நித்தி ஆயோக் (NITI Aayog) நடத்திய மின்சார வாகனங்கள் குறியீட்டில் 34வது இடத்தைப் பிடித்ததை அடுத்து, ஜம்மு காஷ்மீர் தனது மின்சார வாகன (EV) திட்டத்தை முற்றிலுமாக மாற்றியமைக்கிறது. புதிய கொள்கை மூலம் சார்ஜிங் கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும், EV பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கவும் அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.
புதிய கொள்கை:
நித்தி ஆயோக் வெளியிட்ட இந்தியாவின் மின்சார வாகனங்கள் குறியீடு 2024-ல் ஜம்மு காஷ்மீர் 36 மாநிலங்களில் 34வது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த மதிப்பீடு, சார்ஜிங் கட்டமைப்பு, புதுமை கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மின்மயமாக்கல் போன்ற துறைகளில் முன்னேற்றம் தேவை என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த இடைவெளியைக் குறைப்பதற்காக, ஜம்மு காஷ்மீர் போக்குவரத்துத் துறை புதிய மின்சார வாகனக் கொள்கை குறித்த ஆலோசனைகளைத் தொடங்கியுள்ளது.
முன்மொழியப்பட்ட கொள்கை மற்றும் மானிய மாற்றங்கள்:
டெல்லி அரசின் மாதிரியைப் பின்பற்றி, மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கும் வகையில் புதிய கொள்கை வடிவமைக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த முன்மொழிவு நிதித்துறை மற்றும் பின்னர் அமைச்சரவையின் ஒப்புதலுக்குச் செல்லும் முன், அதிகாரிகள் தற்போது ஆலோசனைக் கட்டத்தில் உள்ளனர். தனியார் வாகனங்களை மின்சார வாகனங்களாக மாற்றுவதை ஊக்குவிப்பது இந்த முயற்சியின் முக்கிய நோக்கமாகும். இது பிராந்தியத்தில் மின்சார கார்கள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கும்.
2019 ஆம் ஆண்டின் J&K போக்குவரத்து மானியத் திட்டத்திலும் மாற்றங்கள் வரவிருக்கின்றன. முன்பு, இத்திட்டம் குறிப்பிட்ட எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களில் கவனம் செலுத்தாமல் பரந்த ஆதரவை வழங்கியது. திருத்தப்பட்ட திட்டத்தின் கீழ், எதிர்கால மானியத் தகுதியானது மின்சாரம், ஹைப்ரிட் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) விருப்பங்கள் உள்ளிட்ட சுத்தமான எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு மட்டும் கட்டுப்படுத்தப்படும். இது பழைய பொதுப் போக்குவரத்து வாகனத் தொகுப்புகளை தூய்மையான மாற்றுகளால் மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும்.
கட்டமைப்பு மற்றும் பொது போக்குவரத்து:
சார்ஜிங் கட்டமைப்பை அதிகரிக்கும் முயற்சிகள் ஏற்கனவே நடைபெற்று வருகின்றன. தற்போது, பிராந்தியத்தில் 295 பொது மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள் செயல்பட்டு வருகின்றன. மேலும், மத்திய அரசின் PM E-DRIVE திட்டத்தின் கீழ் 200 மின்சார பேருந்துகளுக்கான ஒப்புதலையும் யூனியன் டெரிட்டரி பெற்றுள்ளது. இந்தப் பேருந்துகள் ஜம்மு மற்றும் ஸ்ரீநகருக்கு சமமாகப் பிரிக்கப்பட்டு, பொது போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் வகையில் இயக்கப்படும். உள்ளூர் அதிகாரிகள் மின்சார நீர் போக்குவரத்தின் சாத்தியக்கூறுகளையும் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர். இதற்காக ஜீலம் நதி மற்றும் தால் ஏரியில் படகுத்துறை அமைக்கும் திட்டங்களும் பரிசீலனையில் உள்ளன.
வளர்ச்சிக்கான சவால்கள்:
இந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு முறையான, முழுமையான மாநில மின்சார வாகனக் கொள்கை இல்லாதது தனியார் முதலீடு மற்றும் நுகர்வோர் சலுகைகளை வரலாற்று ரீதியாகக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளது என்று முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். ஜூலை 2026 முதல் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான சில மத்திய தேவை மானியங்கள் காலாவதியாவதால், மாநில அளவிலான கூடுதல் மானியங்கள் இல்லாதது நுகர்வோருக்கு அதிக ஆரம்பச் செலவை ஏற்படுத்தும் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. இது குறுகிய காலத்தில் EV பயன்பாட்டைக் குறைக்கக்கூடும். புதிய கொள்கை, இந்த விலை தடைகளைச் சமாளித்து, மேலும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் சேவை மையங்களை அமைக்க தனியார் நிறுவனங்களை ஈர்க்கும் தெளிவான நிதிச் சலுகைகளை வழங்குகிறதா என்பதைப் பொறுத்தே அதன் செயல்திறன் அமையும். அமைச்சரவை ஒப்புதலுக்கான காலக்கெடு மற்றும் புதிய மானியக் கட்டமைப்பு குறித்த குறிப்பிட்ட விவரங்கள் பங்குதாரர்களின் உடனடி கவனம் பெறும்.