மத்திய மின்சார அமைச்சகம்,passenger vehicles-க்கான புதிய CAFE III மாசு கட்டுப்பாடு விதிமுறைகளின் வரைவை வெளியிட்டுள்ளது. 2027-28 நிதியாண்டு முதல் இந்த கடுமையான விதிகள் அமலுக்கு வரவுள்ளன. எரிபொருள் சிக்கனத்தை ஊக்குவிக்கும் இந்த புதிய விதிகள், எத்தனால் மற்றும் பயோ கேஸ் போன்ற கார்பன்-நியூட்ரல் எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு சிறப்பு சலுகைகளையும் வழங்குகின்றன. வாகனம் தயாரிக்கும் நிறுவனங்கள் 2032 வரை இந்த புதிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப தங்களைத் தயார்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
வாகன மாசு: அடுத்தக்கட்ட நடவடிக்கைகள்
இந்தியாவின்passenger vehicles-க்கான கார்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கன (CAFE) III விதிமுறைகளின் வரைவை மத்திய மின்சார அமைச்சகம் வெளியிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், 2027-28 நிதியாண்டு முதல் 2031-32 வரையிலான காலகட்டத்தில் வாகனங்களின் மாசு வெளியீட்டைக் குறைப்பதற்கான ஒரு தெளிவான திட்டத்தை அமைச்சகம் வகுத்துள்ளது. தற்போதுள்ள CAFE-II விதிமுறைகள் மார்ச் 31, 2027 அன்று காலாவதியாக உள்ள நிலையில், இந்த புதிய விதிகள் அவற்றை மாற்றியமைக்கும்.
இந்த விதிமுறைகள் குறிப்பாக M1 வகை passenger vehicles-களுக்கு பொருந்தும். அதாவது, ஓட்டுநர் இருக்கையுடன் சேர்த்து மொத்தம் எட்டு இருக்கைகள் வரை கொண்ட வாகனங்கள் இதில் அடங்கும்.
படிப்படியாக குறையும் மாசு அளவு
புதிய வரைவு, எரிபொருள் நுகர்வு இலக்குகளை படிப்படியாகக் கடுமையாக்க முன்மொழிகிறது. 2027-28 இல், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 94.76 கிராம் CO2 வெளியீடு என்ற இலக்குடன், 3.996 லிட்டர்/100 கி.மீ. என்ற அளவில் இது தொடங்கும். அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில், இந்த இலக்கு படிப்படியாகக் குறைக்கப்படும். இறுதியாக, 2031-32 காலகட்டத்தில், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 78.90 கிராம் CO2, அதாவது 3.3273 லிட்டர்/100 கி.மீ. என்ற இலக்கை அடைய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பாடுபட வேண்டும்.
இந்தக் கட்டம் கட்டமான குறைப்பு, வாகன நிறுவனங்கள் தங்கள் தயாரிப்பு மேம்பாடு மற்றும் இன்ஜின் தொழில்நுட்ப வியூகங்களை சரிசெய்ய ஒரு யூகிக்கக்கூடிய காலக்கெடுவை வழங்கும்.
பசுமை எரிபொருட்களுக்கு சிறப்பு ஊக்கம்
முதன்முறையாக, இந்த புதிய விதிமுறைகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்பன்-நியூட்ரல் எரிபொருட்களின் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரிக்கின்றன. எத்தனால், பயோ-ஃபியூயல்ஸ் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட பயோ-கேஸ் (CBG) போன்ற எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் CO2 உமிழ்வு கணக்கீடுகளில் தள்ளுபடிகளைப் பெற முடியும். உதாரணமாக, தற்போதைய எத்தனால் கலப்பு அளவுகள், கணக்கிடப்பட்ட உமிழ்வுகளில் 8% வரை குறைப்பு காரணியை வழங்கக்கூடும்.
மேலும், தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்கும் ஊக்கத்தொகை வழங்கப்படவுள்ளது. குறிப்பிட்ட எரிபொருள் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 9 கிராம் CO2 வரை இணக்கக் கடன் (compliance credits) கோரலாம். இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கான கடன் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 1 கிராம் CO2 க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs) இந்த புதிய, கடுமையான விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் வாகனப் பட்டியலை எவ்வாறு மாற்றியமைக்கிறார்கள் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். ஏற்கனவே எரிபொருள் சிக்கன இன்ஜின்கள், ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றில் அதிக முதலீடு செய்துள்ள நிறுவனங்களுக்கு இந்த மாற்றம் எளிதாக இருக்கும்.
மறுபுறம், பெரிய மற்றும் குறைவான எரிபொருள் சிக்கனம் கொண்ட வாகனங்கள் மீது அதிக கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்கள், தங்கள் தயாரிப்பு வரிசையை விரைவாக மாற்றியமைக்க வேண்டிய அழுத்தத்தை சந்திக்கலாம் அல்லது இணக்கச் செலவுகளைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும்.
இந்த வரைவு மீது ஆகஸ்ட் 6, 2026 வரை கருத்துக்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. இறுதி விதிமுறைகள் மற்றும் நிறுவனங்களின் இலாப வரம்புகளில் இதன் தாக்கம், இந்த தொழில்நுட்பங்களைச் செயல்படுத்துவதற்கான செலவு, இணங்கத் தவறினால் ஏற்படும் அபராதங்கள் மற்றும் எதிர்காலத்தில் நுகர்வோரின் தேவை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.