இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களின் (EV) பயன்பாடு 2025-26 நிதியாண்டில் **8.26%** ஆக உயர்ந்துள்ளது. மொத்த EV பதிவுகள் **1 கோடி**யை தாண்டியுள்ளது. அரசு சலுகைகள் உற்பத்திக்கு உதவினாலும், உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை மற்றும் பழைய நிறுவனங்களின் மின்சார வாகன மாற்றத்திற்கான அதிக முதலீடு போன்றவற்றை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
மின்சார வாகனப் புரட்சி: புதிய மைல்கல்!
இந்தியாவின் மின்சார வாகனப் பயன்பாடு 2025-26 நிதியாண்டில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை எட்டியுள்ளது. 2019-20ல் வெறும் 0.71% ஆக இருந்த EV பயன்பாடு, தற்போது 8.26% ஆக அதிகரித்துள்ளது. இதுவரை, நாடு முழுவதும் 1 கோடிக்கும் அதிகமான மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இது இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை காட்டுகிறது. இந்த வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், பேட்டரி மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான உள்நாட்டு உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கும் அரசு சலுகைகளாகும்.
உற்பத்தி ஊக்குவிப்பு மற்றும் PLI திட்டங்களின் பங்கு
உள்நாட்டு உற்பத்தியில் செய்யப்படும் அதிக முதலீடுகளே இந்த மாற்றத்திற்கான முக்கிய உந்துசக்தியாக உள்ளது. இதில், இரண்டு முக்கிய உற்பத்தி சார்ந்த ஊக்குவிப்பு (PLI) திட்டங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. முதல் திட்டம், இறக்குமதி செய்யப்படும் பேட்டரிகளின் சார்பைக் குறைக்க, 50 GWh அளவுக்கு உள்நாட்டு உற்பத்தி திறனை உருவாக்கும் நோக்கில் ₹18,100 கோடி மதிப்பிலான அட்வான்ஸ்டு கெமிஸ்ட்ரி செல் (ACC) பேட்டரி சேமிப்புக்கானது. இரண்டாவது, 19 வகையான மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப வாகனங்கள் மற்றும் 103 குறிப்பிட்ட உதிரிபாகங்களுக்கான ₹25,938 கோடி PLI திட்டமாகும். முதலீட்டாளர்களுக்கு இந்த திட்டங்கள் முக்கியமானவை. ஏனெனில், இவை இறக்குமதி செலவைக் குறைக்கவும், ஆட்டோமொபைல் சப்ளை செயினை உள்நாட்டிலேயே வலுப்படுத்தவும் உதவுகின்றன.
உள்கட்டமைப்பு சவால்கள்
வாகன விற்பனை அதிகரித்தாலும், அதற்கான துணை உள்கட்டமைப்பு ஒரு முக்கிய கவலையாகவே உள்ளது. மார்ச் 31, 2026 நிலவரப்படி, நாடு முழுவதும் 52,718 பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் மட்டுமே செயல்பட்டு வந்தன. அதாவது, சுமார் 190 மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் என்ற விகிதத்தில் உள்ளது. இதை சரிசெய்ய, PM E-DRIVE திட்டத்தின் கீழ் ₹2,000 கோடி ஒதுக்கப்பட்டு, கிராமப்புற மற்றும் புறநகர் பகுதிகளில் சார்ஜிங் நிலையங்களின் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், EV சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதை உரிமம் இல்லாத செயலாக வகைப்படுத்தியிருப்பது, தனியார் துறையின் பங்களிப்பை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். இது மின்சாரம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு புதிய வணிக வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.
முதலீட்டாளர் பார்வை மற்றும் அபாயங்கள்
மின்சார வாகனத் துறையை ஆராயும் முதலீட்டாளர்கள், இந்த மாற்றம் அதிக மூலதனம் தேவைப்படும் ஒன்று என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பழைய முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்கள், பாரம்பரிய பெட்ரோல்/டீசல் வாகனங்களில் இருந்து வரும் வருமானம் குறையும் சூழலில், புதிய மின்சார வாகன உற்பத்தி வரிசைகளில் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். மேலும், இறக்குமதி செய்யப்படும் முக்கிய மின்னணு பாகங்கள் மற்றும் பேட்டரி பொருட்களின் மீதான அதிக சார்பு காரணமாக, இந்தத் துறை விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்களுக்கு ஆளாகக்கூடும். மற்றொரு கவனிக்க வேண்டிய விஷயம், விலை உணர்திறன். தற்போதைய நிலையில், மின்சார வாகனங்களுக்கும் வழக்கமான வாகனங்களுக்கும் இடையிலான விலை இடைவெளி, பரவலான பயன்பாட்டிற்கு ஒரு தடையாகவே உள்ளது. இத்துறையின் எதிர்கால செயல்திறன், நிறுவனங்கள் இந்த மாற்றத்தை எவ்வாறு திறம்பட கையாள்கின்றன, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு எவ்வளவு வேகமாக விரிவடைகிறது, மற்றும் இறக்குமதி விலை ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து லாப வரம்புகளைப் பாதுகாக்க உள்நாட்டு உற்பத்தியை எந்த அளவிற்கு அதிகரிக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.