2027-ல் இந்தியாவில் அமல்படுத்தப்பட உள்ள புதிய CAFE III விதிமுறைகள், வாகன உற்பத்தியாளர்களை மின்சார வாகனங்கள் (EV) தயாரிப்பை வேகப்படுத்த கட்டாயப்படுத்தும். இந்த மாற்றத்தை சமாளிக்க, அரசு மூன்று ஆண்டுகளுக்கான நெகிழ்வான காலக்கெடுவை வழங்குகிறது. இதன் தாக்கம் மற்றும் முதலீட்டு வாய்ப்புகளை கவனிக்க வேண்டும்.
இந்தியாவில் வாகன உற்பத்தி துறையில் ஒரு முக்கிய மாற்றத்தை கொண்டுவர உள்ளது, 2027-28 நிதியாண்டில் இருந்து அமல்படுத்தப்படும் கார்பரேட் சராசரி எரிபொருள் திறன் (CAFE) III விதிமுறைகள். இவை 2032 வரை M1 வகை பயணிகள் வாகனங்களுக்கு பொருந்தும். இந்த விதிமுறைகளின் முக்கிய நோக்கம், உற்பத்தியாளர்கள் விற்கும் கார்களின் சராசரி கார்பன் வெளியேற்றத்தை குறைப்பதாகும். இதன் மூலம், மின்சார வாகனங்களின் (EV) பங்கை அதிகரிக்க வாகன நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கும்.
மூன்று ஆண்டு காலக்கெடு மற்றும் புதிய கடன் முறை
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த மாற்றத்திற்கு ஏற்ப தங்களை தயார்படுத்திக் கொள்ள, அரசு ஒரு புதிய, நெகிழ்வான காலக்கெடுவை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் இலக்குகளை பூர்த்தி செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தாமல், மூன்று ஆண்டு தொகுதிகளாக (FY28-30 மற்றும் FY30-32) இணக்கத்தன்மை கண்காணிக்கப்படும். இது புதிய EV தளங்களுக்கான முதலீடு மற்றும் பாரம்பரிய பெட்ரோல், டீசல் இன்ஜின் கொண்ட மாடல்களை படிப்படியாக குறைப்பதற்கான வாய்ப்பை நிறுவனங்களுக்கு வழங்கும்.
மேலும், தூய்மையான வாகனங்களுக்கான கடன் முறையிலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. வலிமையான ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான சூப்பர்-கிரெடிட் 2.0x இலிருந்து 1.6x ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கான சலுகைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக, 12 வகையான 'derogation' தொழில்நுட்பங்கள் 1g CO₂/km நன்மைகளைப் பெறும். இதனால், எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான EV-க்களை விற்பனை செய்தாலும், நிறுவனங்கள் தங்கள் ஒட்டுமொத்த கார்பன் வெளியேற்றத்தை 2-4% குறைக்க முடியும்.
இணங்காததற்கான நிதி இழப்பு
தங்கள் உமிழ்வு இலக்குகளை அடைய முடியாத நிறுவனங்களுக்கு, நேரடியான நிதி அபராதம் விதிக்கப்படும். இதற்காக, எரிசக்தி திறன் மேம்பாட்டுப் பணியகத்திடம் (Bureau of Energy Efficiency - BEE) இருந்து நிறுவனங்கள் கடன் பத்திரங்களை வாங்கலாம். FY28-ல் ஒரு g CO₂/km-க்கு ₹2,500 ஆக தொடங்கும் இந்த கடன் பத்திரங்களின் விலை, FY32-ல் ₹4,500 ஆக உயரும். இந்த அதிகரிக்கும் விலை, நிறுவனங்கள் கடன் பத்திரங்களை வாங்குவதை விட, தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்ய ஒரு வலுவான நிதி ஊக்கத்தை அளிக்கிறது.
துறை எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் மற்றும் போட்டி
இந்த புதிய கொள்கை சில நிறுவனங்களுக்கு சாதகமாகவும், சில நிறுவனங்களுக்கு சவாலாகவும் அமையலாம். ஏற்கனவே EV பிரிவில் வலுவான தயாரிப்புகள் அல்லது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களைக் கொண்ட பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் இந்த விதிமுறைகளை எளிதாக பூர்த்தி செய்ய முடியும். மாறாக, பாரம்பரிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் சிறிய நிறுவனங்கள் அதிக இணக்க அபாயங்களை சந்திக்க நேரிடும். மின்சார அல்லது ஹைப்ரிட் வாகனங்களை விரைவாக உற்பத்தி செய்ய போதுமான முதலீட்டு மூலதனம் இல்லாவிட்டால், அவர்களுக்கு இது கடினமாக இருக்கலாம். முதலீட்டாளர்கள், ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் EV திட்டங்கள் மற்றும் 2027 இலக்குகளுக்கான அவர்களின் தயார்நிலை குறித்த நிர்வாகத்தின் கருத்துக்களை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.