Whalesbook
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் இது ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக கருதப்படுகிறது. வெறும் அசம்பிளிங் (Assembling) செய்வதிலிருந்து, சொந்தமாக தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கும் பயணத்தை Tata Group மற்றும் JSW Group-ன் இந்த $1 பில்லியன் (சுமார் ₹8,300 கோடி) முதலீடு வேகப்படுத்துகிறது. உலகளாவிய சப்ளை செயின் பிரச்சனைகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் வெளிப்பட்ட பாதிப்புகளை சரிசெய்யவும், EV-களின் விலை மற்றும் செயல்திறனுக்கு முக்கியமாக உள்ள பேட்டரி கூறுகளில் தன்னிறைவு அடையவும் இது உதவும்.
Tata-வின் Agratas Ltd., பெங்களூருவில் $400 மில்லியன் (சுமார் ₹3,300 கோடி) முதலீட்டில் ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு (R&D) மையத்தை அமைக்கிறது. இது லித்தியம் அயன் பாஸ்பேட் (LFP) மற்றும் லித்தியம் மாங்கனீஸ் அயன் பாஸ்பேட் (LiMFP) பேட்டரி டெக்னாலஜிகளில் கவனம் செலுத்தும். இதற்கு இணையாக, JSW Motors அடுத்த 5 முதல் 6 ஆண்டுகளில் $500 மில்லியன் (சுமார் ₹4,150 கோடி) முதலீட்டில் மகாராஷ்டிராவில் EV சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் சாப்ட்வேர்க்கான ஒரு ஆராய்ச்சி மையத்தை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது.
தற்போது உலக EV பேட்டரி சந்தையில் 40.7% பங்களிப்புடன் CATL மற்றும் 13.7% உடன் BYD போன்ற சீன நிறுவனங்களின் ஆதிக்கத்திற்கு இது நேரடி சவாலாகும். இதன் மூலம், இந்தியாவில் அறிவுசார் சொத்துரிமை (Intellectual Property) மற்றும் உற்பத்தி திறன்களை வளர்ப்பதை இந்த முயற்சிகள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. மேலும், FAME II மற்றும் ACC பேட்டரி ஸ்டோரேஜுக்கான PLI போன்ற அரசு திட்டங்களும் இதற்கு ஆதரவளிக்கின்றன. இந்தியாவின் EV சந்தை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, 2026-ன் தொடக்கத்தில் விற்பனை 70% அதிகரித்துள்ளது, இது உள்நாட்டு தீர்வுகளுக்கான வலுவான தேவையைக் காட்டுகிறது.
LFP மற்றும் LiMFP கெமிஸ்ட்ரிகளில் கவனம் செலுத்துவது மிகவும் மூலோபாயமானது. LFP பேட்டரிகள் செலவு, பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றில் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன. இவை வெகுஜன சந்தை பயன்பாட்டிற்கு அத்தியாவசியமானவை. கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் போன்ற பொருட்களின் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களைத் தவிர்க்க இவை உதவுகின்றன. LFP பேட்டரிகள் 2030-க்குள் வட அமெரிக்க பேட்டரி சந்தையில் பாதிக்கும் மேல் பங்கைப் பிடிக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
உலக EV பேட்டரி சந்தையில் சுமார் 70% ஆதிக்கம் செலுத்தும் சீனாவை (CATL, BYD) எதிர்கொள்ள, இந்தியா தனது சொந்த சுயசார்பு சூழலை உருவாக்க இந்த முதலீடுகள் ஒரு திட்டத்தைக் காட்டுகின்றன. இந்தியாவின் EV விற்பனையில் முன்னணியில் உள்ள Tata Motors, சுமார் ₹1.5 லட்சம் கோடி சந்தை மூலதன மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. JSW Group, அதன் JSW Steel (சுமார் ₹3.1 லட்சம் கோடி சந்தை மூலதனம்) போன்ற நிறுவனங்கள் மூலம் அதன் அளவை திறம்பட பயன்படுத்துகிறது. இந்த முதலீடு, Exide Industries மற்றும் Amara Raja Batteries போன்ற பிற இந்திய நிறுவனங்களுடனும் ஒரு போட்டியையும் உருவாக்குகிறது.
இந்த லட்சிய முதலீடு இருந்தபோதிலும், குறிப்பிடத்தக்க தடைகள் உள்ளன. புதிய பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதும், அதை பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்வதும் கடினமானது, செலவு மிகுந்தது மற்றும் அதிக ரிஸ்க் கொண்டது. குறிப்பாக, பல ஆண்டுகளாக தொடர்ச்சியான கவனம் மற்றும் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியால் நன்மை பெறும் சீன நிறுவனங்களுக்கு எதிராக போட்டியிடுவது சவாலானது. LFP செலவு நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், உயர்நிலை வாகனங்களுக்கான மேம்பட்ட NMC பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தியை (Energy Density) எட்டுவது கடினம்.
மேலும், இந்திய அரசின் கொள்கை ஆதரவு தற்போது வலுவாக இருந்தாலும், எதிர்காலத்தில் மாறக்கூடும். Tata Motors, இந்திய EV விற்பனையில் முன்னணியில் இருந்தாலும், அதன் EV சந்தைப் பங்கு 2026 நிதியாண்டில் 40% ஆகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கிறது. JSW-க்கு, புதிதாக ஒரு ஆட்டோமொபைல் பிராண்ட் மற்றும் தொழில்நுட்பப் பிரிவை உருவாக்குவது ஒரு பெரிய பொறுப்பாகும். இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவது ஒரு முக்கிய சவாலாகும், மேலும் உலகத் தரம் வாய்ந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவது, சிறந்த திறமைகளைக் கவர்வது மற்றும் சிக்கலான சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலிகளை (Supply Chains) கையாள்வது ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
இந்திய EV சந்தை 2025 முதல் 2030 வரை 18.3% CAGR-ல் வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த முதலீடுகள், 100% உள்ளூர் EV உற்பத்தி மற்றும் 30% EV விற்பனை இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. தொழில்நுட்ப உரிமை மற்றும் செலவுப் போட்டித்தன்மை ஆகியவை எதிர்கால வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும் என ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். இந்த R&D மையங்கள் வெற்றிபெற்று, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்குவதன் மூலமும், இந்தியாவை உலக பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு முக்கிய சக்தியாக மாற்றுவதன் மூலமும், எந்த ஒரு தனி நாட்டையும் சார்ந்துள்ள நிலையை குறைக்க முடியும். இது நீண்டகால நோக்கில் இந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியமாக இருக்கும்.