இந்திய EV உற்பத்தி திட்டம்: யாரும் விண்ணப்பிக்கவில்லை! வர்த்தக ஒப்பந்தங்களால் இறக்குமதிக்கு சலுகையா?

EV உற்பத்திக்கு வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் தயக்கம்

இந்திய அரசு 2025 ஜூன் மாதம் 'இந்தியாவில் எலெக்ட்ரிக் பயணிகள் கார்கள் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கும் திட்டம்' (SPMEPCI) என்ற திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்தத் திட்டத்தின் கீழ், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் தங்கள் உற்பத்தி ஆலைகளை அமைக்க ஊக்குவிக்கப்படும் என்றும், அதற்கான சலுகைகள் வழங்கப்படும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. ஆனால், 2026 ஆகஸ்ட் மாதம் வரை எந்தவொரு வெளிநாட்டு கார் தயாரிப்பு நிறுவனமும் இந்தத் திட்டத்திற்கு விண்ணப்பிக்கவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் தாக்கம்

வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் இந்தத் திட்டத்தில் ஆர்வம் காட்டாததற்கு முக்கிய காரணம், மாறிவரும் சர்வதேச வர்த்தகச் சூழல்தான். இந்தியாவில் பெரிய தொழிற்சாலைகளை அமைப்பதற்கு பதிலாக, சமீபத்தில் கையெழுத்தான வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் பலன்களை எதிர்நோக்கி காத்திருப்பதாகத் தெரிகிறது. ஜூலை 2026 இல் அமலுக்கு வந்த இந்தியா-இங்கிலாந்து விரிவான பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக ஒப்பந்தம் (CETA), மற்றும் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இறுதி செய்யப்பட்ட இந்தியா-ஐரோப்பிய யூனியன் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் ஆகியவை வாகனங்களுக்கான இறக்குமதி வரிகளைக் குறைக்க வழிவகுக்கும்.

இந்த வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள், பல உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்திய சந்தையில் நுழைய ஒரு நெகிழ்வான வழியை வழங்குகின்றன. குறைந்த வரி விகிதங்களில் வாகனங்களை இறக்குமதி செய்வதன் மூலம், ஒரு உள்ளூர் தொழிற்சாலையை அமைப்பதற்கான பெருந்தொகை முதலீட்டைச் செய்யாமல், நுகர்வோர் தேவையை நிறுவனங்கள் சோதிக்க முடியும். இது, SPMEPCI திட்டத்தின் தேவைகளைத் தவிர்த்து, இறக்குமதி மூலம் எளிதாக சந்தையை அணுகும் உத்தியாக அமைந்துள்ளது.

உள்நாட்டு நிறுவனங்களுக்கு என்ன சவால்?

இந்த மாற்றம், டாடா மோட்டார்ஸ் (Tata Motors) மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா (Mahindra & Mahindra) போன்ற முக்கிய இந்திய வாகன தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு ஒரு புதிய சவாலை உருவாக்குகிறது. பல ஆண்டுகளாக, இறக்குமதி வரிகள் அதிகமாக இருந்ததால், இந்த நிறுவனங்கள் உலகளாவிய பிராண்டுகளிடமிருந்து நேரடிப் போட்டியிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டன. இப்போது, இந்த வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் கீழ் இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கான வரிகள் குறையத் தொடங்கும் போது, குறிப்பாக பிரீமியம் மற்றும் சொகுசு EV பிரிவுகளில் போட்டி தீவிரமடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உலகளாவிய பிராண்டுகள் அதிக விலை கொண்ட எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை குறைந்த விலையில் கொண்டு வர முடிந்தால், தற்போது தங்கள் பிரீமியம் EV வரிசைகளை விரிவுபடுத்தி வரும் உள்நாட்டு நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளில் அழுத்தம் ஏற்படலாம். உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைக்க முடியுமா அல்லது சர்வதேச மாடல்களின் எதிர்பார்க்கப்படும் வருகையுடன் போட்டியிட தங்கள் தயாரிப்பு மேம்பாட்டை விரைவுபடுத்த வேண்டுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.

அரசின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கை என்ன?

தற்போதைய உற்பத்தித் திட்டத்திற்கு யாரும் விண்ணப்பிக்காதது, அரசு தனது உத்தியை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளக்கூடும். கொள்கை வகுப்பாளர்கள், SPMEPCI திட்டத்தின் முதலீட்டுத் தேவைகளை தளர்த்துவது அல்லது கார்களை இறக்குமதி செய்வதை விட உள்ளூர் உற்பத்தியை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற வேறு வகையான ஆதரவை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து பரிசீலிக்கலாம். முதலீட்டாளர்களுக்கு, அரசு இந்தத் திட்டத்தை மாற்றி அமைத்து உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களின் ஆர்வத்தை மீண்டும் பெறுமா அல்லது வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் போட்டி தாக்கத்தை நிர்வகிப்பதில் முழு கவனம் செலுத்துமா என்பது முக்கியமாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டிய விஷயமாகும். இந்த குறைந்த இறக்குமதி வரிகள் வாகன விலைகளில் எப்போது கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பது வாகனத் துறைக்கு ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.