இந்திய அரசின் PM E-DRIVE திட்டம், 2026 ஜூலை வரை **26.5 லட்சம்** மின்சார வாகனங்கள் விற்பனையை சாத்தியமாக்கியுள்ளது. இதற்காக ₹10,900 கோடி பட்ஜெட்டில் **₹2,322 கோடி** செலவிடப்பட்டுள்ளது. மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் அதிகம் விற்பனையாகியுள்ளன. ஆனால், அனுமதியளிக்கப்பட்ட பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் அமைக்கும் பணிகள் இன்னும் தொடங்கவே இல்லை.
இந்திய அரசு, ஏப்ரல் 2024 முதல் மார்ச் 2028 வரை செயல்படுத்தும் PM E-DRIVE திட்டம், ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. 2026 ஜூலை 22 நிலவரப்படி, 26.5 லட்சம் மின்சார வாகனங்கள் இந்த திட்டத்தின் கீழ் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த திட்டத்திற்கான மொத்த ஒதுக்கீடான ₹10,900 கோடியில், இதுவரை ₹2,322 கோடி செலவிடப்பட்டுள்ளது.
இந்த திட்டத்தின் கீழ் அதிக பயனடைந்தவை மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் ஆகும். இவை 23.8 லட்சம் யூனிட்கள் வரை விற்பனையாகியுள்ளன. அடுத்ததாக, L5 பிரிவில் உள்ள மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்கள் 2.68 லட்சம் யூனிட்கள் விற்பனையாகியுள்ளன.
தற்போது, மகாராஷ்டிரா மாநிலம் மின்சார வாகனங்கள் பயன்பாட்டில் முன்னணியில் உள்ளது. இம்மாநிலத்தில் 4.28 லட்சம் வாகனங்கள் இந்த திட்டத்தின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இதைத் தொடர்ந்து உத்தர பிரதேசம், கர்நாடகா, தமிழ்நாடு மற்றும் மத்திய பிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்களும் குறிப்பிடத்தகுந்த அளவில் மின்சார வாகனங்களை வாங்கி வருகின்றன. இந்த பரவலான வளர்ச்சி, மின்சார வாகனங்களுக்கான சந்தை விரிவடைந்து வருவதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், திட்டத்தின் வெற்றி அரசு வழங்கும் ஊக்கத்தொகைகளைச் சார்ந்துள்ளது.
சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள்
வாகன விற்பனை சிறப்பாக நடந்தாலும், மின்சார வாகனங்களுக்குத் தேவையான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் ஒரு பெரிய தடை நீடிக்கிறது. அரசு 6,562 பொது EV சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைப்பதற்கு அனுமதி அளித்துள்ளது. இதில் கர்நாடகா 1,571 அனுமதிகளுடன் முன்னணியில் உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து டெல்லி மற்றும் ராஜஸ்தான் மாநிலங்கள் உள்ளன. ஆனால், 2026 ஜூலை மாத இறுதியில் கிடைத்த தகவல்களின்படி, இந்த அனுமதியளிக்கப்பட்ட சார்ஜர்களில் ஒன்று கூட இன்னும் நிறுவப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
இதன் பொருள், திட்டத்தின் உள்கட்டமைப்பு அம்சம் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்திலேயே உள்ளது. இது பொது சார்ஜிங்கை நம்பியிருக்கும் மின்சார வாகன வாங்குபவர்களின் நீண்டகால நம்பிக்கையை பாதிக்கலாம். இந்தப் பிரச்சனையைச் சமாளிக்க, டெல்லி மின்சார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (DERC) ஒரு முக்கிய ஒழுங்குமுறை மாற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. மின்சார விநியோக நிறுவனங்களின் 'டிமாண்ட் நோட்ஸ்' மூலம், மின்சார உள்கட்டமைப்பின் விலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள அனுமதிப்பதன் மூலம், PM E-DRIVE திட்டத்தின் கீழ் மானியங்களைக் கோருவதை சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்களுக்கு DERC எளிதாக்கியுள்ளது. இது திட்டங்களின் நிதி நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தி, சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கில் அதிக தனியார் துறை முதலீட்டை ஈர்க்கும்.
உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் சோதனைக்கு முக்கியத்துவம்
வாகனங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஊக்கத்தொகைகளுக்கு அப்பால், இந்த திட்டம் 'Phased Manufacturing Programme' ஐ தொடர்ந்து வலியுறுத்துகிறது. இது மின்சார வாகனங்கள், பேட்டரி பேக்குகள் மற்றும் முக்கிய உதிரி பாகங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தியை வலுப்படுத்தி, இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேலும், அரசு ₹780 கோடி நிதியை, நான்கு முக்கிய EV சோதனை நிறுவனங்களை மேம்படுத்த ஒதுக்கியுள்ளது. இது இந்தியாவில் அதிகரிக்கும் மின்சார வாகனங்களுக்கான உள்நாட்டு சான்றிதழ் மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களை வலுப்படுத்தும்.
முதலீட்டாளர்கள் அடுத்து வரும் மாதங்களில் கண்காணிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான காரணி, அனுமதிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்கள் எப்போது செயல்பாட்டுக்கு வருகின்றன என்பதுதான். டெல்லியில் உள்ளதைப் போன்ற ஒழுங்குமுறை எளிதாக்கல்கள் ஒரு நல்ல அறிகுறியாக இருந்தாலும், நிறுவனங்கள் எவ்வளவு விரைவாக இந்த திட்டங்களை செயல்படுத்தி சார்ஜர்களை நிறுவ முடியும் என்பதே, மின்சார வாகன விற்பனையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன் உள்கட்டமைப்பு போட்டியிட முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கும்.