Whalesbook
வளர்ச்சிப் பாதை
இந்தியாவில் மின்சார டூ-வீலர் மார்க்கெட்டில் பைக்குகளின் வளர்ச்சிப் பாதை பிரகாசமாக உள்ளது. 2027 நிதியாண்டில் 40,000 முதல் 50,000 யூனிட்கள் வரை விற்பனையாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது, FY26-ல் விற்ற 17,173 யூனிட்களை விட கணிசமான ஏற்றமாகும். இது ஆண்டுக்கு 28% வளர்ச்சி காணப்பட்டது. புதிய ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்கள் மட்டுமல்லாது, ராயல் என்ஃபீல்ட் போன்ற பெரிய நிறுவனங்களும் இந்த வளர்ச்சிக்கு உத்வேகம் அளிக்கின்றன.
போட்டி களத்தின் மாற்றம்
போட்டி களம் வேகமாக மாறி வருகிறது. Revolt Intellicorp போன்ற ஆரம்பகால நிறுவனங்களின் விற்பனை 10% குறைந்தாலும், Oben Electric 298% வளர்ச்சியுடன் 3,719 யூனிட்களையும், Ultraviolette Automotive 384% வளர்ச்சியுடன் 2,102 யூனிட்களையும் விற்று அசத்தியுள்ளன. Ola Electric தனது Roadster ரேஞ்ச் விலைகளைக் குறைத்து, பெட்ரோல் பைக்குகளுக்கு இணையாக மின்சார பைக்குகளை மார்க்கெட்டுக்கு கொண்டு வர முயற்சிக்கிறது.
AI-ஆல் உந்தப்படும் புதுமை
புதிய கண்டுபிடிப்புகள்தான் முக்கியப் போட்டி. அகமதாபாத்தைச் சேர்ந்த Matter Motor Works, பெரிய பேட்டரிகளை மட்டும் நம்பாமல், AI தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி நிஜ உலக ரேஞ்சையும், ரைடர் அனுபவத்தையும் மேம்படுத்த முயல்கிறது. இவர்களின் CEO, மொஹல் லால்பாய், 'சாமர்த்தியமான பைக்குகள்' (smarter motorcycles) தான் மாஸ் அடாப்டனுக்கு உதவும் என்கிறார். இந்த AI அணுகுமுறை, டெலிவரி மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவைகளுக்கும் மின்சார பைக்குகளைப் பயனுள்ளதாக மாற்றுகிறது.
பெரிய நிறுவனங்களின் திட்டங்கள்
பெரிய வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களும் தங்களது பங்களிப்பை உறுதி செய்கின்றன. ராயல் என்ஃபீல்ட் விரைவில் தனது 'Flying Flea' மாடலை வெளியிட உள்ளது. TVS Motor, Hero MotoCorp, Bajaj Auto ஆகிய நிறுவனங்களும் அடுத்த 18-24 மாதங்களில் தங்களது EV பைக் ஆஃபரிங்கை விரிவுபடுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த பழம்பெரும் நிறுவனங்கள் சற்று நிதானமான வேகத்தில் செயல்படுகின்றன. Ultraviolette Automotive, FY25-ல் நஷ்டம் கண்டாலும், கர்நாடகாவில் ₹200 கோடி முதலீட்டில் புதிய தொழிற்சாலையை அமைத்து, ஆண்டு உற்பத்தித் திறனை 150,000 யூனிட்களாக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. Ola Electric தனது Roadster X+ 4.5 kWh மாடலுக்கு PLI சான்றிதழ் பெற்றுள்ளது. TVS Motor-ன் P/E ரேஷியோ சுமார் 58.4x ஆகவும், Hero MotoCorp-ன் 20.21x ஆகவும் உள்ளது.
தீர்க்கப்படாத சவால்கள்
இந்த வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், மின்சார பைக்குகள் இந்தியாவின் மொத்த டூ-வீலர் மார்க்கெட்டில் 1%-க்கும் குறைவாகவே உள்ளன. CRISIL-ன் Hemal Thakkar போன்ற நிபுணர்களின் கருத்துப்படி, ஸ்கூட்டர்களை விட பைக்குகளை மின்மயமாக்குவது அதிக தொழில்நுட்ப மற்றும் செலவுச் சவால்களைக் கொண்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர்கள் நீண்ட ரேஞ்ச், அதிக ஆயுள், மற்றும் பலதரப்பட்ட சூழல்களுக்கு ஏற்ற வாகனம் ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கின்றனர். FAME II மானியத் திட்டத்திலிருந்து EMPS 2024-க்கு மாறியதும் ஒரு புதிய சவாலாக உள்ளது.
மாஸ் அடாப்டன் நோக்கிய பயணம்
AI மேம்பாடுகள் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் என்றாலும், சந்தைப் பொருளாதாரத்தில் அவை எந்த அளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பது இன்னும் சோதிக்கப்பட வேண்டும். சந்தையின் நீண்டகால வெற்றி என்பது விலை, நிஜ உலக ரேஞ்ச், மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் ஒரு போட்டி சமநிலையை எட்டுவதைப் பொறுத்தது. தற்போதைக்கு, மின்சார பைக்குகள் ஒரு நடுத்தர முதல் நீண்டகால வாய்ப்பாகவே தெரிகின்றன. அடிப்படை நடைமுறைத் தடைகளைத் தாண்டினால் மட்டுமே மாஸ் அடாப்டன் சாத்தியமாகும்.