மத்திய கிழக்கு பதற்றம்: இந்தியாவில் EV சந்தைக்கு புதிய உத்வேகம்! ஆனால் தடைகள் என்ன?

மத்திய கிழக்கு பதற்றம் - EV தேவைக்கு உத்வேகம்

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் அரசியல் கொந்தளிப்பு, கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் பெரும் ஏற்ற இறக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதன் நேரடி விளைவாக, இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் விலைகள் வானளாவ உயர்ந்துள்ளன. இந்த விலையேற்றத்தில் இருந்து தப்பிக்கவும், கணிக்க முடியாத விலை மாற்றங்களிலிருந்து தற்காத்துக் கொள்ளவும், இந்திய நுகர்வோர்கள் மத்தியில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) மீது ஆர்வம் முன்னெப்போதையும் விட அதிகரித்துள்ளது. இந்த தேவை உயர்வுக்கு ஏற்ப, இந்தியாவின் முக்கிய EV தயாரிப்பாளர்களான Tata Motors மற்றும் Mahindra & Mahindra போன்ற நிறுவனங்கள் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன.

மார்ச் 2026 நிலவரப்படி, Tata Motors நிறுவனம் 8,224 யூனிட்களை விற்பனை செய்துள்ளது. அதே சமயம், Mahindra & Mahindra நிறுவனம் 141% வருடாந்திர வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்து, 5,217 யூனிட்களை விற்றுள்ளது. இந்த நேர்மறையான சந்தை உணர்வின் பிரதிபலிப்பாக, Nifty Auto Index ஏப்ரல் 20, 2026 அன்று 26,522.30 புள்ளிகளுடன் வர்த்தகத்தை முடித்தது. இது அன்றைய தினத்தில் 0.33% உயர்வையும், கடந்த மாதத்தில் 7.31% வளர்ச்சியையும் குறிக்கிறது.

போட்டி தீவிரமடையும் முக்கிய நிறுவனங்களுக்கு இடையே

இந்திய EV சந்தையில் முக்கிய நிறுவனங்களுக்கு இடையே போட்டி மேலும் தீவிரமடைந்துள்ளது. சந்தையின் முன்னணி நிறுவனமான Tata Motors-ன் சந்தைப் பங்கு, 2025 நிதியாண்டில் 53.4% ஆக இருந்தது, 2026 நிதியாண்டில் 39.2% ஆக குறைந்துள்ளது. அதேசமயம், Mahindra & Mahindra தனது சந்தைப் பங்கை 2025 நிதியாண்டில் 7.8% இலிருந்து 2026 நிதியாண்டில் 21.2% ஆக வேகமாக உயர்த்தியுள்ளது. JSW MG Motor நிறுவனம் 2026 நிதியாண்டில் 26.4% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மூன்று நிறுவனங்களும் சேர்ந்து கிட்டத்தட்ட 87% பயணிகள் EV சந்தையைப் பிடித்துள்ளன.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் விலை தடைகள் வளர்ச்சியை மெதுவாக்குகின்றன

விற்பனை வளர்ச்சி அபரிமிதமாக இருந்தாலும், அடிப்படை சவால்கள் இன்னும் நீடிக்கின்றன. இந்தியாவின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஒரு பெரிய இடையூறாக உள்ளது. 2025 ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நாட்டில் சுமார் 39,500 பொது சார்ஜர்கள் மட்டுமே இருந்தன. அதாவது, ஒவ்வொரு 225 EV-களுக்கும் சுமார் ஒரு சார்ஜர் என்ற விகிதத்தில் உள்ளது, இது உலகளாவிய தரநிலைகளை விட மிகக் குறைவு. பல சார்ஜிங் நிலையங்கள் 25% க்கும் குறைவான பயன்பாட்டுடன் செயல்படுகின்றன, இது முதலீட்டு சாத்தியக்கூறுகளைப் பாதிக்கிறது. EV உரிமையாளர்களில் சுமார் 55% பேருக்கு மட்டுமே கிடைக்கும் வீட்டு சார்ஜிங் வசதியும் குறைவாகவே உள்ளது. மேலும், EV-களின் ஆரம்ப விலை, பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகமாக இருப்பது வாடிக்கையாளர்களைத் தயங்க வைக்கிறது. ரேஞ்ச் ஆன்சைட்டி (Range Anxiety) எனப்படும் பேட்டரி தீர்ந்துவிடுமோ என்ற கவலையும், முக்கிய சாலைகள் மற்றும் சிறிய நகரங்களுக்கு வெளியே பயணிப்பவர்களுக்கு ஒரு பிரச்சனையாகவே உள்ளது.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்: வலுவான வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், உள்கட்டமைப்பு முக்கியம்

இந்திய EV சந்தை குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பெறும் என ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். 2035 ஆம் ஆண்டு வரை ஆண்டுக்கு 50% க்கும் அதிகமான கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்துடன் (CAGR) சந்தை விரிவடையும் என்றும், அதன் மதிப்பு ஒரு ட்ரில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள், புதிய வாகன விற்பனையில் EV-களின் பங்கு 10-15% ஆக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. PM E-DRIVE போன்ற புதிய திட்டங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான அரசாங்கத்தின் நிதியுதவி மூலம் இந்த வளர்ச்சியை அரசு ஊக்குவிக்கிறது. இருப்பினும், EV விற்பனையின் வேகத்திற்கு ஏற்ப சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு வேகத்தை ஈடுகட்டுவது, பரவலான தத்தெடுப்பை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய சவாலாக இருக்கும். 2025 இல் 2.3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் விற்பனையானது.