Tata Motors நிறுவனம், எரிசக்தி திறன் (Fuel Efficiency) மேம்பாட்டுக்காக CAFE II விதிகளின் கீழ், மத்திய மின்சார மேம்பாட்டு வாரியம் (BEE) மூலம் கார்பன் கிரெடிட்களை ஒரு யூனிட்டுக்கு ₹2,500 என வாங்கலாம் என்ற அரசின் திட்டத்திற்கு கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளது. இது, நிறுவனங்கள் உண்மையான தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்வதற்குப் பதிலாக, மலிவான கிரெடிட்களை வாங்குவதற்கு வழிவகுக்கும் என நிறுவனம் எச்சரித்துள்ளது.
Tata Motors நிறுவனம், கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் CAFE II (Corporate Average Fuel Efficiency) விதிகளின் கீழ், ஒரு முக்கிய வரைவு அறிவிக்கைக்கு எதிராக தனது ஆட்சேபனைகளை எழுப்பியுள்ளது. இந்த விவாதத்தின் மையப்புள்ளி, வாகன உற்பத்தியாளர்கள், மத்திய மின்சார மேம்பாட்டு வாரியத்திடமிருந்து (Bureau of Energy Efficiency - BEE) நேரடியாக கார்பன் குறைப்புக்கான கிரெடிட்களை ஒரு கிராம் CO2/கிமீ-க்கு ₹2,500 என்ற விலையில் வாங்கிக்கொள்ளலாம் என்ற அரசின் முன்மொழிவு ஆகும்.
ஒழுங்குமுறை செலவினங்களில் தாக்கம்
Tata Motors-ன் கூற்றுப்படி, இந்த ₹2,500 என்ற விலை, ஆற்றல் பாதுகாப்புச் சட்டம், 2001-ன் கீழ் உள்ள தற்போதைய சட்டரீதியான அபராதத் தொகையான சுமார் ₹5,000/கிமீ-க்கு மிகக் குறைவு. இந்த கிரெடிட்கள் குறைந்த விலையில் வரம்பற்ற அளவில் கிடைத்தால், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் புதிய, அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட இன்ஜின்கள் அல்லது மின்சார வாகனத் தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்வதற்குப் பதிலாக, எளிதாக இந்த கிரெடிட்களை வாங்கி விதிமுறைகளுக்கு இணங்க முயற்சிப்பார்கள் என்று இந்நிறுவனம் வாதிடுகிறது. இது, குறைவான உமிழ்வு கொண்ட வாகனங்களுக்கு மாறுவதை தாமதப்படுத்தலாம். இதுவே CAFE விதிகளின் முக்கிய நோக்கமாகும்.
BEE சந்தையில் அதன் பங்கு குறித்த கவலைகள்
விலை நிர்ணயம் மட்டுமின்றி, BEE ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்பாகவும், சந்தையில் பங்கேற்பவராகவும் இருப்பதன் பங்கு குறித்தும் Tata Motors கேள்வி எழுப்பியுள்ளது. BEE ஒரு நடுநிலையான நிர்வாகியாகவும், கிரெடிட்களை சரிபார்க்கும் அமைப்பாகவும் மட்டுமே செயல்பட வேண்டும் என Tata Motors வலியுறுத்தியுள்ளது. கிரெடிட்களை உருவாக்கி விற்பனை செய்வதன் மூலம், BEE விலை நிர்ணயத்தை சீர்குலைக்கலாம் மற்றும் மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கள் ஈட்டிய கிரெடிட்களின் மதிப்பைக் குறைக்கக்கூடும் என்ற கவலை உள்ளது. ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்பு விற்பனையாளராக செயல்படுவது, ஒட்டுமொத்த கார்பன் கிரெடிட் சந்தையின் நடுநிலையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் என நிறுவனம் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
கிரெடிட் ஃபார்வர்டு (Credit Carry-Forward) வழிமுறைகளின் தேவை
மத்திய மின்சார அமைச்சகத்திற்கு அனுப்பிய தகவலில், Tata Motors கிரெடிட்களை காலப்போக்கில் எவ்வாறு நிர்வகிக்க வேண்டும் என்பதில் மாற்றங்களை பரிந்துரைத்துள்ளது. சரிபார்க்கப்பட்ட அதிகப்படியான இணக்கத்தின் மூலம் ஈட்டப்பட்ட கிரெடிட்களை எதிர்கால காலங்களுக்கு எடுத்துச் செல்லும் ஒரு அமைப்பை நிறுவனம் ஆதரிக்கிறது. இது, குறுகிய காலத்திற்குள் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் காலாவதியாகும் கிரெடிட்களைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பை விட, பசுமைத் தொழில்நுட்பத்தில் நீண்டகால முதலீடுகளுக்கு மிகவும் நிலையான ஊக்கத்தை அளிக்கும் என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.
முதலீட்டாளர்கள் மத்திய மின்சார அமைச்சகத்தின் பதிலைக் கண்காணிக்கலாம். CAFE II அறிவிப்பு குறித்த இறுதி முடிவு, வாகன நிறுவனங்களின் எதிர்கால மூலதனத் தேவைகளை மதிப்பிடுவதற்கு முக்கியமானது. அரசு நேரடி விற்பனை மாதிரியைத் தொடர்ந்தால், வலுவான எரிபொருள்-திறன் திட்டங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்கள், ஒழுங்குமுறை இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய கிரெடிட்களை வாங்குவதை நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்களை விட வித்தியாசமான போட்டி சூழலை எதிர்கொள்ளக்கூடும். தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டை ஊக்குவிப்பதில் அரசாங்கம் கவனம் செலுத்துகிறதா அல்லது நெகிழ்வான, கிரெடிட் அடிப்படையிலான இணக்க அமைப்பை நோக்கி நகர்கிறதா என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வரவிருக்கும் ஒழுங்குமுறை அறிவிப்புகள் முக்கியமாக இருக்கும்.