Whalesbook
சந்தையின் உத்வேகம் Vs ஏற்றுமதி சவால்கள்
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை, பிப்ரவரி 25, 2026 அன்று Nifty Auto இன்டெக்ஸ் ஏறக்குறைய 2% உயர்ந்து, ஜனவரி 5, 2026 அன்று பதிவு செய்யப்பட்ட 29,179.10 என்ற உச்சத்தை நெருங்கியது. இந்த வலுவான வளர்ச்சி, ஹீரோ மோட்டோகார்ப் மற்றும் பாஷ் போன்ற நிறுவனங்கள் சுமார் 6% உயர்ந்ததோடு, டிவிஎஸ் மோட்டார் மற்றும் பஜாஜ் ஆட்டோ 3% உயர்ந்து முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தியது.
இந்த நேர்மறையான சந்தை சூழலில், ஒரு தேசிய மின்சார வாகன (EV) ஏற்றுமதி உத்தியை வகுப்பதன் அவசியத்தை FICCI-Yes Bank அறிக்கை வலியுறுத்தியுள்ளது. உலக EV விற்பனை 2030-க்குள் 3 மடங்கு அதிகரித்து, மொத்த சந்தையில் 62% முதல் 86% வரை எட்டக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனாலும், உலகளாவிய EV உற்பத்தியில் சீனா ஏற்கனவே ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அங்கு உற்பத்தித் திறன் மற்றும் விலை போட்டித்தன்மையில் இந்தியா பின்தங்கியுள்ளது.
இந்தியா எதிர்கொள்ளும் முக்கிய தடைகள்
இந்தியாவின் EV ஊடுருவல் வேகமாக வளர்ந்தாலும், முன்னணி சந்தைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இன்னும் பின்தங்கியுள்ளது. நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் துறை சந்தை மூலதனமாக்கல் (Market Cap) சுமார் $150 பில்லியன் ஆக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களின் P/E விகிதங்கள் பொதுவாக 20x முதல் 35x வரை உள்ளன.
ஆட்டோமொபைல் உதிரிபாகத் துறையின் வருவாய் FY25-ல் $80.2 பில்லியன் எட்டியுள்ளது, ஏற்றுமதி H1 FY26-ல் 9.3% உயர்ந்து $12.1 பில்லியன் ஆக உள்ளது. ஆனால், இறக்குமதிகள் 12.5% அதிகரித்து வர்த்தக பற்றாக்குறையை (Trade Deficit) உருவாக்கியுள்ளது.
உலகளாவிய பேட்டரி விலைகள் குறைவதற்கு பெரிய அளவிலான உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப புதுமைகள் முக்கிய காரணங்களாக உள்ளன. இந்தியா லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை அதிக அளவில் இறக்குமதி செய்வதால், விநியோகச் சங்கிலி பாதிப்புகள் மற்றும் உள்ளீட்டுச் செலவுகள் அதிகமாக உள்ளன.
அரசின் FAME, PLI போன்ற திட்டங்களும், பட்ஜெட் 2026-ல் குறைக்கடத்தி (Semiconductor) மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மீது கவனம் செலுத்துவதும் உள்நாட்டு சூழலை வலுப்படுத்த முயல்கின்றன. எனினும், சர்வதேச தர நிர்ணயங்களான பாதுகாப்பு, சைபர் பாதுகாப்பு மற்றும் பேட்டரி கண்டறியும் தன்மை (Traceability) போன்றவற்றை பூர்த்தி செய்வது அவசியம்.
எதிர்கால பார்வை
டிவிஎஸ் மோட்டார் போன்ற சில இந்திய ஆட்டோ பங்குதாரர்கள் 59.37 என்ற P/E விகிதத்தில் வர்த்தகம் செய்வது, சந்தை எதிர்பார்ப்புகள் தற்போதைய யதார்த்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஓலா எலக்ட்ரிக் போன்ற நிறுவனங்களின் அனுபவங்கள், வேகமாக மாறிவரும் EV ஸ்டார்ட்அப் துறையில் உள்ள நிதிநிலையற்ற தன்மையைக் காட்டுகிறது.
இந்தியாவின் EV ஏற்றுமதி கனவு நனவாக, சீனா போன்ற நாடுகளின் உற்பத்தி அளவு மற்றும் செலவுத் திறனுடன் போட்டியிடுவது, பேட்டரி இறக்குமதியை குறைப்பது, வர்த்தக பற்றாக்குறையை சீரமைப்பது மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்வது போன்ற சவால்களை இந்தியா வெற்றிகரமாக எதிர்கொள்ள வேண்டும். உள்நாட்டு சந்தையின் வலிமையை உலகளாவிய ஏற்றுமதி வெற்றியாக மாற்ற, இந்த அடிப்படைப் போட்டிகளை வெல்வதே இந்தியாவின் முக்கிய இலக்காக இருக்கும்.