ஆண்டுக்கு **2.9 மில்லியன்** கார்களைத் தயாரித்து வரும் Maruti Suzuki, 2030-க்குள் தனது உற்பத்தித் திறனை **4 மில்லியன்** யூனிட்டுகளாக உயர்த்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. டிஜிட்டல் இன்ஜினியரிங் மற்றும் மாடுலர் தயாரிப்பு முறை மூலம் புதிய கார் உருவாக்க கால அளவை **50%** குறைக்க அந்நிறுவனம் முடிவு செய்துள்ளது.
உற்பத்தியில் புதிய மைல்கல்
Maruti Suzuki India Limited (MSIL) தனது நீண்டகால வளர்ச்சிப் பாதையில் ஒரு முக்கியமான முடிவை எடுத்துள்ளது. ஹரியானாவில் உள்ள குருகிராம் மற்றும் மனேசர் ஆலைகள் மட்டுமின்றி, கார்கோடா (Kharkhoda) மற்றும் குஜராத்தின் சனந்த் (Sanand) ஆலைகளையும் விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் இந்த 4 மில்லியன் கார்கள் என்ற இலக்கை எட்ட அந்நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.
வேகமெடுக்கும் தயாரிப்பு முறை
வாகனங்களை உருவாக்கும் காலத்தை 50% ஆகக் குறைக்க அந்நிறுவனம் புதிய 'மாடுலர்' (Modular) தயாரிப்பு முறையைப் பின்பற்றப் போகிறது. ஒரே மாதிரியான பாகங்கள் மற்றும் மென்பொருள் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உற்பத்தித் திறனை உயர்த்தி சந்தைக்குப் புதிய மாடல்களை விரைவாகக் கொண்டுவர முடியும் என மாருதி நம்புகிறது.
பன்முகத்தன்மை கொண்ட உத்தி (Multi-powertrain Approach)
மின்சார வாகனங்களில் (EV) மட்டும் கவனம் செலுத்தாமல், ஹைப்ரிட், சிஎன்ஜி (CNG) மற்றும் பெட்ரோல் இன்ஜின் என அனைத்துத் துறைகளிலும் மாருதி சமமான முக்கியத்துவத்தை அளிக்கிறது. இந்திய சந்தையின் தேவை மற்றும் உள்கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த 'ஃப்ளெக்சிபிலிட்டி' உத்தியை நிர்வாகம் கையாள்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த பிரம்மாண்ட விரிவாக்கத்திற்கு மிகப்பெரிய அளவில் கேப்பிட்டல் செலவிடப்பட உள்ளது. புதிய ஆலைகளைத் திறப்பதில் ஏற்படும் தாமதம் அல்லது புதிய மாடல்களுக்குச் சந்தையில் எதிர்பார்த்த வரவேற்பு இல்லையெனில், அது நிறுவனத்தின் லாப வரம்புகளை (Margins) பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது. மேலும், Tata Motors, Hyundai மற்றும் Mahindra & Mahindra போன்ற நிறுவனங்களின் கடும் போட்டி நிலவும் சூழலில், மாருதி தனது மார்க்கெட் ஷேரை எப்படித் தக்கவைக்கப் போகிறது என்பதே பங்குதாரர்களின் முக்கிய எதிர்பார்ப்பாக உள்ளது.