அமெரிக்க மின்சார வாகன (EV) ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான Slate Auto, தங்கள் புதிய எலக்ட்ரிக் பிக்கப் டிரக்கை குறைந்த விலையில் சந்தைக்கு கொண்டு வர, லித்தியம்-அயர்ன்-பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிக்கு மாறியுள்ளது. இதன் மூலம், வண்டியின் விலை சுமார் ₹20.7 லட்சம் (24,950 டாலர்) ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது EV சந்தையில் ஒரு முக்கிய மாற்றமாகும்.
பேட்டரி மாற்றத்திற்கு என்ன காரணம்?
அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த மின்சார வாகன (EV) ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான Slate Auto, தங்கள் புதிய காம்பாக்ட் எலக்ட்ரிக் பிக்கப் டிரக்கிற்கான பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை அறிவித்துள்ளது. முதலில் பயன்படுத்த திட்டமிட்டிருந்த நிக்கல்-மாங்கனீஸ்-கோபால்ட் (NMC) பேட்டரிகளுக்கு பதிலாக, இப்போது லித்தியம்-அயர்ன்-பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தப் போகிறார்கள். இதற்கு முக்கிய காரணம், உற்பத்தி செலவைக் குறைத்து, டிரக்கின் ஆரம்ப விலையை $24,950 (இந்திய மதிப்பில் சுமார் ₹20.7 லட்சம்) என்ற கவர்ச்சிகரமான விலையில் வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதே.
இந்த LFP பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், டிரக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட ரேஞ்ச் (Range) 150 மைல்களில் இருந்து 205 மைல்களாக அதிகரித்துள்ளது. இதற்குக் காரணம், 'செல்-டு-பேக்' (cell-to-pack) வடிவமைப்பு போன்ற புதிய உற்பத்தி நுட்பங்கள். இந்த பேட்டரிகளை Gotion என்ற நிறுவனம், அமெரிக்காவின் இல்லினாய்ஸில் உள்ள தங்கள் தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யவுள்ளது.
LFP பேட்டரிகளின் முக்கியத்துவம் என்ன?
எந்தவொரு EV தயாரிப்பாளருக்கும், பேட்டரிதான் மிகவும் விலை உயர்ந்த பாகமாகும். NMC பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, LFP பேட்டரிகளைத் தயாரிக்க சுமார் 40% வரை செலவு குறைகிறது. LFP பேட்டரிகளில் இரும்பு மற்றும் பாஸ்பேட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் NMCக்குத் தேவையான நிக்கல் மற்றும் கோபால்ட் விலை உயர்ந்தவை.
NMC பேட்டரிகள் அதிக எனர்ஜி டென்சிட்டி (Energy Density) கொண்டவை என்றாலும், அதாவது சிறிய இடத்தில் அதிக ரேஞ்ச் கொடுக்கும், இந்த இடைவெளி இப்போது குறைந்துள்ளது. Slate Auto பயன்படுத்தும் 'செல்-டு-பேக்' போன்ற நவீன தொழில்நுட்பங்கள், வாகனத்தின் கட்டமைப்பிலேயே நேரடியாக அதிக பேட்டரி செல்களைப் பொருத்த உதவுகின்றன. இதனால், LFP பேட்டரியின் அடர்த்தி குறைவாக இருந்தாலும், 205 மைல்கள் ரேஞ்சை எட்டுவது சாத்தியமாகிறது.
செலவு மற்றும் சப்ளை செயின் லாபங்கள்
செலவு ஒருபுறம் இருக்க, LFP பேட்டரிகள் நீண்ட ஆயுட்காலத்தையும் (Longer Cycle Life) கொண்டுள்ளன. அதாவது, பல முறை சார்ஜ் செய்து டிஸ்சார்ஜ் செய்தாலும் அதன் திறன் குறையாது. மேலும், இவை பாதுகாப்பானவை மற்றும் NMC பேட்டரிகளைப் போலல்லாமல், தினசரி 100% வரை சார்ஜ் செய்தாலும் பெரிய பாதிப்பு இருக்காது.
Gotion நிறுவனத்தின் அமெரிக்க தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி நடைபெறுவதால், Slate Auto நிறுவனம் பல சப்ளை செயின் மற்றும் ஒழுங்குமுறைச் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க முடியும். உள்நாட்டு உற்பத்தி, அமெரிக்க அரசின் சலுகைகளைப் பெறவும் உதவும். இது EV தயாரிப்பாளர்களுக்கு விலை போட்டியைக் கடுமையாக்க உதவுகிறது.
வணிக மற்றும் சப்ளை செயின் இடர்கள்
LFP பேட்டரிக்கு மாறுவது $24,950 என்ற விலையை நிர்ணயிக்க ஒரு சிறந்த வழியாக இருந்தாலும், இதில் சில இடர்களும் உள்ளன. குறிப்பாக, ஒரு புரோட்டோடைப் (Prototype) நிறுவனத்திலிருந்து முழு அளவிலான உற்பத்தி வாகனத்திற்கு மாறுவது என்பது ஆட்டோமொபைல் துறையில் மிகவும் கடினமான ஒரு சவால். மேலும், அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட சப்ளையரை நம்பியிருப்பது, உற்பத்திக்குத் தடையாக மாறலாம். இல்லினாய்ஸ் ஆலையில் தாமதம் அல்லது தரப் பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டால், அது Slate Autoவின் உற்பத்தி கால அட்டவணையை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.
LFP மலிவானதாக இருந்தாலும், பல பெரிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் ஏற்கனவே அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்து, குறைந்த விலையில் வாகனங்களை வழங்குவதால், Slate Auto கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.
EV துறையில் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
மின்சார வாகனத் துறையை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த LFP பேட்டரி மாற்றம் ஒரு முக்கியப் போக்கைக் காட்டுகிறது. உலகெங்கிலும், இந்திய சந்தை உட்பட, முக்கிய EV நிறுவனங்கள் LFP பேட்டரிகளை நோக்கி நகர்ந்து, வாகனங்களின் விலையைக் குறைக்க முயற்சிக்கின்றன. EV துறையில் முதலீடு செய்பவர்கள், ரேஞ்ச் தேவைகளையும் LFP பேட்டரிகளின் குறைந்த செலவையும் நிறுவனங்கள் எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகின்றன என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், இரும்பு மற்றும் பாஸ்பேட் சப்ளை செயினின் ஸ்திரத்தன்மை, குறைந்த விலையிலும் லாபம் ஈட்டும் நிறுவனங்களின் திறன், மற்றும் இந்த வாகனங்களின் நிஜ உலக செயல்திறன் ஆகியவற்றையும் கவனிக்க வேண்டும்.