Tata.ev தனது Battery-as-a-Service (BaaS) முறையை அனைத்து எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இனி Nexon.ev மற்றும் Curvv.ev மாடல்களையும் பேட்டரி விலையைத் தனியாகப் பிரித்து வாங்க முடியும்.
Tata Motors நிறுவனத்தின் எலக்ட்ரிக் பிரிவு, தனது விற்பனை உத்தியில் பெரிய மாற்றத்தைக் கொண்டு வந்துள்ளது. இதுவரை Tiago.ev மற்றும் Punch.ev மாடல்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்ட Battery-as-a-Service (BaaS) வசதி, இப்போது Nexon.ev மற்றும் Curvv.ev உள்ளிட்ட அனைத்து கார்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த புதிய திட்டம் எப்படி வேலை செய்யும்?
பொதுவாக ஒரு எலக்ட்ரிக் காரின் விலையில் பேட்டரியின் பங்கு மிக அதிகம். இப்போது பேட்டரி விலையை காரின் விலையில் இருந்து பிரித்து, அதற்குத் தனியாக லோன் வசதி வழங்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், வாடிக்கையாளர்கள் கார் பாடியை மட்டும் ஒரு விலைக்கு வாங்கி, பேட்டரிக்குத் தனி மாதத் தவணைகளை (EMI) செலுத்தினால் போதும். இதனால் ஆரம்பகட்ட முதலீடு கணிசமாகக் குறையும்.
மார்க்கெட் போட்டி மற்றும் சவால்
இந்தியாவின் எலக்ட்ரிக் கார் சந்தையில் போட்டி நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. குறிப்பாக MG Motor போன்ற நிறுவனங்கள் பேட்டரி ரெண்டல் திட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தி வாடிக்கையாளர்களை ஈர்த்து வருகின்றன. இந்த சூழலில், Tata.ev தனது சந்தை நிலையை தக்கவைக்க இந்த நிதி உதவித் திட்டத்தை ஒரு ஆயுதமாகப் பயன்படுத்துகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை:
- விற்பனை வளர்ச்சி: குறைவான முன்பண விலை விற்பனையை அதிகரிக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.
- ரிஸ்க் மேனேஜ்மென்ட்: பேட்டரி லோன்களை நிர்வகிக்கும் நிதி நிறுவனங்களின் சொத்து-பொறுப்பு (Asset-Liability) அபாயம் எப்படி கையாளப்படுகிறது என்பது முக்கியம்.
- ரீசேல் வேல்யூ: செகண்ட் ஹேண்ட் மார்க்கெட்டில் கார் மற்றும் பேட்டரியின் மதிப்பைத் தனித்தனியாக மதிப்பிடுவது எப்படி என்பது பெரிய கேள்வியாக உள்ளது.
நிறுவனத்தின் லாபத்தன்மை மற்றும் காலாண்டு ரிசல்ட்களில் இந்த மாற்றங்கள் ஏற்படுத்தும் தாக்கம் தான், பங்கின் போக்கை நிர்ணயிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.