Whalesbook
மோடி அரசின் EV கனவு: ஆட்டோமொபைல் துறையின் ஆதரவும், பின்னடைவுகளும்
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை, பிரதமரின் தூய்மையான போக்குவரத்து குறித்த அழைப்புகளுக்கு இணங்க, மின்சார வாகனங்கள் (EVs) மீதான தனது ஆதரவை வலுவாகத் தெரிவித்துள்ளது. எரிபொருள் இறக்குமதியைக் குறைக்கவும், உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும் இந்தத் துறை அரசுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. அரசின் கொள்கை ஆதரவு மற்றும் சந்தை மாற்றங்கள் உத்வேகம் அளித்தாலும், பொருளாதார யதார்த்தங்கள், உள்கட்டமைப்பு இடைவெளிகள், மற்றும் மின்சார கட்டமைப்பு (Power Grid) தயார்நிலை குறித்த கேள்விகள் இந்தியாவின் EV இலக்குகளுக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளன.
அரசு ஊக்குவிப்பு, சந்தைப் பங்கு மற்றும் மின்சாரத் தேவை
அரசு, PM E-DRIVE திட்டம் போன்ற திட்டங்கள் மூலம் மின்சார மொபிலிட்டியை ஊக்குவித்து வருகிறது. சமீபத்தில் 4,800-க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களுக்கு ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. டாடா மோட்டார்ஸ் FY25-26-ல் எலக்ட்ரிக் நான்கு சக்கர வாகனப் பிரிவில் 38.8% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ₹12 லட்சம்-க்கும் குறைவான விலையில் மாடல்களை வழங்க இலக்கு வைத்துள்ளது. JSW MG Motor India முதல் பாதியில் 30% சந்தைப் பங்கைப் பிடித்துள்ளது. Mahindra Electric நான்கு சக்கர மின்சார வாகன விற்பனையில் ஆண்டுக்கு 443% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. இருப்பினும், மொத்த இந்திய வாகன விற்பனையில் EV பயன்பாடு சுமார் 8.64% மட்டுமே உள்ளது. மாருதி சுசுகியின் சந்தை மதிப்பு $43.34 பில்லியன் மற்றும் P/E விகிதம் 28.1 ஆக உள்ளது. மஹிந்திரா & மஹிந்திராவின் P/E 23.69 ஆகவும், டாடா மோட்டார்ஸ் பேஸன்ஜர் வெஹிக்கிள்ஸ்-ன் P/E 33.46 ஆகவும் உள்ளது. இந்தியாவின் புதைபடிவமற்ற எரிசக்தித் திறன் 283 GW-ஐத் தாண்டியுள்ளது. ஆனாலும், EV சார்ஜிங்கினால் அதிகரிக்கும் தேவையை சமாளிக்கும் திறன் குறித்து கவலைகள் உள்ளன. 2030-க்குள் 30% EV பயன்பாட்டை அடைய, கூடுதலாக 640 TWh மின்சாரம் தேவைப்படலாம் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
வெகுஜன பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய தடைகள்
2030-க்குள் 30% EV பயன்பாட்டு இலக்கை எட்டுவதில், பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடப்படும் பெரிய தடைகள் உள்ளன. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு வளர்ந்து வந்தாலும், இன்னும் போதுமானதாக இல்லை; 235 EV-களுக்கு ஒரு பொது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் மட்டுமே உள்ளது. இந்த அணுகல் பற்றாக்குறை மற்றும் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள், குறிப்பாக பட்ஜெட் வாங்குபவர்களிடையே (பயணிகள் வாகன விற்பனையில் சுமார் 65%), 'ரேஞ்ச் ஆக்ஸைட்டி'யை அதிகரித்து, பயன்பாட்டை மெதுவாக்குகிறது. சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களை நிறுவுவதற்கான அதிக செலவு மற்றும் மின் கட்டமைப்பு தயார்நிலை குறித்த கவலைகள் லாபத்திற்கு தடையாக உள்ளன. மின்சாரக் கட்டமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. EV சார்ஜிங், குறிப்பாக குறைந்த பயன்பாட்டு நேரங்களில், ஆற்றல் நுகர்வை அதிகரித்து, உச்சபட்ச தேவையை 50% வரை அதிகரிக்கக்கூடும். மின்சார நிறுவனங்களுக்கு விலையுயர்ந்த மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படலாம், இது மின்சார செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும். மாருதி சுசுகியின் P/E 28.1 போன்ற முதலீட்டாளர் எதிர்பார்ப்புகள், எதிர்கால வளர்ச்சி ஏற்கனவே பங்கு விலைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதைக் காட்டுகிறது. MG Motor India மற்றும் Mahindra-வின் விரைவான வளர்ச்சி காட்டுவது போல, EV பயன்பாடு மந்தமானாலோ அல்லது போட்டி தீவிரமடைந்தாலோ இது பாதகமாக அமையலாம்.
எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கை
இந்தியாவின் 2030-க்குள் 30% EV பயன்பாட்டு இலக்கு இந்தத் துறையைத் தொடர்ந்து இயக்குகிறது. 28 ஆய்வாளர்கள் Tata Motors Passenger Vehicles Ltd-க்கு 2 strong buy மற்றும் 5 buy ரேட்டிங்குகளை வழங்கியுள்ளனர், இது அவர்களின் EV திட்டங்களில் நம்பிக்கையைக் காட்டுகிறது. இறுதியாக, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துதல், மின் கட்டமைப்பு மேலாண்மையை மேம்படுத்துதல், மற்றும் EV-க்களை வெகுஜன சந்தைக்கு மலிவானதாக மாற்றுதல் ஆகியவற்றில் ஒருங்கிணைந்த முயற்சிகள் வெற்றிக்கு அவசியமாகும். இந்த படிகள் இல்லாமல், பரவலான பசுமை மொபிலிட்டியின் பார்வை எட்டாக்கனியாகவே இருக்கலாம்.