Whalesbook
இந்தியாவில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான (PHEV) ஜிஎஸ்டி வரி **40%** ஆக உள்ளது. இது முழு எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான (BEV) **5%** வரியை விட மிக அதிகம். இதனால், ஹைப்ரிட் கார்களின் விலை **₹12 லட்சம்** வரை அதிகரிக்கிறது. இது, இந்த வாகனங்களை சொகுசு பிரிவுக்கே தள்ளுகிறது. முதலீட்டாளர்கள் பார்வையில், PHEV-கள் இந்தியாவில் ஒரு சாதாரண காராக மாறாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவினருக்கான வாகனமாகவே இருக்கும்.
என்ன நடந்தது?
இந்தியாவில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (PHEV) சந்தை தற்போது ஒரு பெரிய கொள்கை சிக்கலை எதிர்கொண்டுள்ளது. முழு எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு (BEVs) 5% ஜிஎஸ்டி வரி விதிக்கப்படும் நிலையில், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு 40% வரி விதிக்கப்படுகிறது. இந்த மிகப்பெரிய வரி வித்தியாசம், ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது. உலகளவில், முழு எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கு மாறத் தயாராக இல்லாத, ஆனால் தூரம் குறித்த கவலைகள் (range anxiety) உள்ள நுகர்வோருக்கு, ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் ஒரு நல்ல மாற்றாகப் பார்க்கப்படுகிறது.
விலை நிர்ணயத்தில் பின்னடைவு
முதலீட்டாளர்களும் நுகர்வோரும் எதிர்கொள்ளும் முக்கியப் பிரச்சனை, இந்த வரி விதிப்பால் வாகனங்களின் விலையில் ஏற்படும் தாக்கம் தான். பொதுவாக ₹25–30 லட்சம் விலையில் வரக்கூடிய வாகனங்கள், 40% வரி விதிப்புக்குப் பிறகு ₹40–50 லட்சம் என்ற அளவுக்குச் சென்றுவிடுகின்றன. சராசரியாக ₹35 லட்சம் விலையுள்ள ஒரு காருக்கு, BEV மற்றும் PHEV இடையே வரி வித்தியாசமே ₹12 லட்சம் வரை உள்ளது. இதனால், நடுத்தர வர்க்கத்தினரால் இந்த வாகனங்களை வாங்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. நிறுவனங்கள் இவற்றை பணக்காரர்களுக்கான சொகுசு வாகனங்களாக மட்டுமே நிலைநிறுத்த வேண்டியுள்ளது.
ஏன் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சொகுசில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள்?
BYD, JSW Motors, மற்றும் JSW MG Motor போன்ற கார் உற்பத்தியாளர்கள் இந்தியாவில் புதிய பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தத் தயாராகி வருகின்றனர். இதற்குக் காரணம், PHEV-கள் தினசரி நகரப் பயணங்களுக்கு பேட்டரி சக்தியிலும், நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு இன்ஜின் உதவியுடனும் செயல்படும். இந்தியாவில் உள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஆனால், வரி அதிகம் என்பதால், இந்த வாகனங்களில் உயர்தர அம்சங்களைச் சேர்த்து, அதிக விலைக்கு ஏற்றதாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். BYD Seal U DM-i அல்லது வரவிருக்கும் JSW Jetour T2 மற்றும் MG Starlight 560 போன்ற மாடல்கள், Toyota Fortuner அல்லது Skoda Kodiaq போன்ற முன்னணி சொகுசு SUV-களுடன் போட்டியிடும் வகையில் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன. இதன் மூலம், இந்த ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் அதிக அளவில் விற்பனையாகும் பொதுவான வாகனங்களாக இல்லாமல், குறைந்த எண்ணிக்கையில் அதிக லாபம் தரும் தயாரிப்புகளாக இருக்கும் என நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன.
கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதில் அரசின் நிலைப்பாடு
எப்படியாயினும், தூய்மையான பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனங்களே (BEVs) கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான நீண்ட காலத் தீர்வு என இந்திய அரசு தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வருகிறது. PHEV-களில் இன்ஜின் பயன்பாடு இருப்பதால், அவற்றுக்கு BEV-கள் பெறும் சலுகைகள் கிடைப்பதில்லை. சமீபத்திய ஜிஎஸ்டி 2.0 சீர்திருத்தங்கள் வரி விதிப்பு முறைகளை எளிதாக்கி, சில பெரிய வாகனங்களுக்கான இழப்பீட்டுச் செஸ்ஸை நீக்கியிருந்தாலும், ஹைப்ரிட் மற்றும் BEV-களுக்கு இடையிலான அடிப்படை வரி வித்தியாசம் அப்படியேதான் உள்ளது. எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு 5% வரிச் சலுகையை நீட்டிக்கும் எண்ணம் அரசுக்கு இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.
முதலீட்டாளர்கள் இதை எப்படிப் பார்க்கலாம்?
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தியாவில் 'ஹைப்ரிட் பாலம்' என்பது எதிர்காலத்தில் சொகுசுப் பிரிவுக்கு மட்டுமே உரியதாக இருக்கும். தற்போதைய வரி விதிப்பால், இந்த வாகன நிறுவனங்கள் சாதாரண சந்தையில் பெரிய பங்கைப் பிடிக்கும் வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு. அரசு நீண்ட தூரம் செல்லும் PHEV-களுக்கு ஒரு தனி வரி வரம்பை உருவாக்குமா அல்லது நிறுவனங்கள் தங்கள் ஹைப்ரிட் உத்தியைக் கைவிட்டு, தூய BEV-களை நோக்கி நகருமா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். இந்த மாற்றம் நிகழும் வரை, ஹைப்ரிட் பிரிவில் இருந்து வரும் வருவாய், பெரும்பாலும் சொகுசு SUV பிரிவில் மட்டுமே இருக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
முதலீட்டாளர்கள், புதிய மாடல் வெளியீடுகள் குறித்து நிறுவனங்களின் அறிவிப்புகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும். 40% வரி வலையில் இருந்து தப்பிக்க, தூய EV-களை நோக்கி அவர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வரிசையை மாற்றுகிறார்களா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். மேலும், ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஜிஎஸ்டி கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்த அரசு அறிவிப்புகள் முக்கியமானதாக இருக்கும். இறுதியாக, சொகுசு SUV பிரிவில் வரவிருக்கும் ஹைப்ரிட் கார்களின் விற்பனை செயல்திறனைக் கண்காணிப்பது, தற்போதைய வரி விதிப்புக்கு ஏற்றவாறு இந்திய நுகர்வோர் அதிக விலையைக் கொடுக்கத் தயாராக இருக்கிறார்களா என்பதை அறிய உதவும்.