Whalesbook
EV இலக்குகளை எட்டுவதில் Auto PLI திட்டம் தோல்வி - ஸ்டார்ட்அப்கள் புறக்கணிப்பு குறித்து நிபுணர்கள் விமர்சனம்
₹25,938 கோடி பட்ஜெட்டில் தொடங்கப்பட்ட இந்தியாவின் முக்கிய Auto PLI திட்டம், உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளை எட்டத் தவறிவிட்டது. காரணம், திட்டத்தில் சேர்வதற்கான விதிமுறைகள் மிகவும் கடினமாக இருப்பதாகவும், குறிப்பாக அதிக வருவாய் தேவைகள் புதுமையான ஸ்டார்ட்அப்களை புறக்கணிக்கின்றன என்றும் நிபுணர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர். மின்சார வாகனங்கள் (EV), பேட்டரிகள் மற்றும் அதிநவீன ஆட்டோ உதிரிபாகங்களின் உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதே இந்த திட்டத்தின் நோக்கம். ஆனால், ₹35,600 கோடிக்கும் அதிகமாக முதலீடு ஈர்த்த போதிலும், ஊக்கத்தொகையைப் பெற நிறுவனங்கள் உள்ளூர் கொள்முதல் விதிகள் மற்றும் உற்பத்தி அளவை எட்டுவதில் சிரமப்படுகின்றன. நாடாளுமன்றக் குழுவின் சமீபத்திய அறிக்கையும் இதை ஆமோதித்து, கனரக தொழில்கள் அமைச்சகம் (MHI) இந்த விதிமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்யப் பரிந்துரைத்துள்ளது.
EV புதுமைகளில் ஸ்டார்ட்அப்களின் பங்கு - கொள்கை ஆதரவு அவசியம்
EV சந்தையில் ஸ்டார்ட்அப்களின் முக்கியத்துவத்தை பலரும் வலியுறுத்துகின்றனர். EV மோட்டார்சைக்கிள் ஸ்டார்ட்அப்பான Raptee.HV-யின் CEO தினேஷ் அர்ஜுன், EV சந்தை மாறிவரும் விதத்தை அசல் திட்டம் கவனிக்கத் தவறியிருக்கலாம் என்றும், தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களை சாதாரண உற்பத்தியாளர்களுடன் குழப்பியுள்ளது என்றும் குறிப்பிட்டார். APL நிறுவனத்தின் மேலாளர் ராகேஷ் குமார் ராய், நிறுவனத்தின் அளவை விட புதுமை மற்றும் சந்தை வெற்றிகளுக்கு கொள்கைகள் மதிப்பளிக்க வேண்டும் என்றார். EV புரட்சியை பெரும்பாலும் ஸ்டார்ட்அப்களே முன்னெடுத்துள்ளன என்றும், அவர்களை தண்டிப்பது PLI திட்டத்தின் நோக்கத்தையே தாமதப்படுத்தும் என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
EV ஸ்டார்ட்அப்களுக்கு பொருளாதார ரீதியான பின்னடைவு
தற்போதைய கொள்கை விதிகள், மொத்த வருவாய் மற்றும் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற புதிய EV பிரிவுகள் இன்னும் வளர்ந்து வருகின்றன என்பதை அங்கீகரிக்கவில்லை. இந்தப் பிரிவுகளில் முன்னணியில் இருக்கும் ஸ்டார்ட்அப்கள், அதிக சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும் PLI-யின் உயர் எண்ணிக்கையிலான இலக்குகளை அடைய முடியவில்லை. இந்த விலக்கு, பழைய நிறுவனங்களுக்குக் கிடைக்கும் ஊக்கத்தொகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய EV ஸ்டார்ட்அப்களுக்கு 13-16% விலை வித்தியாசத்தை உருவாக்குகிறது. Euler Motors CEO சௌரவ் குமார் இதை ஸ்டார்ட்அப்களுக்கு ஒரு 'வாழ்வா சாவா' பிரச்சினை என்று வர்ணித்தார். Ather Energy CEO தருண் மேத்தா, ஸ்டார்ட்அப்களே PLI திட்டம் விரும்பியபடி உற்பத்தி வசதிகளை உருவாக்குவதில் ஏற்கனவே அதிக செலவு செய்வதாகக் கூறினார். CAAR, Advanced Automotive Technologies CEO திரு சீனிவாசன், ஸ்டார்ட்அப்களுக்கு நிதியுதவி அளிப்பது அவர்கள் விரைவாக புதுமைகளை உருவாக்கவும், EV பயன்பாட்டை அதிகரிக்கவும் உதவும் என்று நம்புகிறார். பெரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் தற்போதைய வணிகத்தைப் பாதுகாக்க மெதுவாக நகரக்கூடும். மார்ச் 2026 வரை, இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் வெறும் ₹2,321 கோடி மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளது, இது மொத்த நிதியில் ஒரு சிறிய பகுதியாகும். இது கொள்கைகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தை வலுவாகக் காட்டுகிறது.