இந்தியாவில் மின்சார வாகன (EV) துறையின் வளர்ச்சிக்கு 2030-ம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 2 லட்சம் பயிற்சி பெற்ற நிபுணர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள். இந்த பணியாளர் பற்றாக்குறை, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தி வளர்ச்சியை மெதுவாக்கும் அபாயத்தை கொண்டுள்ளது. இந்தப் பற்றாக்குறையை சரிசெய்ய, பயிற்சி மற்றும் ஆட்சேர்ப்பில் ₹13,500 கோடிக்கு மேல் முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
EV துறையில் பணியாளர் பற்றாக்குறை - ஓர் பார்வை
இந்தியாவில் மின்சார வாகனப் பயன்பாடு அதிவேகமாக வளர்ந்து வரும் நிலையில், இந்தத் துறைக்குத் தேவையான திறமையான பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை பெரும் சவாலாக உருவெடுத்துள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தி வந்தாலும், சிறப்புத் திறன் வாய்ந்த பணியாளர்கள் இல்லாதது, நாட்டின் மின்சாரப் போக்குவரத்து மாற்றத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2030-ம் ஆண்டுக்குள், அரசாங்கத்தின் 30% மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டு இலக்கை அடையத் தேவையான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்காக, இத்துறைக்கு 1 லட்சம் முதல் 2 லட்சம் வரை திறமையான நிபுணர்கள் தேவைப்படுவார்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
சிறப்புத் திறன்களின் அவசியம்
மின்சார வாகனப் போக்குவரத்திற்கு மாறுவது என்பது வெறும் வாகனங்களை அசெம்பிள் செய்வதோடு நின்றுவிடுவதில்லை. இதற்கு ஆழ்ந்த தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் தேவைப்படுகிறது. மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் மட்டும் அறிந்த நிபுணர்கள் இனி போதுமானவர்கள் அல்ல. பேட்டரி பேக் டிசைன், உயர்-வோல்டேஜ் சிஸ்டம்கள், பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், மோட்டார் டிசைன் மற்றும் எம்படட் சாஃப்ட்வேர் போன்ற துறைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள் உடனடியாகத் தேவைப்படுகிறார்கள். மேலும், வாகனங்கள் பெருகிய முறையில் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், சைபர் பாதுகாப்பு, டேட்டா அனலிட்டிக்ஸ் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) போன்ற துறைகளில் உள்ள ரோல்கள் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அவசியமாகி வருகின்றன.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகள்
இந்த சவால், சார்ஜிங் நெட்வொர்க் துறையில் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. 2015-ல் வெறும் 25 ஆக இருந்த பொது சார்ஜிங் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை, இன்று கிட்டத்தட்ட 30,000 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இந்த நிலையங்களை பராமரிப்பதற்கும், அவை சீராக இயங்குவதற்கும் தொடர்ச்சியான டெக்னீஷியன்கள் மற்றும் சேவை பணியாளர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள். உள்கட்டமைப்பிற்கு அப்பால், மதிப்புச் சங்கிலியின் உற்பத்திப் பக்கத்திலும் - குறிப்பாக பேட்டரி உற்பத்தி - இதே போன்ற கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. இந்த சிறப்புப் பகுதிகளுக்குப் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிப்பதற்கான அதிக செலவு ஒரு முக்கிய மூலதனக் கருத்தாக உள்ளது. இந்த பணியாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சுமார் ₹13,552 கோடி முதலீடு தேவைப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
வேலைவாய்ப்பு இடைவெளியைக் குறைத்தல்
தொழிற்துறையின் தலைவர்கள், இந்தப் பிரச்சினை பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை மட்டுமல்ல, அவர்களின் குறிப்பிட்ட வேலைவாய்ப்புத் திறனிலும் உள்ளது என்று வலியுறுத்துகின்றனர். EV துறையின் அதிவேக தொழில்நுட்ப மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப கல்வி நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் பின்தங்கியுள்ளன. இதனால், பாரம்பரிய இன்ஜினியரிங் பாடத்திட்டங்களுக்கும், பேட்டரி மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பராமரிப்புக்கான நடைமுறைத் தேவைகளுக்கும் இடையே ஒரு இடைவெளி உருவாகியுள்ளது. இதைச் சமாளிக்க, பல நிறுவனங்கள் பயிற்சி (Apprenticeship) மாதிரிகளை நாடுகின்றன. EV மற்றும் மொபிலிட்டி துறையில் 75% நிகர பயிற்சி வாய்ப்பு (Net Apprenticeship Outlook) உள்ளதாக தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த திட்டங்கள், நிறுவனங்களுக்கு நீண்டகால ஆட்சேர்ப்பு செலவுகளைக் குறைக்கவும், பணியாளர்களைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளவும், பட்டதாரிகள் பெரும்பாலும் இல்லாத நடைமுறை அனுபவத்தை வழங்கவும் உதவுகின்றன.
மின்சார வாகன மதிப்புச் சங்கிலி முழுவதும் உள்ள நிறுவனங்களின் எதிர்கால வளர்ச்சி, இந்தத் திறமைக் குழாயை வளர்ப்பதில் அவர்கள் எவ்வளவு திறம்பட செயல்படுகிறார்கள் என்பதைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. கல்வி நிறுவனங்களுடன் தீவிரமாக இணைந்து செயல்படும் அல்லது உள் பயிற்சித் திட்டங்களில் முதலீடு செய்யும் நிறுவனங்கள், EV உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பின் அதிகரித்து வரும் சிக்கல்களைச் சமாளிக்க சிறப்பாகத் தயாராக இருக்கும். தொழில்துறையின் பணியாளர்களை அளவிடும் திறன், இந்தியா உள்கட்டமைப்பு அல்லது உற்பத்தித் தரத்தில் தாமதங்களை எதிர்கொள்ளாமல் அதன் நீண்டகால மின்மயமாக்கல் காலக்கெடுவை அடைய முடியுமா என்பதற்கான முதன்மை குறிகாட்டியாக இருக்கும்.