Whalesbook
சரக்கு மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகள் உயர்வு
மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகளால், இந்தியாவுக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் Luxury கார்களின் சரக்கு மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகள் (Shipping and Insurance costs) திடீரென உயர்ந்துள்ளன. குறிப்பாக, முழுமையாகத் தயாரான கார்களை (CBUs - Completely Built Units) இறக்குமதி செய்வோருக்கு ஒரு யூனிட்டுக்கு ₹6.7 லட்சம் முதல் ₹8.3 லட்சம் வரை கூடுதல் செலவு ஏற்படுவதாகக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. Mercedes-Benz, BMW போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த வகையில் அதிக பாதிப்பைச் சந்திக்கின்றன.
CBU vs CKD: யார் அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறார்கள்?
இந்த பாதிப்பின் அளவு, ஒவ்வொரு கம்பெனியும் எந்த மாதிரியான இறக்குமதி முறையைப் பின்பற்றுகிறது என்பதைப் பொறுத்து மாறுபடுகிறது. Mercedes-Benz, BMW போன்ற நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் CBU-க்களை இறக்குமதி செய்வதால், விலை உயர்வு இவர்களுக்கு அதிகமாக உள்ளது. ஆனால், Volvo Car India போன்ற நிறுவனங்கள், உதிரி பாகங்களை இறக்குமதி செய்து (CKD - Completely Knocked-Down kits) இந்தியாவிலேயே அசெம்பிள் செய்வதால், இந்த திடீர் விலை ஏற்றத்தால் அவ்வளவாக பாதிக்கப்படவில்லை.
உற்பத்தியாளர்களின் உத்திகள்
பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs) இந்த செலவு உயர்வை சமாளிக்க முயற்சிக்கின்றனர். சில நிறுவனங்கள் ஒரு காருக்கு ₹2 முதல் ₹4 லட்சம் வரை விலையை உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளன. எனினும், தற்போதைய கையிருப்பு (Inventory) சீராக உள்ளதால், பல நிறுவனங்கள் இந்த கூடுதல் செலவின் பெரும்பகுதியை தாங்களாகவே ஏற்றுக்கொள்கின்றன. மேலும், வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கொடுக்கப்படும் தள்ளுபடிகளையும் (Discounts) குறைத்து, செலவுகளைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கவும் முயல்கின்றனர்.
எதிர்கால கணிப்பு
மேற்கு ஆசிய கப்பல் நெருக்கடி தொடர்ந்தால், அதன் தாக்கம் இன்னும் அதிகரிக்கும். இப்போதுள்ள கையிருப்பு தீர்ந்த பிறகு, அதிக ஷிப்பிங் செலவுடன் வரும் கார்களின் விலை கண்டிப்பாக வாடிக்கையாளர்களை எட்டும். Mercedes-Benz G-Wagon, BMW i7 போன்ற மிகவும் விலை உயர்ந்த, பிரத்யேக மாடல்களின் லாப விகிதத்தில் (Profit Margins) இந்த கூடுதல் செலவுகள் கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த நெருக்கடி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தே, கார் உற்பத்தியாளர்கள் விலையை எவ்வளவு உயர்த்த வேண்டும் என்பது தீர்மானிக்கப்படும்.