுமையாகத் தயாரிக்கப்பட்ட யூனிட்டுகளை (Completely Built Unit - CBU) இறக்குமதி செய்வதுதான். இதனால், 100% முதல் 110% வரை அதிக இறக்குமதி வரியைச் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. இதன் காரணமாக, மாடல் Y காரின் ஆரம்ப விலை ₹59.89 லட்சம் ஆக இருந்தது, பின்னர் ₹50.89 லட்சமாக குறைக்கப்பட்டது.
இந்த விலை வரம்பில், டெஸ்லா கார்கள் நேரடியாக ஐரோப்பிய நிறுவனங்களின் சொகுசு கார்களுடன் போட்டியிடுகின்றன. அந்த நிறுவனங்களுக்கு பல ஆண்டுகளாக இந்தியாவில் சர்வீஸ் சென்டர்கள், உதிரி பாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க் போன்ற வசதிகள் உள்ளன. ஆனால், டெஸ்லா தற்போது வெறும் ஐந்து எக்ஸ்பீரியன்ஸ் சென்டர்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. இது வாடிக்கையாளர்களைக் கவருவதில் பின்னடைவை ஏற்படுத்துகிறது.
எதிர்கால வியூகங்கள்
நிபுணர்களின் கருத்துப்படி, டெஸ்லா தற்போது ஒரே ஒரு மாடலை மட்டும் விற்பனை செய்வது, அதன் வாடிக்கையாளர் தளத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்தியாவில் உள்ள நுகர்வோர், சொகுசு கார்களை வாங்கும் போது செடான் அல்லது சிறிய எஸ்யூவி போன்ற பல்வேறு மாடல்களை எதிர்பார்க்கிறார்கள். டெஸ்லா இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை.
உள்நாட்டு உற்பத்தி அல்லது லோக்கல் அசெம்பிளி (Local Assembly) செய்யாமல், டெஸ்லாவின் கார்களின் விலை அதிகமாகவே இருக்கும். இதனால், போட்டி நிறுவனங்கள் வழங்கும் சேவைகள் மற்றும் விலைக்கு ஈடாக இருக்காது. டெஸ்லா ஒரு உள்நாட்டு உற்பத்தி ஆலையை அமைக்குமா அல்லது புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துமா என்பதைப் பொறுத்தே அதன் எதிர்கால வளர்ச்சி அமையும்.