Whalesbook
டிஜிட்டல் பொருளாதார கொள்கை ஆராய்ச்சி மையம் (C-DEP) வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையின்படி, இந்தியாவின் ஆட்டோ உற்பத்தி சார்ந்த ஊக்கத்தொகை (PLI) திட்டத்தில் எதிர்பாராத சில விளைவுகள் ஏற்பட்டுள்ளன. இந்த திட்டம், உள்நாட்டு உற்பத்தியையும் ஏற்றுமதி போட்டியையும் அதிகரிக்க உருவாக்கப்பட்டாலும், தற்போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்சார இருசக்கர வாகன (e2W) உற்பத்தியாளர்களுக்கு உற்பத்தியின் அளவை அதிகரிப்பதையே முதன்மை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இதனால், செலவு நன்மைகள் உள்நாட்டு சந்தைப் பங்கைப் பிடிக்கவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
செலவு நன்மையும் சந்தை சீர்குலைவும்
PLI திட்டத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் தற்போது 13% முதல் 16% வரை செலவு நன்மையை (Cost Advantage) பெற்றுள்ளன. இந்த நிதிப்பலம், இந்தியாவில் உள்நாட்டு சந்தைப் பிடிக்கவும், உற்பத்தி திறனை வேகமாக அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது. ஆனால், இது சந்தையில் பெரிய ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்குகிறது. கண்டுபிடிப்புகளுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் நிறுவனங்கள், ஆரம்பக்கட்ட சந்தை வளர்ச்சிக்கு அவசியமானவர்கள், பின்னுக்குத் தள்ளப்படுகின்றன.
PLI பெறாத நிறுவனங்களின் வீழ்ச்சி
C-DEP அறிக்கையில், PLI இல்லாத மின்சார இருசக்கர வாகன (e2W) உற்பத்தியாளர்களின் வளர்ச்சி FY22-ல் இருந்த 407% என்ற மிகப்பெரிய நிலையில் இருந்து, FY24-ல் -33% ஆகவும், FY25-ல் மேலும் -11% ஆகவும் சுருங்கியுள்ளது.
ஏற்றுமதி செயல்திறனில் வித்தியாசம்
ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும் நோக்கம் இருந்தும், இந்திய e2W ஏற்றுமதியில் 77% அளவுக்கு PLI பெறாத மாடல்களே ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. PLI நிறுவனங்களின் மாடல்கள் கால் பகுதிக்கும் குறைவாகவே பங்களிக்கின்றன. இதனால், உலக சந்தையில் இந்தியாவின் நிலை கேள்விக்குறியாகிறது.
போட்டிச் சூழலில் மாற்றம்
உள்நாட்டு சந்தையில், TVS Motor, Bajaj Auto போன்ற பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் நெட்வொர்க்கை பயன்படுத்தி வலிமை பெற்றுள்ளன. TVS Motor, ஸ்கூட்டர் பிரிவில் ஏப்ரல்-டிசம்பர் 2025-ல் 29% சந்தைப் பங்கைப் பிடித்துள்ளது (முன்பு 25%). Bajaj Auto-வின் Chetak, மார்ச் 2025 விற்பனையில் முதலிடம் பிடித்து 25% சந்தைப் பங்குடன், Q4 FY25-ல் 29% பங்கைப் பெற்றுள்ளது. Ather Energy, Ola Electric-ஐ தாண்டி, Q2 FY26-க்குள் சந்தைப் பங்கு 18.8% ஆக உயர்ந்துள்ளது. ஆனால், Ola Electric-ன் சந்தைப் பங்கு 2025-ல் பாதியாக குறைந்து, ஜனவரி 2026-ல் 5.87% ஆக சரிந்துள்ளது. Hero MotoCorp-ன் Vida பிராண்ட் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பெற்றுள்ளது. இது, PLI நிறுவனங்கள் உற்பத்தியை அதிகரித்தாலும், சந்தைப் போட்டி தரமான தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவையை நம்பியே உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.
கண்டுபிடிப்புகள் புறக்கணிப்பு மற்றும் நிதி ஒதுக்கீடு
இந்த PLI திட்டத்தின் அமைப்பு, R&D-ல் முதலீடு செய்யும் புதிய கண்டுபிடிப்பு நிறுவனங்களை ஓரங்கட்டுவதாக C-DEP தலைவர் Jaijit Bhattacharya தெரிவித்துள்ளார். இந்த கொள்கை, வெறும் உற்பத்தி அளவை மட்டும் மையப்படுத்தினால், நீண்ட கால போட்டித்திறனை பாதிக்கும். மேலும், திட்டத்தின் கீழ் இதுவரை ₹2,321.94 கோடி ஊக்கத்தொகை மட்டுமே டிசம்பர் 2025 வரை வழங்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், இதன் இலக்கு ₹3,754 கோடி ஆகும். ₹35,657 கோடி முதலீடுகள் வந்துள்ள போதிலும், அதன் பயன்கள் சீராக பகிரப்படவில்லை.
ஏற்றுமதி சந்தைகளில் ஆபத்து மற்றும் பரிந்துரைகள்
நேபாளம், லத்தீன் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா போன்ற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதில் சீன EV நிறுவனங்களான Yadea, Sunra போன்றவற்றிடம் இந்தியா போட்டியிடும் வாய்ப்பு குறைகிறது. எனவே, PLI திட்டத்தை மறுபரிசீலனை செய்து, கண்டுபிடிப்பு நிறுவனங்களுக்கும் வாய்ப்பளிக்க வேண்டும் என C-DEP பரிந்துரைத்துள்ளது. செயல்திறன் இல்லாத நிறுவனங்களை நீக்கி, நிதியை திறம்பட பயன்படுத்த வேண்டும் என்றும் கூறியுள்ளது.
