இந்தியாவின் புதிய மின்சார வாகன கொள்கை: உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அதிரடி கவனம்!

Detailed Coverage

அரசின் புதிய மின்சார வாகன (EV) உத்தி

மத்திய அரசு, மின்சார வாகனங்களுக்கான (EV) தனது கொள்கையில் ஒரு முக்கிய மாற்றத்தை கொண்டு வந்துள்ளது. இது வெறும் கொள்முதல் மானியங்களை (Purchase Subsidies) மட்டும் நம்பாமல், நீண்ட கால உற்பத்தி ஆதரவை (Manufacturing Support) வழங்கும் ஒரு கட்டமைப்பு உத்தியாக (Structural Approach) மாறியுள்ளது. கனரக தொழில்துறை இணை அமைச்சர் பூபதி ரஜு ஸ்ரீனிவாச வர்மா கூறியதன் படி, தற்போதைய கொள்கையானது, தேவையை ஊக்குவிப்பதோடு (Demand-side Support), முக்கியமான உதிரிபாகங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்க முதலீடுகளையும் (Supply-side Investment) உறுதி செய்கிறது.

முக்கிய திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கீடு

இந்த மாற்றத்திற்காக அரசு பெருமளவில் நிதியை ஒதுக்கியுள்ளது. சமீபத்தில் முடிந்த FAME-II திட்டத்திற்கு ₹11,500 கோடி செலவிடப்பட்டுள்ளது. இதன் அடுத்த திட்டமான PM E-DRIVE-க்கு ₹10,900 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டங்கள், மின்சார வாகன சந்தையை மேம்படுத்தவும், தூய்மையான போக்குவரத்துக்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

உற்பத்தியை பொறுத்தவரை, இந்தியா வெறும் நுகர்வோர் சந்தையாக மாறிவிடாமல் இருக்க, அரசு பெரிய அளவில் நிதியை செலுத்துகிறது. வாகனங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கான உற்பத்தி சார்ந்த ஊக்கத்தொகை (PLI) திட்டத்திற்கு ₹25,938 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், மேம்பட்ட வேதியியல் செல் (ACC) பேட்டரி சேமிப்பிற்கான சிறப்பு PLI திட்டத்திற்கு ₹18,100 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் உற்பத்தி செலவைக் குறைத்து, அதிநவீன EV விநியோக சங்கிலிகளில் முதலீட்டை ஈர்க்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.

உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி

இந்த நிதி ஒதுக்கீடுகள் உண்மையான உள்நாட்டு வளர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்காக, அரசு கடுமையான நிபந்தனைகளை விதித்துள்ளது. PLI திட்டங்களில் பங்கேற்பவர்கள், உள்நாட்டு மதிப்பு கூட்டல் (Domestic Value Addition - DVA) இலக்குகளை அடைய வேண்டும் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை பின்பற்ற வேண்டும். மேலும், 'Phased Manufacturing Programme' (PMP) என்ற திட்டம், நிறுவனங்கள் பல ஆண்டுகளாக இறக்குமதி செய்வதிலிருந்து இந்தியாவில் உற்பத்தி செய்வதற்கு ஒரு வரைபடமாக செயல்படுகிறது.

இந்த உத்தி, பேட்டரிகள் மற்றும் மோட்டார்கள் போன்ற இறக்குமதி செய்யப்படும் உதிரிபாகங்களை சார்ந்திருப்பதை குறைப்பதன் மூலம், EV துறையின் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அரசு EV மாற்றத்தை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில், 2047 ஆம் ஆண்டிற்குள் இந்திய சாலைகளில் உள்ள மொத்த மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இலக்கை நிர்ணயிக்கவில்லை. மாறாக, தேவையான தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பேட்டரி தயாரிப்பாளர்கள் இந்த சலுகைகளை எவ்வளவு திறம்பட பயன்படுத்துவார்கள் என்பதே. தனியார் நிறுவனங்கள், அரசு மானியங்களைப் பெறத் தேவையான தரம் மற்றும் உள்நாட்டு உள்ளடக்க ஆணைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​தங்கள் உற்பத்தி திறனை எவ்வளவு அதிகரிக்க முடியும் என்பதைப் பொறுத்தே இந்தக் கொள்கைகளின் வெற்றி அமையும். பேட்டரி ஆலைகள் அமைக்கும் முன்னேற்றம் மற்றும் இந்திய சந்தையில் பல்வேறு EV மாடல்களில் உள்ளூர் உள்ளடக்கத்தின் படிப்படியான அதிகரிப்பு போன்ற எதிர்கால தகவல்களை கண்காணிக்க வேண்டும்.