Whalesbook
மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் இந்தியா மேலாண்மை இயக்குநர் மற்றும் CEO சந்தோஷ் ஐயர், இறக்குமதி செய்யப்படும் சொகுசு கார்களுக்கான சுங்க வரிகளை சீரமைக்க அரசாங்கத்திடம் வெளிப்படையாக வலியுறுத்தியுள்ளார். இந்த நடவடிக்கை பிரீமியம் பிரிவில் தேவையைத் தூண்டும் என்றும், இறுதியில் ஒட்டுமொத்த வரி வருவாயை அதிகரிக்கும் என்றும் அவர் கூறியுள்ளார்.
ஒழுங்குமுறை தடைகள்
வரவிருக்கும் யூனியன் பட்ஜெட்டுக்கு முன்னதாக பேசிய ஐயர், தற்போதுள்ள பல அடுக்கு முறையை விட, சுங்க வரிகளுக்கு ஒரு எளிய, ஒற்றை ஸ்லாப் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று பரிந்துரைத்தார். $40,000 க்குக் குறைவான விலையுள்ள இறக்குமதி பயணிகள் வாகனங்கள் தற்போது 70 சதவீத அடிப்படை சுங்க வரியைச் செலுத்துகின்றன, அதேசமயம் $40,000க்கு அதிகமானவை 110 சதவீத வரிக் கட்டணத்தைச் செலுத்துகின்றன. இந்த வாகனங்கள் இந்தியாவில் மொத்த கார் விற்பனையில் 5-8 சதவீதத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளன என்று ஐயர் குறிப்பிட்டார். இந்த வரிகளைக் குறைப்பது செயல்முறையை எளிதாக்கும், சந்தையை வளர்க்க உதவும், மேலும் பெருமளவிலான சந்தையை பாதிக்காமல் வரி வசூலை அதிகரிக்கும் என்று அவர் வாதிட்டார்.
பொருளாதார பின்னடைவுகள்
ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சியால் சொகுசு கார் தயாரிப்பாளர்கள் மீது ஏற்படும் பாதகமான விளைவுகளையும் ஐயர் எடுத்துரைத்தார். நாணய ஏற்ற இறக்கங்களால் அதிகரித்த உள்ளீட்டுச் செலவுகள், உற்பத்தியாளர்களை விலை உயர்வுகளை பரிசீலிக்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளன. ரூபாயின் வீழ்ச்சி தொடர்ந்தால், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் இந்தியா 2026 இல் காலாண்டுக்கு சுமார் 2 சதவீதம் வாகன விலைகளை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். ரூபாய் வீழ்ச்சியைத் தடுக்கவும், தேவையை ஆதரிக்கவும் பட்ஜெட்டில் நிலையான மேக்ரோइकனாமிக் கொள்கைகள் மற்றும் மேம்பட்ட நிதிக் மேலாண்மைக்கு அழைப்பு விடுக்கப்பட்டது.
உள்கட்டமைப்பின் பங்கு
மேலும், ஐயர் இந்தியாவின் மேம்பட்டு வரும் நகரங்களுக்கு இடையேயான சாலை உள்கட்டமைப்பை சொகுசு கார் தேவையை அதிகரிக்கும் ஒரு நேர்மறையான காரணியாக சுட்டிக்காட்டினார். சாலை மேம்பாட்டில் அதிக மூலதனச் செலவினங்களை (capex) அவர் ஆதரித்தார், இது ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரம் மற்றும் குறிப்பாக சொகுசு கார் சந்தைக்கு அதன் நன்மைகளை வலியுறுத்தியது.