ஓலா எலக்ட்ரிக், உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட 4680 பேட்டரி செல்களுடன் S1 Pro+ EV-களின் டெலிவரியைத் தொடங்கியது

AUTO
Whalesbook Logo
AuthorAditi Singh|Published at:
ஓலா எலக்ட்ரிக், உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட 4680 பேட்டரி செல்களுடன் S1 Pro+ EV-களின் டெலிவரியைத் தொடங்கியது
Overview

ஓலா எலக்ட்ரிக் தனது S1 Pro+ (5.2kWh) மின்சார ஸ்கூட்டருக்கான டெலிவரிகளைத் தொடங்கியுள்ளது. இது நிறுவனத்தின் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட 4680 பாரத் செல் பேட்டரி பேக்கால் இயக்கப்படும் முதல் வாகனமாகும். இந்த முன்னேற்றம் ஓலா எலக்ட்ரிக்கை பேட்டரி பேக் மற்றும் செல் உற்பத்தி செயல்முறையை முழுமையாக சொந்தமாக வைத்திருக்கும் முதல் இந்திய நிறுவனமாக ஆக்குகிறது, இது மேம்பட்ட ரேஞ்ச், செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதியளிக்கிறது.

ஓலா எலக்ட்ரிக் தனது S1 Pro+ (5.2kWh) மின்சார ஸ்கூட்டருக்கான டெலிவரிகளைத் தொடங்கியுள்ளது என்று அறிவித்துள்ளது. இது நிறுவனத்தின் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 4680 பாரத் செல் பேட்டரி பேக்கைக் கொண்ட முதல் தயாரிப்பாகும். இந்த உள்நாட்டு உற்பத்தி பேட்டரி தொழில்நுட்பம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மேம்பட்ட ரேஞ்ச், சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓலா எலக்ட்ரிக்கின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் கூறுகையில், இந்த நடவடிக்கை எரிசக்தி சுதந்திரத்தை நோக்கிய ஒரு பெரிய படியாகும், மேலும் தயாரிப்புகள் இப்போது இந்தியாவில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன.

மிக முக்கியமாக, ஓலா எலக்ட்ரிக் பேட்டரி பேக் மற்றும் செல் உற்பத்தி செயல்முறையை முழுமையாக உள்நாட்டிலேயே கட்டுப்படுத்தும் இந்தியாவின் முதல் நிறுவனம் என்று கூறுகிறது. இந்த சாதனை, 5.2 kWh உள்ளமைவில் அதன் 4680 பாரத் செல் பேட்டரி பேக்குகளுக்கு ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் அசோசியேஷன் ஆஃப் இந்தியா (ARAI) சான்றிதழைப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து கிடைத்துள்ளது. இது சமீபத்திய AIS-156 திருத்தம் 4 தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

S1 Pro+ (5.2kWh) 13 kW மோட்டாருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 2.1 வினாடிகளில் 0 முதல் 40 கிமீ/மணி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. இது 320 கிமீ (DIY பயன்முறையுடன் IDC) ARAI-சான்றளிக்கப்பட்ட ரேஞ்சை வழங்குகிறது மற்றும் Hyper, Sports, Normal, Eco என நான்கு ரைடிங் மோட்களைக் கொண்டுள்ளது. பாதுகாப்புக்காக, இது இரட்டை ABS மற்றும் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் டிஸ்க் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.

தாக்கம்:
இந்த வளர்ச்சி ஓலா எலக்ட்ரிக்கிற்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது வெளி பேட்டரி சப்ளையர்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கிறது, இது சாத்தியமான செலவுத் திறன்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். இது போட்டியிடும் இந்திய EV சந்தையில் அவர்களின் நிலையை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் இந்தியாவின் 'மேக் இன் இந்தியா' முன்முயற்சியுடன் ஒத்துப்போகிறது, இது நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப திறன்கள் மற்றும் நீண்டகால உத்தியில் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கக்கூடும். இது நிறுவனத்தின் எதிர்கால மதிப்பீடு மற்றும் சந்தைப் பங்கு மீது ஒரு நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இந்திய பங்குச் சந்தையில் நேரடித் தாக்கம் 7/10 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் வளர்ந்து வரும் EV துறையின் தாக்கம் அதிகரித்து வருகிறது.

கடினமான சொற்கள்:
4680 பாரத் செல்: இது ஓலா எலக்ட்ரிக் தனது மின்சார வாகனங்களுக்காக உருவாக்கிய மற்றும் உற்பத்தி செய்த ஒரு குறிப்பிட்ட உருளை வடிவ பேட்டரி செல் வடிவத்தைக் (46 மிமீ விட்டம் மற்றும் 80 மிமீ நீளம் கொண்ட பரிமாணங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது) குறிக்கிறது.
உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்யப்பட்டது: இது உள்ளூர் வளங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி நாட்டிற்குள் தயாரிக்கப்பட்டது என்று பொருள்.
ARAI சான்றிதழ்: ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் அசோசியேஷன் ஆஃப் இந்தியா சான்றிதழ், இந்தியாவில் விற்கப்படும் வாகனங்கள் மற்றும் கூறுகளுக்கான கட்டாய சான்றிதழ் ஆகும், இது பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
AIS-156 திருத்தம் 4: மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பு தொடர்பான இந்தியாவின் ஆட்டோமோட்டிவ் தொழில் தரங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட திருத்தம்.
IDC (இந்திய டிரைவிங் சைக்கிள்): இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களின் ரேஞ்ச் மற்றும் செயல்திறனை அளவிடப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட சோதனை நடைமுறை.
இரட்டை ABS: முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் ஆகிய இரண்டு சக்கரங்களிலும் செயல்படும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், கனமான பிரேக்கிங்கின் போது அவை பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.