கான்பூரில் PM E-DRIVE திட்டத்தின் கீழ் மின்சார வாகனங்கள் வேகமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாலும், பொது சார்ஜிங் நிலையங்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கான தெளிவற்ற அனுமதி விதிகள் முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்துகின்றன. இந்த சவால்கள், இந்திய மின்சார வாகனத் துறையில் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை அமலாக்க அபாயங்களை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.
உத்தரபிரதேசத்தின் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டில் கான்பூர் முக்கிய நகரமாக உருவெடுத்துள்ளது. வாகனப் புகையைக் குறைக்கும் நோக்கில் செயல்படுத்தப்படும் தேசிய PM E-DRIVE திட்டத்தின் மூலம் இந்த மாற்றம் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. கான்பூரில் உள்ள IIT நடத்திய 2022 ஆய்வின்படி, உள்ளூர் போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக 20% PM2.5 மற்றும் 85% நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வுகள் ஏற்படுவதாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
ஆனால், கள நிலவரம் கொள்கை நோக்கங்களுக்கும் உள்கட்டமைப்பு தயார்நிலைக்கும் இடையே ஒரு இடைவெளியைக் காட்டுகிறது. இந்த மாற்றத்திற்கு ஆதரவாக அரசு பல சார்ஜிங் தளங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்திருந்தாலும், பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் உண்மையான வளர்ச்சி தாமதமாகிறது. பல வணிகப் பயனர்கள் மற்றும் இ-ரிஷாக் ஓட்டுநர்களுக்கு, இந்த பற்றாக்குறை வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்வது அல்லது முறையற்ற, அதிக விலை கொண்ட மின்சாரப் புள்ளிகளை நம்பியிருக்க வேண்டிய நிலையை ஏற்படுத்துகிறது. நம்பகமான உள்கட்டமைப்பு இல்லாதது, வணிக உரிமையாளர்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றும் செயல்பாட்டுச் சேமிப்பைக் குறைக்கும்.
அதே நேரத்தில், ஒழுங்குமுறைச் சூழலும் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது. மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கான விரைவான ஊக்குவிப்பு, பாரம்பரிய CNG அடிப்படையிலான போக்குவரத்துத் துறையுடன் மோதியுள்ளது. உள்ளூர் அதிகாரிகள் பழைய அனுமதிகளை ரத்துசெய்து புதியவை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தும் போது, பாரம்பரிய CNG ஆட்டோ ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிடத்தக்க நிதி அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். பழைய CNG வாகனங்களின் மறுவிற்பனை மதிப்பு கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது, இதனால் பல ஓட்டுநர்கள் புதிய மின்சார மாடல்களுக்கு மாறத் தேவையான மூலதனத்தை வாங்க முடியவில்லை. மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் கீழ் தெளிவான, புதுப்பிக்கப்பட்ட அனுமதி அமைப்பு இல்லாதது, ஏற்கனவே உள்ள ஓட்டுநர்கள் மற்றும் புதிய சந்தை நுழையவர்கள் இருவருக்கும் இந்த நிச்சயமற்ற தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
இந்திய மின்சார வாகனம், ஆட்டோ உற்பத்தி மற்றும் மின்சாரப் பயன்பாட்டுத் துறைகளில் உள்ள முதலீட்டாளர்களுக்கு, கான்பூர் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு நகரங்களில் EV பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய செயல்படுத்தல் அபாயங்களுக்கான ஒரு பொருத்தமான ஆய்வு நிகழ்வாக விளங்குகிறது. இந்தத் துறையின் நீண்டகால வளர்ச்சி, மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல; இது வலுவான பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் நிலையான, கணிக்கக்கூடிய ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகளின் இணையான வளர்ச்சியையும் சார்ந்துள்ளது.
வரவிருக்கும் காலாண்டுகளில் கண்காணிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான காரணி, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் தளத் திட்டங்களைச் செயல்பாட்டு வசதிகளாக மாற்றும் வேகம் ஆகும். கூடுதலாக, உள்ளூர் போக்குவரத்து அனுமதி கொள்கைகளில் ஏதேனும் புதுப்பிப்புகள் அல்லது திருத்தங்கள் கண்காணிக்கப்படும், ஏனெனில் இந்த விதிகள் வணிக EV பயன்பாட்டின் வேகம் மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்து சந்தையின் ஒட்டுமொத்த ஸ்திரத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.