இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படும் மின்சார வாகனங்களில் (EV) சுமார் 40% தமிழ்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. குறிப்பாக, மின்சார இருசக்கர வாகன உற்பத்தியில் மாநிலத்தின் பங்களிப்பு 70% ஆக உள்ளது. இந்த வளர்ச்சியை மேலும் ஊக்குவிக்க, சாலை வரி விலக்கை டிசம்பர் 2027 வரை மாநில அரசு நீட்டித்துள்ளது.
இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்கள் (EV) தயாரிப்பில் தமிழ்நாடு ஒரு முக்கிய மையமாக உருவெடுத்துள்ளது. சமீபத்திய தகவல்களின்படி, நாட்டின் மொத்த EV உற்பத்தியில் சுமார் 40% தமிழ்நாட்டிலேயே நடைபெறுகிறது. இதில், மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் உற்பத்தியில் மாநிலத்தின் ஆதிக்கம் 70% ஆக உள்ளது.
முதலீடுகளை ஈர்க்கும் கொள்கைகள்
உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் அரசின் தொடர்ச்சியான ஆதரவு இந்த வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணமாகும். மின்சார வாகனங்களுக்கான 100% சாலை வரி விலக்கை டிசம்பர் 2027 வரை மாநில அரசு நீட்டித்துள்ளது. இது உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு நிலையான சூழலை வழங்குகிறது. இதன் காரணமாக, பல பெரிய வாகன நிறுவனங்கள் தமிழ்நாட்டை நோக்கி வருகின்றன. உதாரணமாக, Hyundai Motor India நிறுவனம் 2026-ல் சென்னையில் இருந்து தனது முதல் மாஸ்-மார்க்கெட் EV-யை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், VinFast நிறுவனம் தூத்துக்குடியில் தனது அசெம்பிளி ஆலையை திறந்து, இப்பகுதியில் தனது முதலீட்டை உறுதி செய்துள்ளது.
மதிப்பு கூட்டப்பட்ட உற்பத்தி இலக்கு
எளிய உற்பத்திக்கு அப்பால், தமிழ்நாடு ஒரு புதிய தொழில்கொள்கையை உருவாக்கி வருகிறது. இதன் மூலம், அதிக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட (high-value) உற்பத்தி நோக்கி நகர திட்டமிட்டுள்ளது. 2036-க்குள் $1.5 டிரில்லியன் பொருளாதாரத்தை எட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, வாகன ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான (R&D) உலகளாவிய மையமாக மாற தமிழ்நாடு இலக்கு வைத்துள்ளது. 'Vision 2031'-ன் கீழ், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதன் மூலமும், உயர்-தொழில்நுட்ப வாகன உதிரி பாகங்களுக்கான சூழலை உருவாக்குவதன் மூலமும் மாநிலத்தை சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலியில் (supply chain) ஆழமாக ஒருங்கிணைக்க இந்த முயற்சி உதவும்.
முதலீட்டாளர் கவனிக்க வேண்டியவை மற்றும் அபாயங்கள்
EV துறையின் விரிவாக்கம் தெளிவான வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை அளித்தாலும், முதலீட்டாளர்கள் சில குறிப்பிட்ட நிதி மற்றும் துறை சார்ந்த அபாயங்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மாநிலத்தின் நிதி நிலைமை ஒரு விவாதப் பொருளாக உள்ளது. ஜூன் 2026-ல் வெளியிடப்பட்ட அரசு வெள்ளை அறிக்கையின்படி, பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் உட்பட மாநிலத்தின் கடன் ₹13.18 லட்சம் கோடி ஆக உள்ளது. இது தொழில் வளர்ச்சியைத் தடுக்காது என்றாலும், மாநில அரசுகள் வளர்ச்சி செலவுகளுடன் நிர்வகிக்கும் நிதி சவால்களை இது நினைவூட்டுகிறது.
நிறுவன அளவில், இந்தத் துறையில் செயல்படும் உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ச்சியான சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர். EV துறை மிகவும் போட்டி நிறைந்தது. மேலும், மூலப்பொருட்களின் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியில் (supply chain) ஏற்படும் இடையூறுகள் நிறுவனங்களை பாதிக்கலாம். உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் செலவுகளை நுகர்வோருக்கு மாற்ற முடியாவிட்டால் அல்லது போதுமான ஒருங்கிணைப்பு இல்லாவிட்டால், லாப வரம்புகள் (profit margins) குறையக்கூடும். தமிழ்நாடு உயர் மதிப்பு உற்பத்திக்கு நகரும் நிலையில், முதலீட்டாளர்கள் மாநிலத்தின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி திறனை மட்டும் பார்க்காமல், நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளைப் பராமரிக்கும் திறன் மற்றும் கடன் மேலாண்மை ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்க வேண்டும். வரவிருக்கும் தொழில்கொள்கையின் முன்னேற்றம் மற்றும் புதிதாக திறக்கப்பட்ட EV ஆலைகளின் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் (utilization rates) அடுத்த முக்கிய அறிவிப்புகளாக இருக்கும்.