இந்தியாவில் ஏப்ரல் 2027 முதல் CAFE 3 மாசுக்கட்டுப்பாட்டு விதிமுறைகள் அமலுக்கு வருகின்றன. இதனால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களின் சராசரி கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை குறைக்க வேண்டும். இது மின்சார வாகனங்கள் (EV), ஹைப்ரிட் மற்றும் CNG வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்க கட்டாயப்படுத்தும்.
இந்திய அரசு, வாகனத் துறையில் ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையாக CAFE 3 (Corporate Average Fuel Efficiency) எனப்படும் புதிய மாசுக்கட்டுப்பாட்டு விதிமுறைகளின் வரைவை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த விதிமுறைகள் வரும் ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் அமலுக்கு வரவுள்ளன. இதன்படி, கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வசம் உள்ள அனைத்து வாகனங்களின் சராசரி கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) வெளியேற்றத்தை கணிசமாக குறைக்க வேண்டும்.
இந்த கடுமையான விதிமுறைகள், மின்சார வாகனங்கள் (EV), ஹைப்ரிட் கார்கள், சிஎன்ஜி (CNG) வாகனங்கள் மற்றும் ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் என்ஜின்கள் போன்ற தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களை வேகமாக ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தை வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஏற்படுத்துகின்றன.
வாகனங்களின் விலை மற்றும் உற்பத்தி மாற்றங்கள்
புதிய விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் வாகனங்களின் தயாரிப்பு முறைகளை மாற்றி அமைக்க வேண்டிய அழுத்தம் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மீது அதிகரித்துள்ளது. முன்னணி நிறுவனங்கள் மற்றும் சொகுசு கார் தயாரிப்பாளர்கள் ஏற்கனவே தங்களது எதிர்கால திட்டங்களை வகுத்து வருகின்றனர். 2030-க்குள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் அல்லாத வாகனங்களின் விற்பனை குறிப்பிடத்தக்க சதவீதத்தை எட்ட வேண்டும் என அவர்கள் இலக்கு வைத்துள்ளனர். எனினும், இந்த புதிய தொழில்நுட்பங்களை வாகனங்களில் சேர்ப்பதால், வாகனங்களின் இறுதி விலை உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மதிப்பீட்டு நிறுவனமான Icra-வின் ஆய்வின்படி, வரும் ஆண்டுகளில் வாகனங்களின் விலை படிப்படியாக உயரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த மாற்றத்தை சமாளிக்க, அரசு சில சலுகைகளை வழங்கியுள்ளது. தூய்மையான வாகனங்களை விற்பனை செய்பவர்களுக்கு 'சூப்பர் கிரெடிட்' வழங்குவது மற்றும் கார்பன் வெளியேற்ற வர்த்தக முறைகளை (Trading Compliance Credits) செயல்படுத்துவது போன்ற அம்சங்கள் இதில் அடங்கும். இவை, நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனப் பிரிவில் உள்ள மாசு அளவை உடனடியாக பெரிய மாற்றங்கள் இன்றி நிர்வகிக்க உதவும். ஆனால், புதிய செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாத, குறிப்பாக சில டீசல் மாடல்களுக்கு, அதிக செலவு பிடிக்கும் மேம்பாடுகளைச் செய்வதற்கு பதிலாக, அவற்றை நிறுத்திக்கொள்வது உற்பத்தியாளர்களுக்கு எளிதாக இருக்கும்.
விதிமீறலுக்கான அபராதங்கள்
விதிமுறைகளை பின்பற்றாத நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான அபராதங்கள் விதிக்கப்படும். குறிப்பிட்ட சராசரி மாசு அளவை பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், ஒவ்வொரு பாதிக்கப்படும் வாகனத்திற்கும் ₹25,000 முதல் ₹50,000 வரை அபராதம் விதிக்கப்படும். மேலும், விதிமீறலுக்கான நிலையான அபராதமாக ₹10 லட்சம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். 2027-ஆம் ஆண்டு நெருங்கி வருவதால், இந்த விதிமுறைகளை அரசு கண்டிப்பாக அமல்படுத்தும் என்பதை இந்த நடவடிக்கைகள் காட்டுகின்றன.
முதலீட்டாளர்கள், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் லாப வரம்புகளை (Profit Margins) எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறார்கள் என்பதையும், தூய்மையான வாகனப் பிரிவுகளுக்கு மாறும் போது ஏற்படும் செலவுகளை எவ்வாறு சமாளிக்கிறார்கள் என்பதையும் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் மூலதனச் செலவுத் திட்டங்கள் (Capital Spending Plans) ஒரு முக்கியப் பகுதியாக இருக்கும். அவர்கள் புதிய எஞ்சின் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்வதையும், அதே சமயம் இந்திய சந்தையின் விலைப் போட்டிக்கு ஏற்ப விலையை கட்டுக்குள் வைத்திருப்பதையும் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். மேலும், EV மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் உற்பத்தி திறனை நிறுவனங்கள் எந்த வேகத்தில் அதிகரிக்கின்றன என்பதும், CAFE 3 விதிமுறைகளுக்கு அவர்கள் எந்த அளவுக்குத் தயாராக இருக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டும் முக்கியக் காரணியாக இருக்கும்.