இந்தியாவின் மின்சார வாகன (EV) மானியங்களின் கலவையான பலன்கள்: கார்களை விட இருசக்கர வாகனங்கள் சிறப்பானவை

காலநிலை தீர்வாக மின்சார வாகனங்களை (EVs) ஊக்குவிக்கும் இந்தியாவின் முயற்சி கலவையான பலன்களை அளித்து வருகிறது. சென்டர் ஃபார் சோஷியல் அண்ட் எகனாமிக் பிராக்ரஸ் (CSEP) நடத்திய புதிய பகுப்பாய்வின்படி, பொது ஆதரவின் ஒவ்வொரு ரூபாய்க்கும், மின்சார பயணிகள் கார்களை விட மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் அதிக உமிழ்வு குறைப்பை அளிக்கின்றன. இந்த ஆய்வு, மின்சார வாகனங்களுக்கான அரசாங்க மானியங்கள் மற்றும் வரிச் சலுகைகளின் காலநிலை தாக்கத்தை மதிப்பிட்டதுடன், கூரை சூரிய சக்தி (rooftop solar) மற்றும் கடல்சார் காற்றாலை (offshore wind) போன்ற பிற தணிப்பு விருப்பங்களுடன் ஒப்பிட்டது. இதில், அரசாங்க ஆதரவின் ஒவ்வொரு ரூபாய்க்கும் மின்சார பயணிகள் கார்களை விட மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு கார்பன் டை ஆக்சைடை (CO2) தவிர்க்கின்றன என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இதற்கான காரணங்களாக, மின்சார கார்களுக்கு வழங்கப்படும் அதிகப்படியான மானியங்கள் மற்றும் வழக்கமான வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் குறைவான உமிழ்வு நன்மைகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர். இந்த நன்மை, குறைந்த ஆற்றல் திறன் மற்றும் இந்தியாவின் நிலக்கரி ஆதிக்கம் செலுத்தும் மின்சார கட்டமைப்பு (உற்பத்தியில் சுமார் முக்கால் பங்கு) ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கு மாறாக, ஏற்கனவே இந்தியாவின் வாகனப் பிரிவில் ஒரு பெரிய பகுதியாக இருக்கும் இருசக்கர வாகனங்களுக்கு குறைந்த மானியங்கள் தேவைப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வலுவான உமிழ்வு குறைப்புகளை வழங்குகின்றன. இந்த பகுப்பாய்வின்படி, மின்சார பயணிகள் கார்கள் மூலம் ஒரு டன் CO2 ஐக் குறைப்பதற்கு, குடியிருப்பு கூரை சூரிய சக்தி அல்லது கடல்சார் காற்றாலை போன்ற தூய்மையான எரிசக்தி விருப்பங்களை விட அரசாங்கத்திற்கு கணிசமாக அதிக செலவாகிறது. மின்சார வாகனங்கள் மூலம் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான செலவு, இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ள தொழில்நுட்பமான கிரீன் ஹைட்ரஜனுடன் மட்டுமே ஒப்பிடத்தக்கது. நார்வே, அமெரிக்கா மற்றும் சீனா ஆகிய நாடுகளை விட இந்தியாவில் மின்சார கார்களுக்கான மானியங்கள் குறைவாக இருந்தாலும், ஒரு அலகு மானியத்திற்கு இந்தியா அதிக CO2 குறைப்பை அடைகிறது என்று ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது. இருப்பினும், வாங்கும் சக்தி சமநிலைக்கு (PPP) ஏற்ப சரிசெய்யப்படும்போது, தவிர்க்கப்பட்ட ஒரு டன் CO2 க்கு இந்தியாவின் உண்மையான மானியம் அதன் பெயரளவிலான மதிப்பை விட கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு அதிகமாகிறது, இது வருமான நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிதி முயற்சியைக் குறிக்கிறது. 2018-19 நிதியாண்டிலிருந்து மொத்த வாகன விற்பனையில் EV விற்பனை 0.6% இலிருந்து 7.5% ஆக உயர்ந்துள்ளது. CSEP, மின்சாரமயமாக்குவதற்கு கடினமான மற்றும் அதிக காலநிலை நன்மைகளைக் கொண்ட பிரிவுகளான பேருந்துகள் மற்றும் சரக்கு வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க பரிந்துரைக்கிறது. மேலும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாடல்களுடன் செலவு சமநிலையை அடைந்தவுடன், தனியார் மின்சார கார்களுக்கான மானியங்களை படிப்படியாகக் குறைக்க வேண்டும் என்றும் அவர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். மின்சார வாகனங்கள் காலநிலைக்கான ஒரு மாயாஜாலத் தீர்வு அல்ல என்றாலும், அவை சாலைப் போக்குவரத்தை டீகார்பனைஸ் செய்வதற்கான இந்தியாவின் மிக நம்பகமான நீண்டகால விருப்பமாகத் தொடர்கின்றன என்று அறிக்கை முடிவு செய்கிறது. பொதுச் செலவினங்கள் உண்மையான காலநிலை நன்மைகளைத் தருவதை உறுதி செய்வதே சவாலாகும்.