Whalesbook
EV-க்கு பதில் பயோகேஸ்? RC Bhargava பார்வை!
Maruti Suzuki நிறுவனத்தின் தலைவர் RC Bhargava, இந்தியாவின் நெட்-ஜீரோ இலக்குகளை எட்டுவதற்கு எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) மட்டுமே முழு தீர்வாக இருக்க முடியாது என தனிப்பட்ட முறையில் கருத்து தெரிவித்துள்ளார். மாறாக, பயோகேஸ் ஒரு மிகவும் சாத்தியமான மற்றும் உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்யக்கூடிய மாற்று எரிபொருள் என்றும் அவர் நம்புகிறார். EVs-ஐ மட்டுமே நம்பியிருப்பதால் ஏற்படும் இறக்குமதி அபாயங்கள் குறித்தும் அவர் எச்சரித்துள்ளார்.
பயோகேஸ்: மலிவான, உள்நாட்டு தீர்வு
இந்தியாவின் பரந்த விவசாயத் துறை மற்றும் கால்நடைகளை சுட்டிக்காட்டி, பயோகேஸ் உற்பத்திக்கான பெரும் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளதாக Bhargava தெரிவித்துள்ளார். இது இந்தியாவின் மலிவான எரிபொருளாக மாறக்கூடும் என்றும், இறக்குமதியைச் சாராமல் கிராமப்புறப் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்தும் என்றும் அவர் கூறியுள்ளார். மத்திய அரசின் SATAT போன்ற திட்டங்கள் மற்றும் 2028-2029 நிதியாண்டிற்குள் எரிபொருள் கலவையில் 5% அழுத்தப்பட்ட பயோகேஸ் (CBG) சேர்க்கும் இலக்குகள், இறக்குமதி சார்பைக் குறைத்து, சுழற்சி பொருளாதாரத்தை ஊக்குவிக்கும்.
EV-களில் உள்ள ஆபத்துகள்: இறக்குமதி சார்பு & மானியங்கள்
Maruti Suzuki நிறுவனம் சொந்தமாக EV-களை உருவாக்கி வந்தாலும், பேட்டரி சார்ந்த EV மாடல் கணிசமான ஆபத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது என்று Bhargava எச்சரித்துள்ளார். பேட்டரி செல்களை பெருமளவில் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வது, உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களுக்கு மத்தியில் இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமையும். மேலும், அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, சீனா போன்ற பல நாடுகள் EV மானியங்களைக் குறைத்து வருகின்றன. இந்த மானிய வெட்டுக்கள், Maruti Suzuki ஆதிக்கம் செலுத்தும் பட்ஜெட் வாகனங்களை வாங்கும் இந்திய மக்களில் பெரும்பான்மையினருக்கு EV-களை வாங்க முடியாத நிலைக்குத் தள்ளக்கூடும்.
இந்திய EV சந்தையின் நிலை
உலக EV விற்பனை 2025-ல் சுமார் 20.7 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதில் சீனா சுமார் பாதி பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவில், பயண வாகனப் பிரிவில் EV சந்தைப் பங்கு மார்ச் 2026 நிலவரப்படி சுமார் 4.2% ஆக உள்ளது, இருப்பினும் இது வளர்ந்து வருகிறது. Tata Motors போன்ற போட்டியாளர்கள் இந்திய EV சந்தையில் சுமார் 73.1% பங்கைக் கொண்டுள்ளனர். Mahindra & Mahindra நிறுவனமும் 2027-க்குள் தங்கள் வாகனங்களில் 20-30% EV-களாகவும், 2030-க்குள் ஏழு பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனங்களையும் கொண்டு வர திட்டமிட்டுள்ளது.
Maruti Suzuki-யின் சவால்கள்
சந்தை ஆய்வாளர்கள் பெரும்பாலும் "Buy" ரேட்டிங்கை வழங்கினாலும், Maruti Suzuki பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. சமீபத்தில் Mojo Grade பங்கின் ரேட்டிங்கை 'Sell' என குறைத்துள்ளது. அதிகரித்து வரும் செலவுகள், கடுமையான போட்டி மற்றும் EV-களுக்கு வேகமாக மாறும் போக்கு ஆகியவை இதற்குக் காரணம். FY26-ல் நிறுவனத்தின் சந்தைப் பங்கு சுமார் 39.26% ஆகக் குறைந்துள்ளது, இது 13 ஆண்டுகளில் இல்லாத குறைந்த பட்சமாகும். அதேசமயம், SUV விற்பனையின் காரணமாக Mahindra & Mahindra போன்ற போட்டியாளர்கள் தங்கள் பங்கை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்கியுள்ளனர். Maruti Suzuki-யின் P/E விகிதம், தொழிற்துறை சராசரியை விட அதிகமாக வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது, இது செயல்பாட்டுப் பிழைகளுக்கு குறைந்த இடத்தையே அளிக்கிறது. மேலும், கமாடிட்டி விலைகளில் 20% உயர்வு இயக்க லாப வரம்புகளை கணிசமாகக் குறைக்கும் என்ற கவலைகளும் உள்ளன.
சமநிலைக்கான அழைப்பு
Bhargava-வின் இந்த கருத்து, இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார வலிமைக்கு, உள்நாட்டு பலங்களான பயோகேஸையும், EV வளர்ச்சியையும் இணைக்கும் ஒரு சமச்சீரான தொழில்நுட்ப அணுகுமுறை அவசியம் என்பதை வலியுறுத்துகிறது.