Tesla நிறுவனம் தங்களது 1 கோடி எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. இது CEO Elon Musk-ன் சம்பளத் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய செயல்திறன் இலக்குகளின் பாதி தூரத்தை அடைவதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், அமெரிக்காவில் குறைந்து வரும் விற்பனை மற்றும் மென்பொருள் சந்தாக்களை (Software Subscriptions) அதிகரிக்க வேண்டிய அழுத்தம் போன்ற சவால்களையும் இந்நிறுவனம் எதிர்கொள்கிறது.
Tesla நிறுவனம் வியாழக்கிழமை ஒரு முக்கிய அறிவிப்பை வெளியிட்டது. அதன்படி, இந்நிறுவனம் தங்களது 1 கோடி (10 மில்லியன்) எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து சாதனை படைத்துள்ளது. ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே ஒரு மில்லியன் வாகனங்கள் என்ற இலக்கை எட்டியிருந்த நிலையில், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாகும்.
உற்பத்தி மற்றும் சம்பள இலக்குகள்
CEO Elon Musk-ன் சம்பளத் திட்டத்தின் முக்கிய நிபந்தனைகளில் இந்த உற்பத்தி எண்ணிக்கை ஒன்றாகும். கடந்த ஆண்டு பங்குதாரர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தின்படி, 2035-ஆம் ஆண்டுக்குள் Tesla மொத்தம் 2 கோடி (20 மில்லியன்) வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் 1 கோடி (10 மில்லியன்) 'Full Self-Driving' மென்பொருளுக்கான ஆக்டிவ் சந்தாதாரர்களைப் பெற வேண்டும். மேலும், ரோபோடாக்சிகள் மற்றும் தானியங்கி ரோபோக்களை அதிகளவில் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும்.
தற்போது 1 கோடி வாகனங்கள் உற்பத்தி என்பது ஒரு இலக்கின் பாதி தூரம் என்றாலும், இந்த வேகத்தைத் தக்கவைப்பது ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. தற்போதைய விற்பனை வளர்ச்சி விகிதத்தின்படி, 20 மில்லியன் வாகனங்கள் என்ற இலக்கை 2030-களின் தொடக்கத்தில் தான் எட்ட முடியும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்குக் காரணம், சந்தையில் எலெக்ட்ரிக் கார்களுக்கான தேவை மாறி வருவது.
சந்தை அழுத்தங்கள் மற்றும் லாபம்
Tesla தனது உள்நாட்டுச் சந்தையான அமெரிக்காவில் சில சிரமங்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது காலாண்டில், முந்தைய ஆண்டை விட விற்பனை 13% குறைந்துள்ளது. இதைச் சமாளிக்க, ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் லிதுவேனியா போன்ற சர்வதேச சந்தைகளில் தனது கவனத்தை விரிவுபடுத்தியுள்ளது.
வாகனங்களுக்கு அதிக தள்ளுபடிகள் வழங்குதல், ரெகுலேட்டரி கிரெடிட்களில் (Regulatory Credits) இருந்து கிடைக்கும் வருவாய் குறைதல், மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மற்றும் ரோபோட்டிக்ஸ் ஆராய்ச்சிக்கான செலவினங்கள் அதிகரித்தல் போன்ற காரணங்களால் லாப வரம்புகள் (Profit Margins) அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளன.
மென்பொருள் பகுதியைப் பொறுத்தவரை, 'Full Self-Driving' சந்தாவுக்குச் சுமார் 15 லட்சத்திற்கும் குறைவான பயனர்களையே Tesla பதிவு செய்துள்ளது. 1 கோடி சந்தாதாரர்கள் என்ற இலக்கை எட்டுவது மிகவும் கடினமான பயணமாக இருக்கும். மேலும், 2035-க்குள் $400 பில்லியன் சரிசெய்யப்பட்ட EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization) இலக்கை அடைவதும் பெரும் சவாலாகும். சமீபத்திய நிதி அறிக்கைகள் இந்த மதிப்பு சுமார் $3.27 பில்லியன் மட்டுமே எனத் தெரிவிக்கின்றன.
போட்டிச் சூழல்
உலக எலெக்ட்ரிக் வாகனச் சந்தையில் போட்டி கடுமையாக உள்ளது. குறிப்பாக, சீனாவைச் சேர்ந்த BYD நிறுவனம் ஒரு முக்கிய போட்டியாளராக விளங்குகிறது. BYD இதுவரை 1.7 கோடிக்கும் அதிகமான புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை (New Energy Vehicles) விற்றுள்ளது. இருப்பினும், BYD-யின் விற்பனையில் ஹைப்ரிட் (Hybrid) மாடல்களும் அடங்கும், அதேசமயம் Tesla முழுவதும் பேட்டரி எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களில் (BEVs) மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது.
முதலீட்டாளர்கள், AI மற்றும் ரோபோட்டிக்ஸில் அதிக மூலதனச் செலவினங்களை (Capital Spending) சமநிலைப்படுத்துவதுடன், லாப வரம்புகளை நிலைநிறுத்தி, சந்தா வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்தும் Tesla-வின் திறனைக் கண்காணிப்பார்கள். கட்டண 'FSD' பயனர்களின் அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை மற்றும் தானியங்கி ரோபோடாக்சி வெளியீடுகளில் ஏற்படும் முன்னேற்றங்கள் குறித்த எதிர்கால அறிவிப்புகள், நிறுவனத்தின் நீண்டகால செயல்திறன் இலக்குகளைக் கண்காணிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.