இந்திய எலக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள் துறையில் சப்ளை-டிமாண்ட் மிகப்பெரிய இடைவெளி ஏற்பட்டுள்ளது. ஸ்டார்ட்-அப் நிறுவனங்கள் பல ஆயிரம் கோடிகளை முதலீடு செய்தும், விற்பனை எதிர்பார்த்த அளவுக்கு உயரவில்லை. லெகசி நிறுவனங்களின் கடும் போட்டியால் இந்த ஸ்டார்ட்-அப்கள் தப்பிக்குமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது.
இந்திய எலக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள் துறையின் தற்போதைய நிலை கவலை அளிக்கும் வகையில் உள்ளது. நிறுவனங்களின் உற்பத்தி இலக்குகளுக்கும், நடைமுறை விற்பனைக்கும் இடையே மிகப்பெரிய இடைவெளி உள்ளது. 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாத தரவுகளின்படி, பெரிய ஸ்டார்ட்-அப் நிறுவனங்கள் சுமார் ₹3,500 கோடி முதலீட்டில் ஆண்டுக்கு 4 லட்சம் வாகனங்களை தயாரிக்கும் திறனை கட்டமைத்துள்ளன. ஆனால், அதே காலத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட விற்பனை 24,000 யூனிட்களுக்கும் குறைவாகவே உள்ளது.
மார்க்கெட் நிலவரம் என்ன?
இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த எலக்ட்ரிக் டூ-வீலர் (E2W) சந்தை 15.6 லட்சம் வாகனங்களுடன் சிறப்பாக வளர்ந்தாலும், அதில் 88% பங்களிப்பை ஸ்கூட்டர்களே கொண்டுள்ளன. எலக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள்கள் இன்னும் 11% மட்டுமே சந்தை பங்கைக் கொண்டுள்ளன. Oben Electric, Revolt, Ultraviolette போன்ற நிறுவனங்கள் தொழிற்சாலைகளை விரிவுபடுத்தினாலும், மக்கள் மத்தியில் வரவேற்பு குறைவாகவே உள்ளது.
லெகசி நிறுவனங்களின் ஆதிக்கம்
ஸ்டார்ட்-அப்களுக்கு மிகப்பெரிய சவாலாக இருப்பது TVS Motor, Bajaj Auto மற்றும் Hero MotoCorp போன்ற பாரம்பரிய நிறுவனங்களே. ஏற்கனவே பல ஆண்டுகால நெட்வொர்க் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை கொண்டுள்ள இந்த நிறுவனங்கள், இ-பைக் சந்தையிலும் தங்கள் ஆதிக்கத்தை செலுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. இதனால் விலை மற்றும் ரேஞ்ச் குறித்த பயத்தில் இருக்கும் நுகர்வோரை கவருவது ஸ்டார்ட்-அப்களுக்கு கடினமாக மாறியுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
குறைந்த விற்பனை மற்றும் அதிக செயல்பாட்டுச் செலவுகளால் சிறிய நிறுவனங்கள் நஷ்டத்தை சந்திக்கக்கூடும். நிறுவனங்களின் உற்பத்தி திறன் பயன்பாடு (Capacity Utilization) மற்றும் விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் மிக முக்கியமானவை. Oben Electric சமீபத்தில் 1,400 யூனிட்கள் பதிவு செய்திருப்பது ஒரு சிறிய நம்பிக்கை என்றாலும், சந்தையின் நீண்டகால வெற்றி என்பது நுகர்வோர் தேவையை பூர்த்தி செய்வதிலேயே உள்ளது.