இந்திய மத்திய மின்சார அமைச்சகம், 2027 ஏப்ரல் முதல் கார்களின் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க CAFE-III என்ற புதிய, கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகளை அறிவித்துள்ளது. இதன் படி, உயிரி எரிபொருட்கள் (biofuels) மற்றும் எலக்ட்ரிக், ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு கார்பன் கிரெடிட் வழங்கப்படும். இலக்கை அடையாத நிறுவனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும், அதே சமயம் இலக்கை தாண்டுபவர்கள் கிரெடிட்களை விற்கலாம்.
இந்தியாவில் வாகனங்களின் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த, மத்திய மின்சார அமைச்சகம் புதிய CAFE-III விதிமுறைகளின் வரைவை வெளியிட்டுள்ளது. இது ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் அமலுக்கு வரும். தற்போதுள்ள CAFE-II விதிமுறைகளுக்கு பதிலாக இது கொண்டுவரப்படுகிறது. இதன் முக்கிய நோக்கம், வாகனங்களின் கார்பன் வெளியேற்றத்தை படிப்படியாகக் குறைப்பது. 2027-28 நிதியாண்டில் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 94.76 கிராம் CO₂ என்ற அளவில் இருந்து, 2031-32க்குள் 78.90 கிராம் CO₂ ஆக குறைக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
பசுமை தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஊக்கம்
புதிய விதிமுறைகளின்படி, ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், தூய்மையான எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கிரெடிட்களை சம்பாதிக்கலாம். இதன்படி, எத்தனால், உயிரி எரிபொருட்கள் (biofuels), மற்றும் அழுத்திய உயிரி எரிவாயு (Compressed Bio-Gas) ஆகியவற்றின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு குறைவாக இருப்பதால், அவை கார்பன் நியூட்ராலிட்டி காரணிகளாக (Carbon Neutrality Factors) கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.
மேலும், பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (Battery Electric Vehicles), பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (plug-in hybrids) மற்றும் ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் (strong hybrid) மாடல்களுக்கு சிறப்பு கிரெடிட்கள் (super credits) வழங்கப்படும். இதன் மூலம், பாரம்பரிய இன்டர்னல் கம்பஷன் என்ஜின் வாகனங்களில் இருந்து பசுமை தொழில்நுட்பங்களுக்கு மாறுவதற்கு ஆகும் அதிக முதலீட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, நிறுவனங்களுக்கு இணங்குவதற்கு நெகிழ்வான பாதையை வழங்க அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இணக்கம், கிரெடிட் வர்த்தகம் மற்றும் நிதி தாக்கம்
இந்த புதிய கட்டமைப்பின் கீழ், நிறுவனங்கள் திறன் அடிப்படையிலான கிரெடிட் வர்த்தக அமைப்பில் செயல்படும். நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளை விட சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை அடையும் நிறுவனங்கள், இணக்க கிரெடிட்களை (compliance credits) சம்பாதிக்க முடியும். இந்த கிரெடிட்களை அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளுக்கு எடுத்துச் செல்லலாம் அல்லது இலக்கை அடையாத நிறுவனங்களுக்கு விற்கலாம். இந்த கிரெடிட்களுக்கான அடிப்படை வாங்கும் விலை ஒரு யூனிட்டுக்கு ₹2,500 என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், மாறிவரும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப இந்த விலை ஆண்டுக்கு ₹500 அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், இலக்குகளை அடைய முடியாத நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்கள் உள்ளன. இணங்காத பட்சத்தில், ஆற்றல் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் (Energy Conservation Act) கீழ் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். இது, பாரம்பரிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களை அதிகம் நம்பியிருக்கும் மற்றும் எரிபொருள்-திறன் அல்லது ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பங்களை மெதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் லாபத்தைப் பாதிக்கக்கூடும். ஆண்டுக்கு 1,000க்கும் குறைவான பயணிகள் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் இந்த குறிப்பிட்ட தேவைகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, உள்நாட்டு மற்றும் உலகளாவிய OEM-களின் தயாரிப்பு கலவையில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கண்காணிப்பது முக்கியம். ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகன உற்பத்தியில் முன்னணியில் உள்ள நிறுவனங்கள் கிரெடிட்களைப் பெறுவதற்கும் பணமாக்குவதற்கும் எளிதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்-மட்டும் மாடல்களில் அதிக கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்கள், அபராதங்களைத் தவிர்க்க இயந்திர தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆராய்ச்சி மேம்பாட்டில் அதிக செலவு செய்ய வேண்டியிருக்கும். இந்த புதிய உமிழ்வு தரநிலைகளை நுகர்வோர் தேவைகளுடன் சமநிலைப்படுத்த நிறுவனங்கள் எவ்வளவு விரைவாக தங்கள் தயாரிப்பு வரிசைகளை மாற்றியமைக்கின்றன என்பதை சந்தை கண்காணிக்கும்.