Mahindra & Mahindra: பிரிவினை இல்லை! ஆட்டோ மற்றும் டிராக்டர் பிசினஸ் ஒன்றாகவே தொடரும்

பிரிவினை தேவையில்லை - M&M விளக்கம்

Mahindra & Mahindra (M&M) தனது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பார்ம் எக்யூப்மெண்ட் (டிராக்டர்) துறைகளை ஒரே குடையின் கீழ் தொடர்ந்து நடத்தப்போவதாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. கம்பெனியைப் பிரித்து தனித்தனி நிறுவனங்களாக மாற்றுவது குறித்த சந்தை யூகங்களுக்கு நிர்வாகம் முற்றுப்புள்ளி வைத்துள்ளது. இந்த இரண்டு துறைகளையும் இணைத்து நடத்துவதே தங்களுக்கு அதிக நிதி லாபத்தையும், வியூக ரீதியான பலத்தையும் தருகிறது என்று நிறுவனம் கருதுகிறது.

ஏன் இந்த முடிவு?

இந்திய ஆட்டோ சந்தையில் Tata Motors போன்ற சில முன்னணி நிறுவனங்கள் தங்கள் பிசினஸைப் பிரித்து தனித்தனி யூனிட்களாக மாற்றிய நிலையில், M&M வேறு பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. தற்போதுள்ள ஒருங்கிணைந்த மாடல் மூலம் உற்பத்தி வசதிகள், இன்ஜினியரிங் திறன் மற்றும் மூலதனத்தை (Capital) பகிர்ந்துகொள்வது மிக எளிதாக உள்ளது. இந்த பிசினஸ் பிரிவுகளைத் தனியாகப் பிரித்தால், இந்த ஒருங்கிணைப்பு கிடைப்பது கடினம் என்பது நிறுவனத்தின் கருத்து.

சிறிய அளவிலான மாற்றங்கள் மட்டும்

பெரிய அளவில் பிரிவினை இல்லை என்றாலும், தேவைப்படும் இடங்களில் மட்டும் சிறு மாற்றங்களைச் செய்ய நிறுவனம் தயங்கவில்லை. உதாரணத்திற்கு, சமீபத்தில் அதன் லாரிகள் மற்றும் பஸ் பிசினஸை SML Mahindra-விடம் ஒப்படைத்தது. குறிப்பிட்ட பிரிவுகளில் சந்தைப் பங்களிப்பை (Market Share) அதிகரிக்கவே இதுபோன்ற நுணுக்கமான மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள்.

வலுவான நிதி நிலை

நிறுவனத்தின் மிகக் குறைந்த Debt-to-Equity ரேஷியோ தான் இந்த முடிவுக்கு முக்கியக் காரணம். மற்ற நிறுவனங்களை விட நிதி நிலையில் மிகவும் வலுவாக இருப்பதால், பணத்தை திரட்ட (Fund raising) பிசினஸைப் பிரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் M&M-க்கு இல்லை. இதனால் எலக்ட்ரிக் வாகனத் திட்டம் உட்பட தங்களின் அனைத்து தயாரிப்பு திட்டங்களையும் எந்தத் தடையும் இன்றி தொடர முடிகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு

இனி வரும் காலங்களில் இந்த ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பில் நிறுவனம் எப்படி வளர்ச்சியை அடையப்போகிறது என்பதையே முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். குறிப்பாக 8 முக்கிய தயாரிப்புத் திட்டங்களை ஒரே நேரத்தில் கையாளும் திறன், ப்ராஃபிட் மார்ஜினை (Profit Margins) எப்படிப் பாதுகாக்கிறது என்பது முக்கியமான கண்காணிப்பாக இருக்கும்.