ஏப்ரல் 2025 முதல் அமலுக்கு வந்துள்ள மகாராஷ்டிராவின் EV Policy 2025-2030, தனியார் கார் மானியங்களில் இருந்து சார்ஜிங் கட்டமைப்பு மற்றும் வணிக வாகன ஆதரவுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. ₹1,993 கோடி மதிப்பீட்டில், மாநிலம் இப்போது நெடுஞ்சாலைகளில் சார்ஜிங் நிலையங்களை கட்டாயமாக்கியுள்ளது மற்றும் முக்கிய எக்ஸ்பிரஸ் சாலைகளில் டோல்கேட் விலக்குகளை வழங்குகிறது.
மகாராஷ்டிரா EV Policy 2025-2030: முக்கிய அம்சங்கள்
மஹாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் புதிய மின்சார வாகனக் கொள்கையான EV Policy 2025-2030, ஏப்ரல் 1, 2025 முதல் அமலுக்கு வந்துள்ளது. இந்த கொள்கை, ஆரம்ப கட்டத்தை கடந்து, மாநிலத்தின் வாகனத் துறையில் புதிய மாற்றங்களை கொண்டு வருகிறது. மொத்தம் ₹1,993 கோடி மதிப்பீட்டில், மாநில அரசு தனது உத்தியை மாற்றியமைத்துள்ளது. தனிப்பட்ட மின்சார கார்களுக்கான நேரடி மானியங்களுக்குப் பதிலாக, பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளை விரிவுபடுத்துவதற்கும், வணிக வாகனங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
கட்டமைப்பு வசதிகள் மற்றும் டோல்கேட் சலுகைகள்
வாகனங்களின் ரேஞ்ச் குறித்த கவலையை போக்க, கட்டமைப்பு வசதிகளை மேம்படுத்துவதில் இந்த கொள்கை முக்கிய கவனம் செலுத்துகிறது. மாநில மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் ஒவ்வொரு 25 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைக்க மாநில அரசு தற்போது கட்டாயமாக்கியுள்ளது. மேலும், புதிய குடியிருப்பு மற்றும் வணிக கட்டிட விதிகளில் சார்ஜிங் வசதிகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) மாதிரி மூலம், மகாராஷ்டிரா மாநில சாலைப் போக்குவரத்து கழக (MSRTC) டெப்போக்கள் மற்றும் பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்களில் (RTOs) சார்ஜிங் நிலையங்கள் அமைக்கப்படுகின்றன.
மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு, மும்பை-புனே எக்ஸ்பிரஸ் சாலை, சம்ருத்தி மகாமார்க் மற்றும் அடல் சேது போன்ற முக்கிய சாலைகளில் 100% டோல்கேட் விலக்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த சலுகைகள் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த உரிமையாளர் செலவைக் குறைக்க உதவும் என்றாலும், வாகன பதிவுகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் டோல் வசூல் அமைப்புக்கு இடையே தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பு அவசியம். VAHAN தரவுத்தளம் மற்றும் FASTag அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள தொழில்நுட்ப பிழைகள் காரணமாக, சில சமயங்களில் தவறான கட்டணங்கள் வசூலிக்கப்பட்டதாக புகார்கள் வந்துள்ளன. இதை சரிசெய்ய அதிகாரிகள் தற்போது பணியாற்றி வருகின்றனர்.
மானிய உத்தியில் மாற்றம்
2025 கொள்கையில் மிக முக்கியமான மாற்றம் என்னவென்றால், தனியார் மின்சார கார்களுக்கான கொள்முதல் மானியங்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. அதற்கு பதிலாக, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கான Viability Gap Funding (VGF) மற்றும் வணிக வாகனப் பிரிவுகளுக்கான ஆதரவுக்கு நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்படுகிறது. தனிப்பட்ட வாகன உரிமையை ஊக்குவிப்பதற்குப் பதிலாக, மின்சார பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் வணிக வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கும் ஒரு மூலோபாய நகர்வாக இது கருதப்படுகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது ஒரு முக்கிய மாற்றமாகும், ஏனெனில் மாநிலத்தில் மின்சார வாகனங்களுக்கான சந்தை தேவை வணிக லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து தீர்வுகளை நோக்கி நகரக்கூடும்.
செயல்படுத்தல் மற்றும் சந்தை கண்ணோட்டம்
மானியம் இருந்தபோதிலும், அதிகரித்து வரும் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதில் மாநிலம் சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. FY2025-26 இல் மின்சார வாகனப் பதிவுகளில் 13% அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டு விகிதம் வாகனங்களின் ஆரம்ப விலை மற்றும் நம்பகமான சார்ஜிங் நிலையங்களின் கிடைப்பதைப் பொறுத்தது. சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் தனியார் நிறுவனங்களை அதிகம் நம்பியிருப்பது ஒரு செயல்படுத்தல் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தொடர்ச்சியான அரசாங்க நிதி ஆதரவு அல்லது அதிக பயன்பாட்டு விகிதங்கள் இல்லாமல், சில திட்டங்கள் தாமதங்களை அல்லது நிதி சாத்தியக்கூறு சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
அடுத்த முக்கிய மைல்கல், பேருந்து டெப்போக்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைக்கும் வேகம் மற்றும் தானியங்கி டோல்கேட் விலக்கு முறையை நிலைப்படுத்துவதாகும். இந்த திட்டங்களின் செயல்திறன் மாநிலத்தில் மின்சார வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டை பாதிக்கும், ஏனெனில் நம்பகமான சார்ஜிங் மற்றும் தொந்தரவு இல்லாத பயணம் ஆகியவை வருங்கால வாங்குபவர்களுக்கு முதன்மையான தேவைகளாகும்.